Небо в огне. Штурмовик из будущего читать онлайн
Небо в огне. Штурмовик из будущего
— Не хочу, — угрюмо буркнул Грац.
— А вот это зря, парень, — спокойно сказал старшина. — Тебе сейчас сил нужно набираться. Нам ведь еще идти и идти, а повезет ли где-нибудь еще харчами разжиться — это большой вопрос.
— Правильно говорите, — особист, политрук Залыгин, появился, как обычно, бесшумно. Дивайн невольно вздрогнул, он никак не мог привыкнуть к такой манере поведения здешнего контрразведчика. Правда, стоит заметить, что и многие бойцы их разношерстного отряда тоже шарахались в сторону, когда особист вырастал рядом словно из-под земли. — А вы, сержант, перестаньте изображать из себя изнеженную барышню, ясно? Подумаешь, лицо, эка невидаль! Идет война, и потому о внешней красоте вспоминать будем после, когда немчуру с нашей земли вышвырнем. Доступно?
— Есть не вспоминать, — Грац опустил глаза. Спорить не хотелось. Ему вообще сейчас ничего не хотелось.
Когда он очнулся в следующий раз после блиц-допроса, то обнаружил, что лежит на убогом транспортном средстве, медленно передвигающемся при помощи худющей лошаденки. Покопавшись в памяти, экспат неуверенно предположил, что вроде бы видел как-то нечто похожее в какой-то полузабытой постановке на историческую тему. Кажется, этот «экипаж» назывался телегой. Или телагой? Дивайн хотел спросить об этом нахохлившегося бойца, что правил лошадью, но в этот момент лицо стянула дикая боль. Нет, не так: БОЛЬ!!!
Дальше Грац помнил только, что не то заорал, то ли попытался заорать — детали ускользнули из памяти, — но опять потерял сознание. И пришел в себя лишь от прикосновения живительной и прохладной влаги к нестерпимо горящей коже.
— Потерпи, браток, — устало попросил полузнакомый голос. — Сейчас полегче станет. Ты извини, морфина у меня больше нету.
Экспат открыл глаза и увидел склонившегося над ним санинструктора.
Тот аккуратно промокал лоб Дивайна тряпкой сомнительной свежести, пропитанной какой-то вонючей гадостью. Но самое главное, что, невзирая на запах, она реально помогала справиться с болью.
— Что со мной? — прохрипел Грац. В горле пересохло и говорить было тяжко. — Лицо жжет!
— Морду тебе зацепило, — чуть помедлив, ответил санинструктор. — Мы когда тебя из разбитого самолета вытянули, то я тебя кольнул, чем оставалось, а сейчас, увы, с лекарствами беда. Вот, приходится по старинке, методами народной медицины пользовать. Эх, мне бы хоть немного бинтов нормальных!
— Сильно зацепило? — Парень пропустил мимо ушей сетования медика и вычленил главное: он получил ранение. А еще его несколько напрягло упоминание о том, что санинструктор применил какой-то препарат — вдруг даст побочный эффект? И так уже сердце колотит, будто на гору взбежал.
— Прилично, — сокрушенно вздохнул боец. — Похоже, осколками посекло и вдобавок подпалило. Машина-то твоя горела. Да ты не дрейфь, летчик, до свадьбы заживет.
Дивайн, может, и поверил бы ему, но вот только в голосе санинструктора отчетливо сквозила неуверенность. А значит, все обстояло гораздо хуже, чем он пытался показать раненому. Хотел было пощупать лицо, но мгновенно схлопотал по рукам.
— Не лапай! Вдруг дрянь какую занесешь?
— А так все стерильно, что ли? Дождик вон с неба сыпет, разве кто фон мерил?
— Чего? — удивился боец. — Какой еще фон?
Экспат прикусил язык. Угораздило же его ляпнуть не подумавши!
— О чем речь? — Этого военного Грац уже видел. Он присутствовал во время беседы со старшиной, но по большей части молчал. Только фамилию уточнил в самом конце.
— Бредит, товарищ политрук, — доложил санинструктор. — Боится, что дождь ему повредить может.
— Понятно. Слушай, как тебя, — командир ухватился за борт телеги и пошел рядом, — Дивин? Ты из какой части? Звание, фамилия командира?
Хороший вопрос. Экспат даже про боль забыл. Вот что ему сейчас отвечать? Политрук, похоже, из контрразведки — вон как зыркает, словно в голову влезть желает.
На родном авианосце особист внешне иначе выглядел, а повадки один в один, как у этого. Эх, времени бы побольше: осмотреться, с окружающими поговорить, информацию получить, выводы сделать. А то ведь сплошной туман. Дурацкое положение!
— Сержант, — медленно сказал Грац. — Сержант… Дивин. Пилот. Часть… — он постарался изобразить напряженную работу мысли, старательно наморщил лоб и тут же застонал от пронзительной боли — кожу мгновенно обожгло.
— Вы бы полегче с ним, товарищ политрук, — неожиданно пришел на выручку Дивайну санинструктор. — Он только-только одыбал, ему отдыхать нужно, сил набираться! Или вы его за диверсанта принимаете?
— Не твое дело! — грубо ответил особист. — Молчи громче. А с тобой, сержант, мы после договорим. — Он убрал руку с телеги и быстро зашагал вперед, не оглядываясь.
Боец проводил его долгим взглядом. Потом повернулся к Грацу и негромко шепнул:
— Ты лучше вспомни, кто ты есть. Чекист наш, Залыгин, въедливый, сил нет.
Но ты не бойся, он мужик справедливый, лишнего не припишет. К тому же, все видели, как ты фрицев раздолбал. Считай, всех нас спас. А то, что злой, так, говорят, он при отступлении семью потерял, вот и горюет. Только вида не показывает — гордый!
— Я постараюсь, — осторожно ответил Дивайн. — Просто в башке перемешалось все и какими-то обрывками лезет.
— Если только немец нас раньше не прищучит, — вступил вдруг в разговор возница. Он лениво повернул голову и просительно улыбнулся: — Махоркой не богат?
— Какое там! — зло сплюнул санинструктор. — У самого давно без курева уши пухнут. А ты не каркай раньше времени. Даст бог, скоро к своим выйдем. Я слышал, что командиры недавно обсуждали, будто линия фронта уже недалеко. Говорят, разведку вперед послали, чтобы связь установить. Мы отсюда ударим, а наши нам навстречу.
— Это те, что утром умотали? — заинтересовался возница. — Хваткие ребята, я с одним из них в одной роте служил. — Он повеселел. — Спасибо за хорошие известия, землячок. А то мочи уже нет по этим лесам блукать. Н-но, пошла! — Мужик строго прикрикнул на лошадь, которая заметно сбавила ход и еле-еле переставляла ноги. — Тоже оголодала, скотинка, — пояснил он, словно извиняясь, — так-то она у меня справная.
— Ладно, пойду других раненых проверю, — санинструктор тяжело спрыгнул с телеги. — Поправляйся, сержант. Смотри, лицо только не трогай!
* * *
Первый раз встать без посторонней помощи Грац смог только через несколько дней. В принципе, за исключением изуродованного лица, он не получил больше никаких серьезных ранений. Так, несколько мелких ушибов и ссадин. Благодарность за это следовало адресовать конструкторам штурмовика, но только как это сделать — судя по всему, забросило Дивайна куда-то в медвежий угол галактики. Здесь даже не подозревали, что на просторах Вселенной раскинулась Империя, давно вобравшая в себя все известные человеческие миры.
Небо в огне. Штурмовик из будущего — Дмитрий Политов » 📚 Pdf-book Бесплатная Онлайн Библиотека
— Григорий, видать. Значит, так и запишем: Григорий Дивин — летчик-штурмовик.
* * *
— Эй, летун, иди поешь! — Старшина ловко снял с огня котелок, в котором что-то булькало, а вверх поднимался белесый парок.
— Не хочу, — угрюмо буркнул Грац.
— А вот это зря, парень, — спокойно сказал старшина. — Тебе сейчас сил нужно набираться. Нам ведь еще идти и идти, а повезет ли где-нибудь еще харчами разжиться — это большой вопрос.
— Правильно говорите, — особист, политрук Залыгин, появился, как обычно, бесшумно. Дивайн невольно вздрогнул, он никак не мог привыкнуть к такой манере поведения здешнего контрразведчика. Правда, стоит заметить, что и многие бойцы их разношерстного отряда тоже шарахались в сторону, когда особист вырастал рядом словно из-под земли.
— Есть не вспоминать, — Грац опустил глаза. Спорить не хотелось. Ему вообще сейчас ничего не хотелось. Разве что в очередной раз пожалеть себя и посетовать на судьбу, что так безжалостно обошлась с ним.
Когда он очнулся в следующий раз после блиц-допроса, то обнаружил, что лежит на убогом транспортном средстве, медленно передвигающемся при помощи худющей лошаденки. Покопавшись в памяти, экспат неуверенно предположил, что вроде бы видел как-то нечто похожее в какой-то полузабытой постановке на историческую тему. Кажется, этот «экипаж» назывался телегой. Или телагой? Дивайн хотел спросить об этом нахохлившегося бойца, что правил лошадью, но в этот момент лицо стянула дикая боль. Нет, не так: БОЛЬ!!!
Дальше Грац помнил только, что не то заорал, то ли попытался заорать — детали ускользнули из памяти, — но опять потерял сознание.
И пришел в себя лишь от прикосновения живительной и прохладной влаги к нестерпимо горящей коже.
— Потерпи, браток, — устало попросил полузнакомый голос. — Сейчас полегче станет. Ты извини, морфина у меня больше нету.
