После организации 14 июня 1917 года 13-я авиационная эскадрилья использовала Curtiss JN-4 «Jenny» для обучения, которое включало в себя «охоту на змей и рубку кактусов». «Эскадрилья перебралась в Огайо через три недели после формирования, прошла дополнительную подготовку, а затем 1 ноября отправилась в Нью-Йорк. Они вышли из Филадельфии на борту SS Northland в начале декабря.

После коротких остановок в Ливерпуле, Англия, и Гавре, Франция, они достигли Сен-Миксента, Франция, 1 января 1918 года. Здесь, а также в Иссудене и Коломбей-ле-Бель, пилоты опробовали свои самолеты Spad; присоединился к 2d Pursuit Group; и переехал на поле Генгулт возле Тула, чтобы начать бой.Отряд 13-го полка действовал из Меукона в апреле-мае, затем в Осимоне в мае-июне 1918 года.

13-й полк отвечал за охрану сектора Санкт-Михель, и его пилоты вскоре начали активно перехватывать и атаковать вражеские самолеты, которые попытка разведки над линиями союзников. Spads также сопровождали самолеты наблюдения союзников вглубь вражеской территории, где их пилоты иногда встречали вражеские самолеты и атаковали вражеские воздушные шары.

При участии в Санкт-ПетербургеНаступление Михеля, которое было предпринято для открытия железной дороги Париж-Нанси в районе Коммерси, 13-е сражалось с энергией. В то время как наземные силы атаковали и уничтожали людей, материалы и боевой дух, пилоты 13-го полка были заняты уничтожением вражеских самолетов и воздушных шаров, а также обезопасили небо для самолетов наблюдения союзников.

13-е завоевало несколько «асов» этого периода своей истории: Чарльз Дж. Биддл, Мюррей К. Гатри, Фрэнк К. Хейс, Джон Дж. Серли и Уильям Х. Стовалл.

Майор Карл Спаатц, хотя и получил приказ вернуться домой, запросил и получил разрешение служить в 13-й авиационной эскадрилье в качестве пилота преследования.Он подчинялся людям более низкого ранга, но в результате его горячего рвения и способностей он вскоре стал командиром звена, и ему приписывают уничтожение двух «Фоккеров» во время кампаний в Сент-Михиле и Маас-Аргонн в году. (ПРИМЕЧАНИЕ: майор Спаатц стал генеральным офицером и командовал 8-м воздушным флотом в Европе во время Второй мировой войны и был первым начальником штаба новых ВВС США в 1947 году.)

Кампания Маас-Аргонн была запущен 26 сентября 1918 г. Mihiel выдающийся. 13-я авиационная эскадрилья 23 сентября двинулась к аэродрому Белрейн близ Тула и оттуда нанесла большие потери самолетам и воздушным шарам противника. По мере того, как его пилоты завоевали господство в воздухе, их обязанности были расширены и стали включать в себя защиту сухопутных войск, обстрел войск противника и бомбардировку целей, которые можно было наблюдать в тылу врага.

7 ноября эскадрилья двинулась к Суйи и продолжала боевые действия, пока окончательная победа не была достигнута 11 ноября 1918 года.

16 декабря 1918 года 13-й полк вернулся в Коломбей-ле-Бель и избавился от своих самолетов. С 6 февраля по 3 марта 1919 года эскадра находилась в порту посадки перед пересечением Атлантики на борту SS America. (ПРИМЕЧАНИЕ: с 13 по 29 марта 1919 года эскадрилья находилась в Гарден-Сити, штат Нью-Йорк, где она была демобилизована. Она оставалась бездействующей до восстановления в 1936 году. )

104-я авиационная эскадрилья (позже 13-я штурмовая эскадрилья). 25 августа 1917 года все неназначенные новобранцы в Келли Филд, штат Техас, были выстроены в очередь, и 150 человек были отсчитаны для формирования 104-й авиационной эскадрильи. После периода подготовки и элементарного обучения 104-й дивизион перебрался в Гарден-Сити, штат Нью-Йорк, с 4 по 22 ноября 1917 года. 28 ноября эскадра вышла на борт SS Baltic и 8 декабря прибыла в Ливерпуль, Англия. Там эскадрилья была разделена на четыре полета, каждый из которых отправлялся для обучения в отдельную английскую летную школу.

Рейс штаб-квартиры был открыт в Винчестере, а затем переехал в Упавон, а затем в Нетеравон. Остальные рейсы отправились в Солсбери, Андовер и Ятсбери.

10 июля 1918 года все четыре рейса встретились в Винчестере, чтобы подготовиться к движению на Фронт, но вспышка испанского гриппа задержала их движение от пересечения Ла-Манша до Ле-Харве на девять дней. Наконец 8 августа эскадрилья достигла Люксёй-ле-Бен и вошла в состав группы наблюдения 5-го корпуса. Оснащенный самолетами Salmson, 104-й полк направил свои усилия на связь и наблюдение пехоты.