Экспат открыл глаза и увидел склонившегося над ним санинструктора. Тот аккуратно промокал лоб Дивайна тряпкой сомнительной свежести, пропитанной какой-то вонючей гадостью. Но самое главное, что, невзирая на запах, она реально помогала справиться с болью.
— Что со мной? — прохрипел Грац. В горле пересохло и говорить было тяжко. — Лицо жжет!
— Морду тебе зацепило, — чуть помедлив, ответил санинструктор. — Мы когда тебя из разбитого самолета вытянули, то я тебя кольнул, чем оставалось, а сейчас, увы, с лекарствами беда. Вот, приходится по старинке, методами народной медицины пользовать. Эх, мне бы хоть немного бинтов нормальных!
— Сильно зацепило? — Парень пропустил мимо ушей сетования медика и вычленил главное: он получил ранение. А еще его несколько напрягло упоминание о том, что санинструктор применил какой-то препарат — вдруг даст побочный эффект? И так уже сердце колотит, будто на гору взбежал.
— Прилично, — сокрушенно вздохнул боец. — Похоже, осколками посекло и вдобавок подпалило. Машина-то твоя горела. Да ты не дрейфь, летчик, до свадьбы заживет. Ты ведь не женат?
Дивайн, может, и поверил бы ему, но вот только в голосе санинструктора отчетливо сквозила неуверенность. А значит, все обстояло гораздо хуже, чем он пытался показать раненому. Хотел было пощупать лицо, но мгновенно схлопотал по рукам.
— Не лапай! Вдруг дрянь какую занесешь?
— А так все стерильно, что ли? Дождик вон с неба сыпет, разве кто фон мерил?
— Чего? — удивился боец. — Какой еще фон?
Экспат прикусил язык. Угораздило же его ляпнуть не подумавши!
— О чем речь? — Этого военного Грац уже видел. Он присутствовал во время беседы со старшиной, но по большей части молчал. Только фамилию уточнил в самом конце.
— Бредит, товарищ политрук, — доложил санинструктор. — Боится, что дождь ему повредить может.
— Понятно. Слушай, как тебя, — командир ухватился за борт телеги и пошел рядом, — Дивин? Ты из какой части? Звание, фамилия командира?
Хороший вопрос.
Экспат даже про боль забыл. Вот что ему сейчас отвечать? Политрук, похоже, из контрразведки — вон как зыркает, словно в голову влезть желает. На родном авианосце особист внешне иначе выглядел, а повадки один в один, как у этого. Эх, времени бы побольше: осмотреться, с окружающими поговорить, информацию получить, выводы сделать. А то ведь сплошной туман. Дурацкое положение!
— Сержант, — медленно сказал Грац. — Сержант… Дивин. Пилот. Часть… — он постарался изобразить напряженную работу мысли, старательно наморщил лоб и тут же застонал от пронзительной боли — кожу мгновенно обожгло.
— Вы бы полегче с ним, товарищ политрук, — неожиданно пришел на выручку Дивайну санинструктор. — Он только-только одыбал, ему отдыхать нужно, сил набираться! Или вы его за диверсанта принимаете?
— Не твое дело! — грубо ответил особист. — Молчи громче. А с тобой, сержант, мы после договорим. — Он убрал руку с телеги и быстро зашагал вперед, не оглядываясь.
Боец проводил его долгим взглядом.
Потом повернулся к Грацу и негромко шепнул:
— Ты лучше вспомни, кто ты есть. Чекист наш, Залыгин, въедливый, сил нет. Но ты не бойся, он мужик справедливый, лишнего не припишет. К тому же, все видели, как ты фрицев раздолбал. Считай, всех нас спас. А то, что злой, так, говорят, он при отступлении семью потерял, вот и горюет. Только вида не показывает — гордый!
— Я постараюсь, — осторожно ответил Дивайн. — Просто в башке перемешалось все и какими-то обрывками лезет.
— Это у тебя от удара, — предположил санинструктор, — или контузило. Врачу бы тебя показать. — Он безнадежно махнул рукой. — Ничего, отлежишься, может, в норму придешь.
— Если только немец нас раньше не прищучит, — вступил вдруг в разговор возница. Он лениво повернул голову и просительно улыбнулся: — Махоркой не богат?
— Какое там! — зло сплюнул санинструктор. — У самого давно без курева уши пухнут. А ты не каркай раньше времени. Даст бог, скоро к своим выйдем. Я слышал, что командиры недавно обсуждали, будто линия фронта уже недалеко.
Говорят, разведку вперед послали, чтобы связь установить. Мы отсюда ударим, а наши нам навстречу.
— Это те, что утром умотали? — заинтересовался возница. — Хваткие ребята, я с одним из них в одной роте служил. — Он повеселел. — Спасибо за хорошие известия, землячок. А то мочи уже нет по этим лесам блукать. Н-но, пошла! — Мужик строго прикрикнул на лошадь, которая заметно сбавила ход и еле-еле переставляла ноги. — Тоже оголодала, скотинка, — пояснил он, словно извиняясь, — так-то она у меня справная.
— Ладно, пойду других раненых проверю, — санинструктор тяжело спрыгнул с телеги. — Поправляйся, сержант. Смотри, лицо только не трогай!
* * *
Первый раз встать без посторонней помощи Грац смог только через несколько дней. В принципе, за исключением изуродованного лица, он не получил больше никаких серьезных ранений. Так, несколько мелких ушибов и ссадин. Благодарность за это следовало адресовать конструкторам штурмовика, но только как это сделать — судя по всему, забросило Дивайна куда-то в медвежий угол галактики.
Здесь даже не подозревали, что на просторах Вселенной раскинулась Империя, давно вобравшая в себя все известные человеческие миры. Понимание этого явилось для экспата шоком. Может быть, даже большим, чем полученное известие о сгоревшем лице.
Попаданцы в ВОВ летчики — Книги о попаданцах — Мнение о книге — Каталог статей
Стали часто попадаться на моем сайте запросы на книги о попаданцах в вов летчиках.
Видимо, многих читателей сильно интересует литература по данной тематике.
Как оказалось, таких книг немало и большую часть из них я читала.
Даже при поверхностном просмотре литературы практически сразу нашла десять авторов, пишущих про альтисторию и о войне в небе.
В приведенном обзоре старалась выкладывать книги по степени интереса лично для меня.
На первых местах идут те, что понравились больше. Хотя у читателей мнение может существенно отличаться от моего. В произведениях — сериалах ссылки даны на страницу автора в библиотеке с его книгами.
Думаю, что разобраться труда не составит.
Комбат Найтов «Не надо переворачивать лодку» — трилогия о становлении советской авиации перед войной с фашистами и в послевоенные годы. Написано интересно со знанием дела, пожалуй самая интересная книга данного автора.
Дроздов «Листок на воде» — Очень серьезная книга о летчике, начавшем летать еще в первую мировую и стоявшего у истоков строительства советской авиации. По ходу книги есть несколько сюжетов с переселением сознания в другие времена. Сильно цепляет и заставляет думать. Очень грамотно написана.
Самохвалов «Боевой разворот. И-16 для «попаданца»». Первоначально писалась под названием «Бонус». Здесь тоже летчик из параллельной России будущего попадает в тело своего прадеда. Прием встречается часто, но написано, на мой взгляд, очень интересно. По ходу книги идет постоянное перескакивание сюжета по времени. То описываются случаи из будущего, с участием ГГ, то война с фашистами. Тем, кто не любит подобные прыжки сюжета во времени, лучше не читать.
Поселягин «Я – истребитель» — трилогия про чертовски везучего летчика-истребителя, умеющего великолепно летать на всем, что может подняться в воздух. Очень сильно напоминает тетралогию Конюшевского, но только в летном варианте. Легкое, необременительное чтиво, слегка уровнем похуже, чем у Конюшевского, извилины не напрягает совершенно.
Языков Олег «Турпоездка» – 4 книги. ГГ на охоте выстрелил по хронокапсуле пришельцев дробью. И тут все закружилось — завертелось. Очень много чего накручено с переселением матриц сознания, но читалось в свое время с огромным интересом.
Роман Юров «Чужие крылья I – III» — трилогия, слегка похожа замыслом на «Боевой разворот». Опять 1941 год, снова война и обучение молодых, неопытных пилотов.
Александр Баренберг «Затянувшийся полет», дилогия. Про человека, попавшего в тело летчика за год до войны. Первая книга не закончена. Вторая полностью. Не читала, так что сказать просто нечего. Но отзывы в основном неплохие.
Коготь Юленков «Павла – I — IV.
Избранница Павла». Трилогия уже написана, пишется четвертая книга, про женщину из будущего, коммунистку, попавшую в 1939 год в тело мужчины летчика. Очень мутное произведение, прочитала процентов 20 от первой книги и забросила, не понравилось, пошла очень тяжело. Не рекомендую читать, впрочем, на ваше усмотрение.
Корчевский «Пилот штрафной эскадрильи» — чисто описательная книга, не цепляет, не захватывает, мне не понравилась, но она есть. Для чего она написана, непонятно. Возможно, исключительно для гонорара, смысловой нагрузки не несет. Читайте и самостоятельно делайте выводы.
Валентин Егоров «Ас Третьего рейха». А здесь взгляд на войну с другой, противоположной стороны. Немецкий ас, в которого попал человек из будущего. Книгу не стала читать из-за обилия плохих отзывов, но, может, кого заинтересует?
Дмитрий Политов «Небо в огне. Штурмовик из будущего». В этой книге космонавт из далекого будущего попадает в 1941 год и берется за штурвал Ил-2. В некоторых комментариях к книге написано, что это бред.
Возможно и так, но судить о книге лучше, прочитав и оценив ее самостоятельно, потому она и попала в статью.
«Хроноагент» Добряков. Хочу добавить еще одну недавно попавшуюся мне книгу про попаданца в тело летчика. Издана она была впервые в 2001 году, так что ее смело можно отнести к истокам жанра книг по АИ. В ней ГГ активно поет песни Владимира Высоцкого, добавляя к ним песни Булата Окуджавы и другие полюбившиеся ему музыкальные произведения.
Этот прием давно уже стал штампом для подобной литературы, но, оказалось, что все авторы просто заимствовали его сначала у Александра Калачева и Владимира Добрякова, написавших произведение про хроноагента, а потом уже друг у друга.
Сразу предупреждаю, что про летчика только первая половина книги, причем она же и самая интересная, порой хватающая за душу. Вторая половина намного хуже. Получилось так, видимо, из-за того, что каждый из авторов сочинял свою часть про попаданца в ВОВ летчика, а получилось — то что получилось.
Очередная интересная книга про попаданца-летчика.
Это уже новинка текущего 2015 года. Автор ее в этой статье упоминался, это Комбат Найтов «В небе только девушки! И…я!» Он выложил уже приличный кусочек, вроде бы написано неплохо.
Попаданец довольно оригинальный: российский летчик — мужчина попал в тело тяжело раненой девушки летчицы в 1942 год.
Далее идет прогрессорство в авиастроении, пилотировании и авиаразведке, но почти без привлечения руководства страны.
Марина Раскова не в счет, так как где-то помогает, а где-то не очень.
И читатели вроде бы достаточно высокие оценки дают книге.
По стилю изложения слегка напоминает «Не надо переворачивать лодку».
Забавляет описание ощущений ГГ в женском теле, без смеха читать не смогла.
Хотя за это невозможно автора упрекать — мужчина просто не может представить себе полноту ощущений. Точно также и наоборот.
Лучше такие моменты просто не описывать, все равно будет далеко от истины. Выкладывает проды автор достаточно быстро, читать (здесь), я думаю однозначно стоит.
На данный момент произведение уже завершено.
И еще одна совсем свежая новинка от Комбата Найтова:»Мы взлетали, как утки…» . Снова летчики, снова 1941 год, только теперь уже Ил-2 и новый захватывающий сюжет, который заметить несложно даже на небольшом пока выложенном объеме. Любителям чтения по мере выкладки продолжений рекомендую отслеживать.
Начал перерабатывать свою книгу Калашников. «Внизу наш дом» — произведение о летчике, попавшем из нашего времени в самого себя в 1934 год. Будучи одиннадцатилетним мальчишкой он начинает заниматься в аэроклубе, одновременно пытаясь сконструировать истребитель, способный противостоять на равных лучшим немецким самолетам. насколько удалась его задумка узнаете из книги. На странице автора на Самиздате выложен первый вариант, а второй постепенно перерабатывается и выкладывается там же. Сейчас уже произведение переработано и выложено полностью.
Буквально на днях появилась в библиотеках книга Юрия Корчевского Истребитель. Ас из будущего.
Изложение типично в стиле автора: полетел, выполнил задание, повезло, не подбили. Все без особого напряга и вообще без всякого смысла (на мой взгляд). Но может есть фанаты у автора, которым нравятся его произведения — проходите по ссылке и читайте. Меня лично хватило не больше, чем на 15%.
Несколько дней назад один из читателей блога (его комментарий вы можете увидеть чуть ниже) подсказал еще одну новую книгу Бриза Ильи «Сбить на взлете». Из названия сразу же видно, что произведение про летчика. Написано пока не очень много, выкладывается новинка на страничке автора на Самиздате.
Однако, учитывая регулярность выкладки, процесс на долго не затянется. Книга про подростка, сына летчика, командира истребительного полка, погибшего в первый же день войны во время бомбежки.
В ходе проведения эксперимента, в сознание мальчика были внедрены умения профессионального летчика из нашего времени. Спасая истребитель отца от немцев, он взлетает на нем с занятого фашистами аэродрома и перегоняет машину на советский аэродром.
Сюжет динамичный, язык неплохой, читается легко. Более подробно о книге читайте здесь.
Приятно сообщать читателям об интересных произведениях, даже если их тематика достаточно широко освещена в интернете. На этот раз попаданец из наших дней оказался не в простом летчике, а в теле Василия Сталина. А попал он туда прямо из воздушного боя в небе над Донбассом. Так что перед вами еще одна новинка про летчика, книга Большакова «Позывной Колорад».
О подвигах сына Сталина в новом произведении более подробно можно узнать здесь.
Еще похожие статьи:
- Olle Возвращение в строй
- Малыгин Летчик 2. На боевом курсе
- Вишняков Валентин Подумаешь попал
- Владимир Поселягин Особист — мнение о книге
- Макс Глебов Запрет на вмешательство 3
- Евгений Косенков Товарищ Миша
Прерванный полёт Владимира Турчинского — Экспресс газета
ТКАЧЕНКО, ТУРЧИНСКИЙ И ЯГЛЫЧ сыграли бравых военных |
Актёр умер во время съёмок сериала «Небо в огне», посвящённого героям-лётчикам
К 65-летию Победы в Великой Отечественной войне на канале НТВ состоится большая премьера.
Мы увидим многосерийную драму «Небо в огне», посвященную героям-летчикам. Им предстоит познать все ужасы войны, испытаниями проверить дружбу, найти и потерять любовь, пережить гибель боевых товарищей… О том, что осталось за кадром, выяснял репортер «Экспресс газеты».
Факт 1. Авиационный
Основные сцены, в которых задействована историческая авиационная техника, снимали на аэродроме Ватулино в подмосковной Рузе. В съемках использовали два истребителя И-15, два самолета По-2 (серийное производство началось в 1928 году под названием У-2) и один «Мессершмитт-109».
— Для телесериала такой уровень достоверности довольно необычен, — рассказывает режиссер-постановщик картины Дмитрий Черкасов. — Зрителям, любящим авиацию, это должно понравиться.
Кроме действующей авиационной техники, в работе над фильмом использовали полномасштабные макеты советских и немецких истребителей. Их по сохранившимся чертежам строили в Москве и отправляли на площадку.
Молодых супругов Ворониных (СТЕБУНОВ И СНИГИРЬ) разлучит война |
Полуразрушенные дома в заброшенных деревнях, найденные там съемочной группой, отлично подошли для демонстрации результатов вражеского авианалета, и декорации строить не пришлось.Факт 2. Трагический
Во время съемок скоропостижно скончался замечательный актер-богатырь Владимир Турчинский. Было решено не брать другого актера, а просто сократить сюжетную линию его героя.
— Владимир играл человека, который всю жизнь мечтал о небе, но волею судьбы всегда оставался на земле, — рассказывает продюсер Виталий Бордачев. — Капитан Калачев был руководителем полетов — он провожал и встречал самолеты с боя. Все его боялись и уважали, в то же время это был добряк, справедливый и даже романтичный. Турчинский успешно сыграл в сценах, которые мы снимали в Твери на натуре, но, к сожалению, он не успел отработать в фильме до конца — оставались еще павильонные съемки в Москве.
На долю героини Юлии СНИГИРЬ выпадет немало испытаний |
На своем «хаммере» уставший актер въехал в другую иномарку. У внедорожника появилась лишь царапина, а вот легковушка пострадала достаточно сильно. Инцидент быстро уладили подоспевшие сотрудники ДПС. Они оформили все документы, чтобы пострадавший водитель смог получить компенсацию за повреждения автомобиля, которую заплатили страховщики Турчинского.Кстати, во время работы над «Небом в огне» по Твери пошли разговоры, что над съемочной группой витает злой рок. 5 декабря минувшего года, не рассчитав силу взрыва, пиротехники оставили без окон 175 семей тверичан.
Артём ТКАЧЕНКО в роли одессита Кости Марецкого |
Факт 3. Музыкальный
Одним из композиторов фильма выступил молодой музыкант из группы «Челси» Роман Архипов. Рома всегда отмечал, что его тяготит поп-музыка и этим он занимается, чтобы отработать контракт после окончания «Фабрики звезд». Мол, на самом деле он обожает рок, а теперь демонстрирует поклонникам еще одну грань своего таланта.
— Я очень рад, что авторы «Неба в огне» пригласили меня поработать, — рассказал Архипов. — Мне поставили задачу — сделать музыку, как для большого кино: чтобы в мелодии чувствовались привычные для солидных голливудских фильмов нотки, звучал симфонический оркестр. Ведь зачастую в наших сериалах на музыку вообще не обращают внимания — мотивы примитивны и создаются по принципу «чтобы не напрягало». У меня был напарник — Александр Афанасов, мой близкий друг, человек, с которым мы создаем рок-музыку. Работа заняла около двух месяцев. Оркестровки — очень трудоемкая вещь. Жаль, что в записи мы не смогли задействовать живой оркестр, а ограничились компьютерным звучанием. Но, думаю, при помощи современных технологий все получилось не хуже, чем с живыми музыкантами. Мы с Сашей создали несколько музыкальных тем для главных героев сериала. Но самые пафосные, красивые и грандиозные — это темы воздушных боев.
Жаль, что, когда мы начинали работать над музыкой, нам показали только кусочки картины, которую тогда еще продолжали снимать.
Елена ПОЛЯКОВА (справа) в образе лихой лётчицы Аси Береговой |
Факт 4. Актерский
В картине снялось много молодых актеров, которых уже по праву можно назвать звездами: Евгений Пронин, Иван Стебунов, Артем Ткаченко, Юлия Снигирь, Владимир Яглыч.