К 8 сентября эскадра была готова к действиям и двинулась к Суйи, где участвовала в наступлении на Сен-Михель, служа в первую очередь глазом артиллерии. Пилоты вели разведку, руководили артиллерийским огнем союзников и фиксировали перемещения войск. Потребность в корректировке артиллерийского огня посредством наблюдения с воздуха оставалась постоянной, несмотря на трудности, возникавшие при связи воздух-земля. Во многом благодаря фотографиям, сделанным воздушной разведкой, пехота союзников знала, куда она продвигается.По мере развития войны наблюдения и разведка 104-го полка становились все более востребованными.

Во время наступления Маас-Аргонн 104-й полк действовал из Фукоура (около Вердена), куда он двинулся 20 сентября. Эскадрилья продолжала свои прежние операции, а также выполняла другие задачи, такие как ведение воздушного боя и атака вражеских пулеметных гнезд. Он также сбросил тысячи пропагандистских листовок над немецкими линиями и тысячи газет американским солдатам.

В последние дни войны I04-й действовал из Парижа, а его самолет был развернут в Баррикур. Война закончилась 11 ноября 1918 года, и к концу того же месяца 104-й снова был вместе в Белрейне, где оставался до середины января 1919 года — и тогда он начал серию движений, которые привели его в Бордо, Франция. в апреле. 18 апреля эскадрилья поднялась на борт SS Orizabe, и девять дней спустя высадилась в Нью-Йорке.

Из-за массового увольнения личного состава вскоре иссякла 104-я численность.В мае, теперь находящаяся в Митчел-Филд, штат Нью-Йорк, в эскадрилье остались один офицер и один рядовой, что сделало ее «бумажной единицей».

Примерно 15 мая 104-й дивизион перебрался в Форт-Блисс, штат Техас, а в июне — в Келли-Филд, штат Техас, укомплектованный только номинально. 1 июля 1919 года эскадрилья была переименована в 104-ю эскадрилью и была передана в Группу наблюдения за армией (которая позже была обозначена как как 1-я группа наблюдения, а позже стала 3-й ударной группой).

В августе 1919 года около 200 человек из Митчел Фид, штат Нью-Йорк, перебрались в Келли Филд, штат Техас, чтобы привести эскадрилью в порядок.104-й быстро адаптировался к службе в мирное время в национальной авиационной организации.

Три месяца спустя, в ноябре 1919 года, эскадрилья разделилась на три полета: полет штаба и рейс A отправились в Форт-Блисс, штат Техас, а рейс B — в Марфу, штат Техас. Каждый рейс использовал DH-4 для патрулирования американо-мексиканской границы. С 10 сентября по 4 ноября рейс B находился в Пост-Филд, Оклахома, но он вернулся в Марфу 17 ноября 1920 года и оставался там до июня 1921 года.

14 марта 1921 года 104-я эскадрилья была переименована в 13-ю эскадрилью. В мае всем рейсам было приказано участвовать в маневрах в Лэнгли Филд, штат Вирджиния. Затем 2 июля вся эскадрилья перебралась в Келли Филд, штат Техас, и оставалась там до тех пор, пока эскадрилья не была дезактивирована в июне 1924 года. Ранее, 25 января 1923 года, эскадрилья была переименована в 13-ю штурмовую эскадрилью и сменила обязанности.

Под своей материнской компанией (3d Attack Group) 13-я компания провела серию испытаний на пригодность новых типов самолетов.Первоначально испытан был XB-lA, самолет-наблюдатель, который использовался для фотографирования, бомбардировки и связи.

Следующим самолетом стал штурмовик GAX (GA-1). Эти испытания проводились для определения возможностей самолетов в тяжелых условиях эксплуатации во время длительных перелетов по пересеченной местности. Все офицеры и рядовой состав эскадрильи посещали занятия, чтобы узнать все, что они могли о самолете.

В 1923 году 13-я штурмовая эскадрилья вернулась к самолету DH-4 и провела воздушные демонстрации, полеты в строю и обычные тренировки.Эскадрилья была выведена из строя 27 июня 1924 г. и бездействовала более пяти лет.

Выведенная из отставки 1 ноября 1929 года 13-я штурмовая эскадрилья снова присоединилась к 3-й ударной группе в Лэнгли Филд, штат Вирджиния. Две недели спустя эскадрилья перебралась в Форт Крокетт, штат Техас. С 1929 по 1934 год эскадрилья летала на самолетах А-3, а затем переоборудовала в более новые А-12. В феврале 1935 года 13-й переехал в Барксдейл Филд, штат Луизиана, где в 1936 году переоборудован в самолет А-17 Объединенной эскадрильи.16 октября 1936 года Военное министерство воссоздало 13-ю авиационную эскадрилью и объединило ее с существующей 13-й штурмовой эскадрильей, сформировав единую эскадрилью с двумя разными происхождениями, тем самым увековечив историю и традиции обеих.