— В каждой роли всегда находится черта, которая попадает в твое собственное «я», — рассказывает Яглыч, сыгравший уральского богатыря Васю Астахова. — Здесь для меня интересно то, что играю я не просто крепкого парня, каких привыкли считать тугодумами, а человека, у которого есть своя изюминка. Он постоянно шутит, придумывает что-то…
— Моя героиня теряет мужа, остается с ребенком на руках, — поделилась актриса Юлия Снигирь. — История типичная для того времени, многие наши бабушки могут вспомнить что-то похожее.
Все актеры рассказывали, что роли в этом фильме дались им непросто. Чтобы достоверно воплотить на экране страдания своих персонажей, им самим приходилось сутками голодать и по нескольку дублей лежать на холодной земле.
— Конечно, все это не идет ни в какое сравнение с тем, что пришлось пережить людям во время Великой Отечественной, — в один голос говорят артисты. — Им мы и хотим посвятить наш фильм.
Как первые МиГи пошли в серию, а потом «проиграли» Ил-2
29 октября 1940 года совершил первый полет самолет, который впоследствии назвали МиГ-3 (разрабатывался и проходил испытания он как И-200). В первые, наиболее тяжелые месяцы начавшейся войны именно этих машин было больше всего среди советских самолетов нового поколения. Они защищали небо Москвы и Ленинграда, были задействованы практически на всех фронтах. Однако важно было не только это — создав истребитель, фирма «МиГ» (авиаконструкторы Артем Микоян и Михаил Гуревич) доказала свою состоятельность и получила право на жизнь. В последующие десятилетия она стала одной из наиболее известных в советской и российской авиации, а ее самолеты до настоящего времени состоят на вооружении десятков различных стран. Сохранив мировое признание и высокий потенциал, фирма и сегодня имеет множество перспективных проектов.
МиГ-3, 1942 год
© Sovfoto/Universal Images Group via Getty ImagesКак все начиналось
Датой рождения Опытно-конструкторского бюро (ОКБ) считается 8 декабря 1939 года. Тогда специальная комиссия наркомата авиапромышленности рассматривала перспективные проекты истребителей для запуска в серийное производство для завода № 1 в Москве, одобрив один из них — машину с мощным мотором жидкостного охлаждения АМ-37. Ее замысел был сформирован под руководством известного авиаконструктора Николая Поликарпова, ОКБ которого незадолго до этого было придано заводу. Решением директора завода Павла Воронина был создан опытный конструкторский отдел (ОКО), фактически новое ОКБ, во главе с Артемом Микояном, замом Поликарпова.
Попав к Поликарпову вскоре после окончания Военно-воздушной академии им. Жуковского, Микоян отвечал за внедрение «маневренного истребителя» — И-153 «Чайка». Получив заманчивое предложение возглавить ОКО, он дал согласие при условии, что его заместителем станет Михаил Гуревич.
Скромный и даже застенчивый человек, Михаил Гуревич, инженер-химик по образованию, по праву считался эрудитом и великолепно образованным специалистом в области конструирования самолетов, накопившим большой опыт, включая работу за рубежом. Вообще роль Гуревича на раннем этапе деятельности молодого ОКБ трудно переоценить.
Поликарпов, успев выполнить большой объем работ по данному проекту, получившему обозначение «Х», был огорчен случившимся. Однако для «короля истребителей» этот вариант самолета был «нелюбимым дитя». Будучи одним из наиболее опытных советских главных конструкторов, Поликарпов не сомневался в том, что наиболее перспективным для истребителя в 1940-е годы должен был стать мощный мотор воздушного охлаждения. Он добился своего, создав отличный самолет И-185 с мотором М-71, однако истребитель, к сожалению, не успели до начала войны запустить в серийное производство.
Памятник Николаю Поликарпову в Орле
© Олег Сизов/ТАССМотор большой, а самолет маленький
Работа по проекту «Х» шла быстро, энергично, чему способствовала помощь завода № 1, в конце 1930-х — начале 1940-х годов — лидера отечественного самолетостроения. Совмещение процессов проектирования с подготовкой производства, одновременная проработка технологических процессов и будущей оснастки позволили сэкономить много времени. В результате к концу января 1940 года удалось закончить рабочий проект, а через два месяца — построить первый опытный экземпляр самолета. За три месяца было сделано то, что у Яковлева на И-26 (потом Як-1) заняло семь-восемь месяцев, у Лавочкина, Горбунова и Гудкова на И-301 (ЛаГГ-3) — год.
Конечно, хватало трудностей. Выбранный для проекта мотор установить не удалось, поскольку его еще только дорабатывали, но и с имевшимся в наличии АМ-35А было много проблем, поскольку двигатель предназначался прежде всего для установки на бомбардировщики: он обеспечивал самолетам лучшие характеристики на высотах 7000–8000 м. Поскольку, по предвоенным представлениям, борьба с неприятелем должна была вестись прежде всего на больших высотах, чуть ли не в стратосфере, то тогда такую высотность посчитали даже плюсом.
Хуже было то, что при размещении мощного и тяжелого мотора на самолете кабину пришлось сдвигать назад намного больше, чем на других истребителях, а это, в свою очередь, ухудшало обзор впереди. Словом, конструкторам пришлось немало повозиться, прежде чем они добились приемлемого результата. Гуревич впоследствии так сформулировал главную проблему компоновки: «Мотор большой, а самолет маленький».
По сложности освоения новая машина оказалась в «лидерах» среди всех отечественных самолетов. Помимо производственных недостатков, отмечались и конструктивные: легкий и без предупреждения летчика переход на критические углы атаки, что грозило срывом в штопор, плохая приемистость мотора на высоте более 6000 м, перегрев масла, большие нагрузки при пилотировании на малых и средних высотах… Поэтому нагрузка на плечи летчиков-испытателей легла огромная. Они почти не покидали кабин новых самолетов. Для Аркадия Екатова, совершивший на истребителе тот первый полет 29 октября, испытания МиГ-3 13 марта 1941 года завершились гибелью.
Немцы недооценили МиГи
МиГи первыми начали выпускать большими сериями, их первыми осваивали строевые части, они первыми из самолетов новых типов, наряду с И-16, И-153 и И-15бис, вступили в сражение с врагом после вторжения гитлеровской Германии и понесли огромный урон. Приведем несколько цифр: из 4226 истребителей в пяти приграничных военных округах на утро 22 июня 1941 года насчитывалось 917 МиГ-3 и более ранней модификации МиГ-1 с меньшей дальностью полета. А через двое суток уцелело около 380, преимущественно на Южном фронте, где первоначальный удар немецко-румынской авиации оказался не столь опустошительным.
Но и люфтваффе зачастую дорого стоили встречи с истребителями Микояна и Гуревича. Летчики, успевшие относительно хорошо освоить машины, стремились любой ценой прервать рейды самолетов врага. С большой вероятностью на рассвете 22 июня первую воздушную победу на всем советско-германском фронте одержал недалеко от Белостока старший политрук Анатолий Соколов из 129-го истребительного авиационного полка.
А на южном фланге с первых часов войны вступил в бой на МиГ-3 старший лейтенант Александр Покрышкин, впоследствии первый трижды Герой Советского Союза. Будущему прославленному асу истребитель понравился: «На вертикальных фигурах он значительно превосходил прежние самолеты. Он звал летчика на вертикальный маневр, а на виражах был тяжел. Как стороннику вертикального маневра в бою, мне машина была по душе».
Александр Покрышкин, 1945 год
© Борис Мясников/ТАССКапитан Афанасий Карманов добился во второй день войны двойного успеха: он сбил два Bf 109, причем оба летчика воспользовались парашютами и оказались в плену. А ведь бои преимущественно шли вблизи земли, где высотные МиГи явно уступали «Мессершмиттам». Однополчанин Покрышкина лейтенант Кузьма Селиверстов стал, вероятно, самым результативным асом первого месяца войны, сбив на МиГ-3 пять вражеских самолетов лично и два в группе. Он был представлен к званию Героя Советского Союза, но высокого звания его удостоили посмертно — осенью 1941 года летчик погиб.
Германское командование быстро осознало, что оно недооценило технические возможности противника — некоторые образцы военной техники, включая истребители МиГ-3, оказались вполне современными. Так, в одном из отчетов можно прочитать: «В июле-августе 1941 года в боях под Киевом нередко отмечалось появление элегантных самолетов-монопланов с низко расположенным крылом, которые русские применяли наряду с «Ратами» (так немцы называли активно использовавшееся советскими ВВС И-16 — прим. ТАСС). Впервые с подобными машинами летчики люфтваффе встретились над Львовом. Это было лишь началом серии неприятных сюрпризов. Их основная причина — недостаточная аналитическая работа по оценке советского противника». Между прочим, незадолго до нападения Германии на СССР немецким военным атташе продемонстрировали массовое производство МиГ-3 на заводе № 1, но это не произвело тогда должного впечатления.
Как уже говорилось, роль МиГов в защите столичного неба трудно переоценить. Первое время летчики из частей ПВО на этих машинах вели борьбу с немецкими разведчиками на больших высотах, а затем отражали налеты, иногда массированные, бомбардировочных эскадр. С октября 1941 года МиГи стали широко применяться как фронтовые истребители, а вскоре как штурмовики — они наносили удары по наступавшим, а затем и поспешно откатывающимся от Москвы немецким наземным частям; пулеметным огнем и реактивными снарядами они создавали заторы на дорогах, уничтожая живую силу и транспорт вермахта.
Когда в ходе битвы за Москву впервые за время Второй мировой войны немецким войскам нанесли первое крупное поражение, а люфтваффе в конце ноября 1941 года утратили господство в воздухе на московском направлении, то именно истребители МиГ-3 стали символом успеха советских ВВС. Они без преувеличения выполнили огромный объем работы в ходе осенне-зимних боев.
Телеграмма Сталина
Однако их серийное производство продолжалось недолго. Если более поздние произведения этого ОКБ, такие как истребители МиГ-15, МиГ-21 или, скажем, МиГ-25 можно смело считать долгожителями, то про МиГ-3 этого сказать нельзя. После эвакуации завода № 1 из Москвы в Куйбышев было решено организовать на новой площадке параллельный выпуск МиГ-3 и штурмовиков Ил-2. Но запустить процесс производства самолетов долго не удавалось в силу объективных и субъективных трудностей. А между тем фронт постоянно нуждался в самолетах — шла грандиозная битва за Москву, на карту было поставлено очень многое. Поступившая в конце декабря телеграмма Сталина, где подчеркивалось, что «самолеты Ил-2 нужны нашей Красной армии как воздух, как хлеб», фактически поставила точку в вопросе серийного производства истребителей Микояна и Гуревича.
МиГ-3, 1942 год
© Sovfoto/Universal Images Group via Getty ImagesВ невероятно сложных условиях нехватки людских и материальных ресурсов от идеи параллельного выпуска разных самолетов после эвакуации пришлось отказаться. Если бронированных штурмовиков, успевших доказать на фронте свою эффективность, у нас других типов попросту не имелось, то из новых истребителей оставались в серийной постройке Як-1 и ЛаГГ-3, начинался выпуск вооруженного Як-7. Следовательно, решило руководство страны, ВВС смогут справиться с потерей МиГ-3.
Прекращение серийного производства вовсе не означало, будто количество МиГов быстро и резко сократилось на фронте. Технические специалисты приложили максимум усилий, чтобы обеспечить надежную эксплуатацию всех узлов и деталей, в том числе и в условиях суровой и снежной зимы. Важно отметить, что МиГи имели исключительную ремонтопригодность, как ни один другой тип советского самолета периода войны, и случаи, когда из двух-трех разбитых машин собирали одну и возвращали на фронт, не были уникальными.
Решение властей привело в уныние Микояна и его сподвижников. Еще вчера состоялся блестящий дебют молодого ОКБ, прошло награждение орденами, вручение Государственной премии, налажено серийное производство. В связи со сложившимся положением журналист и писатель Михаил Арлазоров отмечал: «Если подойти к оценке событий формально — жизнь коллектива покажется полосой сплошных неудач. Тысячи «лавочкиных» и «яковлевых» сходят с конвейеров. За увеличение их выпуска борются усталые, истощенные люди, а Микояну и его товарищам выпал странный удел — строить самолеты, которые не идут дальше опытных экземпляров. Но это не вина конструкторов, а беда. Запустить в серию [в военное время] новый самолет — задача почти немыслимая».
ОКБ Микояна и Гуревича, преобразованное в завод № 155 после возвращения из эвакуации в столицу в марте 1942 года, расположилось в бараках на пустыре. Основной темой работ стало создание скоростных высотных истребителей с опытными мощными моторами — развитие АМ-35А и АМ-37. Но ни один из них не был запущен в серию. Получилось так, что после 100 ранних модификаций МиГ-1 завод № 1 выпустил 3142 МиГ-3. Еще 36 машин собрали силами «микояновцев» на опытном заводе в 1942–1943 годах. Безусловно, это было нелегкое время для Микояна, осознававшего свою ответственность за судьбу коллектива.
Однако завод № 155 и его руководители скоро проявили себя в полной мере. Когда приблизилась эра реактивной авиации и наша страна оказалась в роли догоняющей ведущие западные державы, уже имевшие подобные самолеты, то именно этот коллектив лучше других справился с трудным заданием. И если МиГ-9 еще нельзя было считать полноценным реактивным истребителем, поскольку в нем имелось множество «детских болезней», то «второе поколение» реактивных машин — МиГ-15 — ждал подлинный триумф. Ведь это был первый отечественный серийный истребитель со стреловидным крылом, который выпускали на девяти авиационных заводах СССР, построив в общей сложности свыше 13 тыс. машин.
ПОЖАР НА БОРТУ — Моя авиация
ПОЖАР НА БОРТУ
Пожар на борту самолета — одна из самых опасных ситуаций, которые могут возникнуть на любом этапе полета. Как только на самолете появляются признаки дыма или пожара, у экипажа очень мало времени, чтобы потушить их, прежде чем ситуация выйдет из-под контроля. Когда диспетчер получает сообщение о бедствии от экипажа, он должен обеспечить безопасный спуск и посадку на ближайшем аэродроме. И для этого он должен предоставить экипажу максимум информации, включая местоположение самолета, направления, метеорологические и навигационные данные.
22.08.1985 British Airtours Боинг-737-200, Манчестер
Во время взлета экипаж услышал громкий стук из-под самолета.Думая, что лопнула шина, они отказались от взлета и включили реверсоры тяги. Принимая
осторожно при постепенном торможении экипаж вывел самолет на рулежную дорожку справа
взлетно-посадочной полосы и при слабом преобладающем ветре. Когда самолет остановился, экипаж обнаружил, что
No.Загорелся 1 двигатель. К этому времени топливо, вылившееся из левого крыла в сочетании с легким ветром, превратило пожар в гигантское пламя. Огонь быстро проник в пассажирский салон, выпустив токсичный дым, в результате чего погибли 53 пассажира и два бортпроводника, 48 из них от дыма
ингаляция. 78 пассажиров и четыре члена экипажа сбежали, 15 человек получили серьезные травмы. Инцидент вызвал серьезные опасения по поводу безопасности полетов в отношении живучести, что до 1985 года не изучалось так подробно.Некоторые критиковали Управление гражданской авиации за невыполнение ранее строгих правил безопасности. Быстрое проникновение огня в фюзеляж и компоновку самолета ограничили способность пассажиров к эвакуации, при этом такие области, как передняя кухня, стали особым узким местом для убегающих пассажиров. Было проведено большое количество динамических исследований в области эвакуации, а также планировки кают и сидений, чтобы попытаться определить, что делает маршрут эвакуации хорошим. Эта работа привела к тому, что расположение сидений рядом с выходами из крыла было изменено по поручению, а также были рассмотрены требования к эвакуации, связанные с дизайном зон кухни.02.09.1998 Swissair MD-11 над Атлантикой
Примерно через час после вылета из Нью-Йорка экипаж обнаружил дым в кабине, и пилоты начали подумывать о том, чтобы перебраться в ближайший аэропорт с целью быстрой посадки. В течение 14 минут полета у самолета были хорошие шансы на безопасную посадку в Галифаксе, но экипажнедооценил серьезность ситуации, начав длительные процедуры заполнения чек-листов и попыток слить топливо.Авиадиспетчер, который имел дело с этим самолетом, раскритиковал себя за то, что не уговорил экипаж немедленно приземлиться. Когда самолет приближался к месту разгрузки топлива, огонь от короткого пути в развлекательной системе для пассажиров 1-го класса быстро распространился по самолету. Летчикам пришлось столкнуться с открытым огнем в кабине, потерей всех электронных приборов на пульте. Через 5 минут после прекращения радиосвязи MD11 упал в океан, не оставив никаких шансов выжить никому на борту.
01.01.2011, Колавиа Туполев-154Б в Сургуте
Когда самолет выруливал на взлет из Сургута, в одном из двигателей возник пожар, и была дана команда срочной эвакуации. Однако спасателям и пожарным командам не удалось остановить пожар, и самолет был полностью уничтожен, в результате чего 3 человека погибли и 43 человека пострадали от отравления дымом или ожогов. Следственная комиссия пришла к выводу, что причиной возгорания стало короткое замыкание в системе электроснабжения двигателя.5 самых высоких зданий будущего
Какое самое высокое здание в мире? А как насчет топ-20?
Здесь мы отвечаем на эти и многие другие общие вопросы о самых высоких объектах, которые человечество когда-либо могло воздвигнуть.
СВЯЗАННЫЕ С: САМЫЕ ВЫСОКИЕ ВЕТРОВЫЕ ТУРБИНЫ В МИРЕ СЕЙЧАС НАХОДИТСЯ В ГЕРМАНИИ
Какие 20 самых высоких зданий в мире?
Согласно таким сайтам, как Википедия, 20 самых высоких зданий в мире выглядят следующим образом: —
| Рейтинг | Имя | Страна | Высота (м) | Этаж | Год сдачи | Примечания |
| 1 | Бурдж-Халифа | Объединенные Арабские Эмираты | 829 | 163 | 2010 | В настоящее время самое высокое здание и самое высокое сооружение в мире от 2010 г. самое высокое здание, построенное в 2010-х годах. |
| 2 | Шанхайская башня | Китай | 632 | 128 | 2015 | Это самое высокое здание в Китае и Восточной Азии; самое высокое витое здание. |
| 3 | Часовая башня Абрадж аль-Байт | Саудовская Аравия | 601 | 120 | 2012 | Самое высокое здание с циферблатом; второй по высоте на Ближнем Востоке и самый высокий в Саудовской Аравии. |
| 4 | Ping An Financial Center | Китай | 599 | 115 | 2017 | Самое высокое здание в Шэньчжэне и провинции Гуандун.Делит рекорд высочайшей смотровой площадки с Шанхайской башней (№2) на высоте 562 м. |
| 5 | Goldin Finance 117 | Китай | 596,6 | 128 | 2019 | Самое высокое здание в Китае за пределами Шанхая и провинции Гуандун. |
| 6 | Lotte World Tower | Южная Корея | 554,5 | 123 | 2016 | Самое высокое здание в Южной Корее и в Азии за пределами Китая и Ближнего Востока.Самое высокое здание в столице страны и в стране ОЭСР. |
| 7 | One World Trade Center | США | 541,3 | 104 | 2014 | Самое высокое здание в Западном полушарии, США и Северной Америке. На этапе планирования кратко именуется Башней Свободы. Самое высокое здание за пределами Азии. |
| 8 | Финансовый центр CTF Гуанчжоу | Китай | 530 | 111 | 2016 | Самое высокое здание в Гуанчжоу и второе по высоте в провинции Гуандун. |
| 9 | Tianjin CTF Финансовый центр | Китай | 530 | 98 | 2018 | |
| 10 | China Zun | Китай | 528 | 108 | 2018 | Станет Самое высокое здание Пекина после завершения. |
| 11 | Тайбэй 101 | Тайвань | 508 | 101 | 2004 | Самое высокое здание в мире с 2004 по 2010 год. |
| 12 | Шанхайский всемирный финансовый центр | Китай | 492 | 101 | 2008 | Было самым высоким зданием в Китае до завершения строительства соседней Шанхайской башни. |
| 13 | Центр международной торговли | Китай | 484 | 118 | 2010 | Самое высокое здание в Гонконге. |
| 14 | Лахта Центр [14] | Россия | 462 | 86 | 2018 | Самое высокое здание в России и Европе. |
| 15 | Ориентир 81 | Вьетнам | 461,2 | 81 | 2018 | Самое высокое здание во Вьетнаме и Юго-Восточной Азии. |
| 16 | Changsha IFS Tower T1 | Китай | 452,1 | 88 | 2017 | Самое высокое здание в Чанше. |
| 17 | Башня Петронас 1 | Малайзия | 451,9 | 88 | 1998 | Самые высокие башни-близнецы в мире; были самыми высокими зданиями в мире после завершения строительства в 1998 году и первым зданием с 1908 года за пределами США. |
| 17 | Петронас Тауэр 2 | Малайзия | 451,9 | 88 | 1998 | Самые высокие башни-близнецы в мире; были самыми высокими зданиями в мире после завершения строительства в 1998 году и первым зданием с 1908 года за пределами США. |
| 17 | Exchange 106 | Малайзия | 451,9 | 97 | 2018 | Будет самым высоким зданием в Куала-Лумпуре вместе с башнями Петронас после завершения. |
| 20 | Zifeng Tower | Китай | 450 | 89 | 2010 | Самое высокое здание в Нанкине. |
| 20 | Сучжоу IFS | Китай | 450 | 92 | 2017 | Самое высокое здание в Сучжоу. |
Какое самое высокое сооружение в мире?
На сегодняшний день самым высоким искусственным сооружением в мире является Бурдж-Халифа в Объединенных Арабских Эмиратах.Это впечатляющее сооружение имеет общую высоту 829 метров и метров (включая антенну).
Он был завершен в 2010 году и представляет собой многоцелевой небоскреб, в котором расположены офисы, гостиница и частные жилые помещения. Строительство началось в 2004 году, а основная внешняя конструкция была завершена в 2009 году.
«Бурдж-Халифа был спроектирован Адрианом Смитом из Skidmore, Owings & Merrill, чья фирма спроектировала Уиллис-Тауэр и Всемирный торговый центр One World Trade Center. Hyder Consulting была выбрана в качестве инженер-надзор из NORR Group Consultants International Limited, выбранный для наблюдения за архитектурой проекта.»- Википедия.
Где Осколок считается одним из самых высоких зданий?
Осколок, он же Осколок стекла или Лондонский мост Осколок, является самым высоким зданием в Соединенном Королевстве. Он был спроектирован Ренцо Пиано, а также общая высота немногим более 310 метров (305 основных строений) .
Из-за своей общей высоты «Осколок» также является пятым по высоте зданием в Европе. Строительство началось в 2009 году и было официально открыто в 2012 году.
Хотя Осколок действительно очень высокий, он не входит в двадцатку самых высоких зданий в мире.Но она немного выше знаменитой Эйфелевой башни, общая высота которой составляет 300 метров.
Какое здание будет самым высоким в 2020 году?
По состоянию на 2020 год Бурдж-Халифа сохранит за собой титул самого высокого здания в мире. Но сейчас строится еще одна высокая башня, которая превзойдет ее.
Это невероятное здание, получившее название Башня Джидды, должно достичь высоты 1 км, , когда (если) будет завершено в 2021 году.Однако важно отметить, что строительство было остановлено в 2018 году из-за геологических проблем на строительной площадке.
Пять самых высоких зданий будущего
Вот пять самых высоких зданий, которые планируются или строятся в настоящее время.
1. Башня Джидды превзойдет Бурдж-Халифа после завершения строительства
Источник: Alejandro vn / Wikipedia CommonsКак мы уже упоминали ранее, Башня Джидды должна превзойти Бурдж-Халифа после завершения строительства. Текущие оценки предполагают его завершение в 2021 году, но в настоящее время проект приостановлен по техническим причинам.
2. PNB 118 должен быть завершен к 2024 году. После завершения оно станет 2-м (завершено 3-е здание Башни Джидды) самым высоким зданием в мире. 3. Evergrande IFC 1 должно быть завершено к 2021 году
Источник: skyscrapercenter
Evergrande IFC1 в настоящее время строится в Хэфэе, Китай и должно быть завершено в 2021 году.Планируется, что его конечная высота составит 518 метров и , и всего будет 112 этажей.
Он был спроектирован компанией Gensler, и строительство началось в 2016 году.
4. Центр Гренландии в Китае только что начал работу
Центр Гренландии в настоящее время строится в Сиане, Китай. Он рассчитан на высоту 501 метр и в высоту, и будет занимать 106 этажей.
Строительство началось в 2019 году, и в настоящее время неизвестна предполагаемая дата завершения.
5. Работы в Уханьском гренландском центре также застопорились.
Уханьский гренландский центр в настоящее время строится в Ухане, Китай. Работы начались в 2012 году, но были приостановлены с 2016 года. Когда они будут завершены, их общая высота составит 476 метров .
Ночное небо, ноябрь 2020 г .: Что можно увидеть в этом месяце [карты]
Ясное ночное небо предлагает постоянно меняющееся отображение интересных объектов, которые стоит увидеть — звезд, созвездий и ярких планет, часто луны, а иногда и особых событий, таких как метеоритные дожди.Наблюдать за ночным небом можно без специального оборудования, хотя карта неба может быть очень полезной. Бинокль или хороший телескоп для начинающих улучшат некоторые впечатления и позволят увидеть некоторые невидимые в противном случае объекты. Вы также можете использовать приложения и программное обеспечение для астрономии , чтобы упростить наблюдение за , а — на странице нашего спутникового трекера на базе N2YO.com , чтобы узнать, когда можно увидеть Международную космическую станцию и другие спутники.Ниже вы узнаете, что происходит в ночном небе сегодня вечером (планеты, видимые сейчас, фазы луны, основные моменты наблюдения в этом месяце), а также другие ресурсы (условия наблюдения за небом, советы по наблюдению за ночным небом и дополнительную литературу).
Ночное небо — это больше, чем просто луна и звезды, если вы знаете, когда и куда смотреть. (Изображение предоставлено Карлом Тейтом / SPACE.com)Ежемесячную информацию о наблюдении за небом предоставляет Space.com Крис Воган из Starry Night Education, лидера в разработке учебных программ по космической науке.Следите за новостями Starry Night в Twitter @StarryNightEdu и Криса в @Astrogeoguy.
Примечание редактора: Если у вас есть потрясающая фотография с наблюдением за небом, которой вы хотите поделиться для возможной истории или галереи изображений, вы можете отправлять изображения и комментарии по адресу [email protected].
Путеводители по ночному небу:
Календарь основных моментов наблюдений
Понедельник, 2 ноября — Луна проходит мимо Лика быка (всю ночь)
(Изображение предоставлено:)В понедельник, ноябрь.2, орбитальное движение (зеленая линия) убывающей луны будет переносить ее близко к скоплению Гиад — совокупности звезд, образующих треугольное лицо Тельца, быка. Ярко-оранжевая звезда Альдебаран, обозначающая южный глаз быка, будет располагаться на несколько пальцев ниже (или на 4 градуса к югу от неба) Луны. Чтобы лучше видеть звезды Гиад, многие из которых являются двойными, скройте яркую луну прямо над полем зрения вашего бинокля (красный кружок).
Среда, 4 ноября — Луна проходит мимо скопления пряжек обуви (всю ночь)
(Изображение предоставлено:)После восхода рано вечером в среду, ноябрь.4, убывающая луна будет расположена меньше диаметра Луны ниже (или на полградуса к югу от) большого рассеянного звездного скопления, обозначенного Мессье 35, или пряжкой для обуви, в Близнецах. В течение остальной части ночи орбитальное движение Луны (зеленая линия) уводит ее от скопления. Чтобы лучше видеть звезды скопления, подождите, пока они не поднимутся выше в середине вечера, а затем скройте яркую луну прямо под полем зрения вашего бинокля (красный кружок).
Четверг, 5 ноября — пик метеорного потока Южных Таурид (после полуночи)
(Изображение предоставлено:)Метеоры из потока Северных Таурид, которые появляются во всем мире с 23 сентября по ноябрь.19 в год, достигнет пика около 10 в час в четверг, 5 ноября. Продолжительный слабый ливень возникает из-за обломков, сброшенных при прохождении периодической кометы 2P / Encke. Гранулы обломков больше среднего часто образуют красочные огненные шары. Хотя Земля будет проходить через самую плотную часть шлейфа обломков кометы в полдень в Северной и Южной Америке, лучшее время для просмотра будет на несколько часов раньше, примерно в 1 час ночи по местному времени, когда радиант дождя, расположенный в центре Тельца, будет высоким. в южном небе.Яркая убывающая луна будет светить всю ночь, несколько портя душ.
Воскресенье, 8 ноября — Луна в последней четверти (в 1346 по Гринвичу)
(Изображение предоставлено:)Когда она достигает фазы последней четверти в 18:46 по восточному стандартному времени в воскресенье, 8 ноября (1346 по Гринвичу), луна поднимется около полуночи, а затем будет оставаться видимым в южном небе все утро. В последней четверти луна освещена с западной стороны, в сторону предрассветного солнца. Луны последней четверти расположены впереди Земли в нашем кругосветном путешествии.Примерно через 3 с половиной часа Земля займет то же место в космосе. Неделя безлунного вечернего неба, следующая за последней четвертью, будет идеальной для наблюдения за целями дальнего космоса.
Вторник, 10 ноября — Меркурий в состоянии наибольшего западного удлинения (до рассвета)
(Изображение предоставлено:)Во вторник, 10 ноября, планета Меркурий достигнет максимального угла 19 градусов от Солнца и достигнет пика. видимость для этого утреннего видения. Посмотрите на быстро движущуюся планету, которая ярко светит очень низко в небе на восток-юго-восток примерно между 5:30 и 6:30 утра.м. в вашем часовом поясе. В телескоп (вставка) Меркурий покажет 58% -но освещенную растущую луковицу. Положение Меркурия над утренней эклиптикой (зеленая линия) сделает его отличным признаком для наблюдателей в Северном полушарии, но плохим показателем для тех, кто находится около экватора и южнее.
Четверг, 12 ноября — Пик метеорного потока Северных Таурид (после полуночи)
(Изображение предоставлено:)Метеоры из потока Северных Таурид, которые появляются во всем мире с октября.С 19 по 10 декабря ежегодно, достигнет пика около 15 в час в четверг, 12 ноября. Продолжительный слабый ливень возникает из-за обломков, сброшенных периодической кометой 2P / Encke. Гранулы обломков больше среднего часто образуют красочные огненные шары. Хотя Земля будет проходить через самую плотную часть шлейфа обломков кометы в полдень в Северной и Южной Америке, лучшее время для просмотра будет на несколько часов раньше, примерно в 1 час ночи по местному времени, когда радиант дождя, расположенный в центре Тельца, будет высоким. в южном небе.В пиковую ночь около 4 часов утра по местному времени восходит убывающий полумесяц, оставляя темное небо после полуночи для наблюдения за метеорами.
Четверг, 12 ноября — Полумесяц и Венера (предрассвет)
(Изображение предоставлено:)В восточном небе примерно за два часа до рассвета в четверг, 12 ноября, старый полумесяц будет расположен в на ширину ладони над яркой планетой Венерой (или в 6 градусах к западу от нее) — прекрасная возможность сфотографироваться вместе с интересным пейзажем.На следующее утро орбитальное движение Луны (зеленая линия) перенесет ее в нижний левый угол Венеры.
Пятница, 13 ноября — Полумесяц между Меркурием и Венерой (предрассвет)
(Изображение предоставлено:)В восточном предрассветном небе в пятницу, 13 ноября, красивый полумесяц будет находиться над Меркурием. и ниже гораздо ярче Венеры. Найдите самую яркую звезду Девы Спику, сидящую справа от луны, и очень яркую звезду Арктура далеко вверху слева. Группа предоставит прекрасную возможность сфотографироваться, когда будет скомпонована с интересными пейзажами.
Воскресенье, 15 ноября — Новолуние и большие приливы (в 0507 по Гринвичу)
(Изображение предоставлено:)В своей новой фазе Луна движется между Землей и Солнцем. Поскольку солнечный свет может достигать только обратной стороны Луны, а Луна находится в той же области неба, что и Солнце, Луна будет полностью скрыта от глаз. Это новолуние, которое произойдет всего через 17 часов после перигея (наиболее близкого приближения Луны к Земле), вызовет большие приливы по всему миру.
Воскресенье, 15 ноября — Марс меняет направление (всю ночь)
(Изображение предоставлено:)В воскресенье, ноябрь.15, Марс прекратит свое движение на запад через звезды Рыб, закончив ретроградную петлю (красный путь с помеченными датами), начавшуюся в начале сентября. С этого момента Марс возобновит регулярное прямое движение на восток и выйдет из Рыб в начале января.
Вторник, 17 ноября — Пики метеорного потока Леониды (всю ночь)
(Изображение предоставлено:)Метеорный поток Леониды, образованный из материала, оставшегося в результате повторяющихся прохождений периодической кометы 55P / Темпеля-Туттля, начнется с ноября.С 5 по 3 декабря ежегодно. Пик дождя, когда прогнозируется до 20 метеоров в час, многие из которых с постоянными поездами, произойдет во вторник, 17 ноября, в 23:00 по Гринвичу, когда Земля будет проходить через самую плотную часть цепи обломков кометы. Для наблюдателей в Америке лучшее время для просмотра Леонид — вторник и среда утром перед рассветом, когда радиант во Льве будет находиться высоко в восточном небе. Молодой полумесяц в пиковый день зайдет после заката, оставляя ночное небо приятно темным для метеоров.
Среда, 18 ноября — Алгол при минимальной яркости (в 18:55 EST)
(Изображение предоставлено:)Алгол, также обозначенный как Бета Персей, является одной из самых доступных переменных звезд для наблюдателей за небом. Его яркость невооруженным глазом заметно снижается примерно на 10 часов каждые 2 дня, 20 часов и 49 минут, потому что тусклая звезда-компаньон, вращающаяся почти вплотную к Земле, проходит перед гораздо более яркой главной звездой, уменьшая общий световой поток, который мы получить. В среду, ноябрь.18 в 18:55 EST (23:55 по Гринвичу), Алгол достигнет своей минимальной яркости 3,4 звездной величины, которая почти такая же, как у звезды Ро Персей, которая находится на расстоянии двух пальцев справа от Алгола. В 18:55 для наблюдателей в восточном часовом поясе Алгол будет располагаться на 40 градусов выше северо-восточного горизонта. Пять часов спустя, в 23:55. EST (0608 GMT), Алгол будет высоко в восточном небе, и его яркость повысится до своей обычной величины 2,1.
Четверг, 19 ноября — Полумесяц возле Юпитера и Сатурна (ранний вечер)
(Изображение предоставлено:)В юго-западном небе в течение нескольких часов после захода солнца в четверг, ноябрь.19, растущая луна будет ежемесячно посещать газовые гиганты Юпитер и Сатурн, образуя приземистый треугольник с более тусклым Сатурном на вершине. Трио станет прекрасной возможностью сфотографироваться, если будет скомпоновано с интересными пейзажами переднего плана.
Суббота, 21 ноября — Луна в первой четверти (в 23:45 по восточному поясному времени)
(Изображение предоставлено:)Когда Луна завершает первую четверть своего обращения вокруг Земли в 23:45 по московскому времени. EST в субботу, 21 ноября (04:45 по Гринвичу, ноябрь.22), относительное положение Земли, Солнца и Луны заставит нас увидеть его полуосвещенным — на его восточной стороне. В первой четверти луна всегда восходит около полудня и заходит около полуночи, поэтому она также видна на дневном небе. Вечера, окружающие первую четверть, лучше всего подходят для наблюдения за лунной местностью, когда она сильно освещена низкоугольным солнечным светом.
Понедельник, 23 ноября — Лунная прямая стена (вечер)
(Изображение предоставлено:)В понедельник вечером, ноябрь.23, двухполюсный терминатор, разделяющий освещенную и темную полусферы растущей луны, упадет слева (или к западу от Луны) от Rupes Recta, также известной как Лунная прямая стена. Рупы, латинское слово «обрыв», представляют собой уступ, выровненный с севера на юг, который простирается на 65 миль (110 км) через юго-восточную часть Mare Nubium, которая находится в нижней трети обращенного к Земле полушария Луны. Стена, которую очень легко увидеть в хороший бинокль и телескоп на заднем дворе, наиболее заметна через день или два после первой четверти, а также в дни перед последней четвертью.Для справки: очень яркий кратер Тихо расположен к югу от Straight Wall.
Среда, 25 ноября — Яркая Луна встречается с Марсом (вечер)
(Изображение предоставлено:)В среду, 25 ноября, в юго-восточном небе после заката растущая луна будет расположена на расстоянии большого диаметра кулака вправо. (или 5 градусов к небесному юго-западу) красноватого Марса. Луна и Марс будут вместе пересекать небо до полуночи. К тому времени дневное вращение неба и орбитальное движение Луны на восток сместят ее на 10 градусов ниже Марса в западном небе.
Четверг, 26 ноября — Золотая ручка Sinus Iridum (всю ночь)
(Изображение предоставлено:)В четверг вечером, 26 ноября, терминатор «полюс-полюс», который разделяет освещенную и темную полусферы растущей луны. Луна упадет слева (или к западу от Луны) Sinus Iridum, Залива Радуги. Круглый элемент диаметром 155 миль (249 км) представляет собой большой ударный кратер, который был затоплен теми же базальтами, которые заполнили гораздо более крупный Mare Imbrium справа (на востоке от Луны), образуя округлую форму ручки на западном краю. эта кобыла.Вы можете увидеть это острым глазом — и легко в бинокль или телескоп на заднем дворе. «Золотая ручка» образуется, когда наклонный солнечный свет ярко освещает восточную сторону выдающегося изогнутого горного хребта Монтес-Юра, который окружает залив сверху и слева (север и запад), а также парой выступающих мысов под названием Гераклид и Лаплас. снизу и вверху соответственно. Sinus Iridum почти не имеет кратеров, но содержит ряд ориентированных на северо-восток спины или «морщинистых гребней», которые на этой фазе видны под увеличением.
Суббота, 28 ноября — Курс Нептуна меняется (вечер)
(Изображение предоставлено:)В субботу, 28 ноября, далекая голубая планета Нептун завершит ретроградную петлю, несущую ее на запад сквозь звезды Водолей с конца июня. После сегодняшнего дня Нептун возобновит свое обычное движение на восток (красный путь). С темного неба планету с величиной 7,9 можно наблюдать весь вечер в хороший бинокль и в телескопы на заднем дворе — если вы знаете, где ее найти.Найдите на ширине большого пальца левый верхний угол (или 44 угловых минуты к северо-востоку) от звезды Фи-Водолея средней яркости. И планета, и звезда вместе появятся в поле зрения телескопа при малом увеличении (красный кружок).
Понедельник, 30 ноября — Полнолуние Бобра и Полутеневое лунное затмение (максимум в 09:44 по Гринвичу)
(Изображение предоставлено:)Ноябрьское полнолуние, традиционно известное как Бобровая луна или Морозная луна, всегда светит в или около звезды Тельца и Овна.Полнолуние, происходящее в зимние месяцы в Северной Америке, поднимается в небо так же высоко, как летнее полуденное солнце, и отбрасывает аналогичные тени. Орбитальное движение этой полной Луны (зеленая линия) перенесет ее во внешнюю тень Земли, создав полутеневое затмение, которое будет полностью видно на большей части Северной и Центральной Америки, а также на севере Азии. Луна впервые коснется тени в 07:32:22 по Гринвичу. Во время наибольшего затмения в 09:44:02 по Гринвичу примерно 83% диска Луны будет находиться в южной полутени Земли.Легкое затемнение правой (северной) конечности Луны будет видно только через 30 минут после самого большого затмения. Затмение закончится в 11:53:26 по Гринвичу. Южная Америка и Северная Европа увидят только ранние стадии, в то время как Австралия, Юго-Восточная Азия, Китай и некоторые части России увидят только последние стадии.
Планеты
(Изображение предоставлено:)Для наблюдателей в Северном полушарии ноябрь предоставит прекрасную возможность увидеть Меркурий в восточном предрассветном небе; но это будет плохое видение для тех, кто находится у экватора и южнее.В течение первых нескольких дней месяца быстрая планета все еще будет подниматься из утренних сумерек после нижнего соединения. Но после этого положение Меркурия к северу от крутой утренней эклиптики позволит наблюдателям увидеть планету, сияющую в темном небе. 10 ноября Меркурий достигнет максимального угла в 19 градусов от Солнца и пика видимости, особенно между 5:45 и 6:30 утра по вашему местному часовому поясу. Затем планета опустится к Солнцу до конца месяца, и ее станет труднее увидеть в последнюю неделю.Визуальная величина Меркурия будет увеличиваться в течение ноября. Поскольку в декабре планета движется к превосходному соединению, изображения с помощью телескопа в ноябре покажут быстро растущую фазу луны, которая достигает 95% освещенности в конце месяца — а видимый размер диска планеты будет уменьшаться с 9 до 5 угловых секунд по мере движения. дальше от Земли. 13 ноября красивый полумесяц будет находиться над Меркурием и под более яркой планетой Венерой, а яркая Спика будет справа от Луны, что создает прекрасную возможность для фотосъемки с некоторыми интересными пейзажами.
(Изображение предоставлено:)В ноябре Венера взойдет за несколько часов до рассвета и будет сиять с чрезвычайно яркой звездной величиной -3,9 в восточном небе до восхода солнца. Между тем планета будет медленно опускаться к Солнцу, начиная с месяца в западной части Девы, всего в 19 угловых минутах к северо-востоку от Эта Вирджиния, затем пройдет близко к Порриме 5 ноября и в 4 градусах к северу от Спики 16-17 ноября, и затем она перейдет в Весы 28 ноября. Если смотреть в телескоп в течение ноября, планета покажет 85% -ную, прибывающую лунную фазу и средний видимый диаметр диска 12 угловых секунд.12 ноября красивый полумесяц будет на ширину ладони над Венерой. На следующее утро луна опустится и сядет между Венерой и гораздо более тусклым Меркурием, а яркая Спика будет расположена справа от луны, что создаст прекрасную возможность для фотосъемки с некоторыми интересными пейзажами.
Пеп Гвардиола подписывает новый контракт с «Манчестер Сити», чтобы положить конец спекуляциям о будущем | Новости футбола
Пеп Гвардиола связал свое будущее с «Манчестер Сити», заключив новый двухлетний контракт с клубом.
49-летнему Гвардиоле осталось всего семь месяцев до его предыдущего контракта, но новый контракт, который продлится до лета 2023 года, продлит его пребывание в Сити до семи лет с момента его прибытия в 2016 году.
Сити выиграл шесть главных трофеев, в том числе два титула Премьер-лиги, с тех пор, как Гвардиола пришел к власти.
Это уже самый продолжительный срок пребывания Гвардиолы на посту тренера после четырех лет руководства «Барселоной» и трех лет в «Баварии».
Перед нами стоит задача продолжать совершенствоваться и развиваться, и я очень рад помочь «Манчестер Сити» в этом. Пеп Гвардиола
«С тех пор, как я прибыл в« Манчестер Сити », я почувствовал себя желанным гостем в клубе и в самом городе — со стороны игроков, персонала, болельщиков, жителей Манчестера, а также председателя и владельца, — сказал Гвардиола.
Слушайте Sky Sports Pitch для публикации подкаста на Spotify | Яблоко | Castbox
«С тех пор мы вместе многого достигли, забили голы, выиграли игры и трофеи, и мы все очень гордимся этим успехом.
«Такая поддержка — лучшее, что может иметь любой менеджер. У меня есть все, что я могу пожелать, чтобы хорошо выполнять свою работу, и меня унижает уверенность владельца, председателя, Феррана [Сориано] и Тксики [Бегиристайна] Во мне показано, что после этого сезона еще два года.
«Задача для нас состоит в том, чтобы продолжать совершенствоваться и развиваться, и я очень рад помочь« Манчестер Сити »в этом».
Хронология Пепа
- 2008-12 — Барселона — 14 главных трофеев, включая тройной трофей в первый год
- 2012-13 — Саббатикал в Нью-Йорке
- 2013-2016 — Бавария Мюнхен — Семь главных трофеев
- 2016-настоящее время — Манчестер Сити — Шесть главных трофеев
Гвардиола уклонялся от обязательств по поводу своего будущего в клубе, заявив в сентябре, что ждет, чтобы увидеть, «заслуживает» ли он нового соглашения.
Но Сити по-прежнему отчаянно пытался убедить Гвардиолу заключить долгосрочный контракт.
Городской председатель Халдун Мубарак сказал: «Это свидетельство качеств этого человека: страсть и умный подход Пепа Гвардиолы теперь вплетены в саму ткань футбола, в который мы играем, и в нашу клубную культуру.
» Это влияние оказало сыграли ключевую роль в нашем успехе во время его пребывания в должности, и поэтому я рад, что он разделяет наше мнение о том, что предстоит еще гораздо больше достичь как на поле, так и вне его.
Отзывы оfire sky — интернет-магазины и отзывы о fire sky на AliExpress
Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для огненного неба. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях.Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку это верхнее огненное небо в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что получили свое огненное небо на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще не уверены в fire sky и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести fire sky по самой выгодной цене.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
Выучите 50 языков онлайн бесплатно
Бесплатные уроки более 50 языков
book2 содержит 100 уроков, которые дают новичкам базовый словарный запас.Без предварительных знаний вы быстро научитесь бегло произносить короткие предложения в реальных ситуациях. Метод book2 успешно сочетает аудио и текст для эффективного изучения языка. КНИГИ, прилагаемые к аудиофайлам, по разумной цене дополнят ваше изучение языка. Однако еще не все книги напечатаны. Щелкните по этим ссылкам: amazon.com (14,95 долларов США) или amazon.de (14,95 €) или amazon.fr (14,95 €) или amazon.co.jp (1321 ￥)! book2 соответствует уровням A1 и A2 Общеевропейских рамок и поэтому подходит для всех типов школ и учащихся. Аудиофайлы также можно эффективно использовать в качестве дополнения в языковых школах и языковых курсах. Взрослые, выучившие язык в школе, могут освежить свои знания с помощью book2. book2 доступен на более чем 50 языках и примерно в 2500 языковых комбинациях, e.грамм. С немецкого на английский, с английского на испанский, с испанского на китайский и т. Д.
Учите испанский, немецкий, итальянский, французский, китайский быстро и легко.
100 уроков помогут вам быстро выучить и использовать иностранный язык в различных ситуациях (например, в отеле или ресторане, в отпуске, в светской беседе, знакомстве с людьми, покупках, у врача, в банке и т. Д.). Вы можете скачать аудиофайлы на свой mp3-плеер и слушать их где угодно — на автобусной остановке или вокзале, в машине и во время обеденного перерыва! Чтобы получить максимальную отдачу от book2 , изучайте один урок в день и регулярно повторяйте то, что вы уже выучили на предыдущих уроках.Вы также можете попробовать наши бесплатные тесты Goethe . Цель бесплатного аудиопроекта book2 — побудить людей во всем мире изучать иностранные языки и способствовать взаимопониманию между странами и культурами. Вы можете поддержать проект, скачав аудиофайлы и поделившись ими с детьми, друзьями и коллегами! Вы также можете поддержать book2 с помощью , добавив ссылку www.goethe-verlag.com/book2/ на свой веб-сайт.Узнайте больше о наших голосовых талантах !
Изучайте испанский и более 50 других языков онлайн с book2
Авторские права © Goethe Verlag GmbH, 50LANGUAGES LLC и лицензиары 1997-2018. Все права защищены. Выходные данные / Заявление об ограничении ответственности / Политика конфиденциальности (Datenschutzerklärung)
.