Обозначение 13-й ударной эскадрильи было сохранено для консолидированной части, которая продолжала летать на А-17 до 1939 года в составе 3-й ударной группы. 15 сентября 1939 года эскадрилья стала 13-й бомбардировочной эскадрильей (легкая), а ее родительская — 3-й бомбардировочной группой (легкая).Примерно в то же время были получены бомбардировщики B-18, но некоторые B-12 также летали в период 1939-1941 гг., Когда 13-й дивизион превратился в опытную бомбардировочную эскадрилью. 3-я группа переехала в Саванну, штат Джорджия, в октябре 1940 года, а в 1941 году они получили A-20 взамен своих B18 и B-12.

Война пришла в нашу страну 7 декабря 1941 года, и в течение недели 13-я эскадрилья отправилась в Дэниэл Филд, штат Джорджия, где она прошла интенсивную подготовку по бомбардировке и артиллерийской стрельбе. По возвращении в Саванну, штат Джорджия, эскадрилья продолжила боевую подготовку, а также совершила противолодочное патрулирование вдоль Атлантического побережья. Вскоре приказ приказал 3-й группе и ее эскадрильям перебраться на Тихоокеанский театр военных действий.

13-й покинул свои A-20 в Саванне 19 января 1942 года, когда он перебрался в Сан-Франциско, Калифорния, а затем отплыл из порта Сан-Франциско в Австралию на борту военного корабля USS Ancon. Брисбен, Австралия, был достигнут 25 февраля, а Чартерс-Тауэрс, Австралия, 10 марта 1942 года.

После присвоения самолетов B-25, которые предназначались для правительства Нидерландов, 13-й вошел в период интенсивного ознакомления с новым типом самолетов и 6 апреля был подготовлен к боевым действиям.

После нападения на Перл-Харбор и Филиппины японцы продвинулись на юг и восток в Тихий океан. Только смелая защита гарнизонов в Батаане, Коррехидоре и Сингапуре выиграла драгоценное время, позволив союзникам подготовиться к контрнаступлению.

На Коррегидоре генерал-лейтенант Джонатан Уэйнрайт все еще защищал последнюю американскую базу на Филиппинах, когда Мрачные Жнецы (прозвище 13-й эскадрильи) участвовали в одной из выдающихся операций войны, которая принесла эскадрилье первую победу. две особые цитаты .

Взлет из Charters Towers 11 апреля 1942 года и дозаправка в Дарвине, Австралия, восьми B-25 из 13-го (большая часть его ресурсов), в сопровождении двух B-25 и трех B-17 из других подразделений , прилетел на секретные базы на Филиппинах.С этих баз 13-я дивизия нанесла удар прямо по противнику. 12 апреля небольшая оперативная группа нанесла два удара по городу Себу и была перехвачена четырьмя японскими самолетами, два из которых они сбили. Они также потопили 7000-тонный транспорт противника и устроили многочисленные пожары на складах и в доках. Позже в тот же день эскадрилья повредила 16-тысячный транспорт и подожгла пристань и районы снабжения на острове Бохол.

На следующий день самолет дважды атаковал Давао, Миндинао и еще раз нанес удар по Себу. В ходе рейдов на Давао они потопили транспорт, разбомбили аэродром, обстреляли наземные самолеты, атаковали японские войска, уничтожили гидросамолет и причинили значительный ущерб докам и складам. В Себу они потопили транспортное судно средних размеров.

По возвращении в Австралию 14 апреля самолеты затем вернулись на Филиппины для эвакуации нескольких военнослужащих, которые сопротивлялись японцам в течение четырех месяцев. Эти операции 3-й бомбардировочной группы, а также рейд Дулиттла на Токио, Япония, несколькими днями позже, значительно подняли боевой дух людей на всех фронтах боевых действий и народу Соединенных Штатов в то время, когда страна страдала. из худшей серии военных неудач в его истории.

После коротких ударов апреля 1942 года 13-й дивизион продолжил в течение оставшейся части 1942 года сражаться с противником в Папуасской кампании. Примерно 10 января 1943 года 13-й полк двинулся из Чартерс-Тауэрс, Австралия, в Порт-Морсби, Новая Гвинея, чтобы быть ближе к противнику, с которым он сражался. Когда сухопутные войска союзников в Папуа остановили японское наступление на Порт-Морсби, пилоты 13-го полка бомбили врага с воздуха, поражая припасы, аэродромы, корабли и скопления войск, где бы они ни находились.К 31 января противник был отброшен к северо-восточному побережью Новой Гвинеи, хотя он полностью не был вытеснен с острова до 1944 года.

Атаки на вражеские корабли с подкреплением и припасами привели к потоплению 13-го большого (6000-8000) корабля. -тон) грузовой корабль и эсминец в марте 1943 года. Но 12 апреля 1943 года 13-й был на грани атаки, когда более ста японских самолетов атаковали аэродромы союзников в районе Порт-Морсби, Новая Гвинея. На тот момент в эскадрилье было семь B-25, и все они были повреждены или уничтожены, что временно вывело эскадрилью из строя.

В мае 13-й переехал в Дободуру, Новая Гвинея, а в июле был переоснащен самолетами B-25. (Это были B-25 с шестью пушками 50 калибра в носу и четырьмя пушками 50 калибра в крыльях.) «Мрачные жнецы» снова нанесли удар по японским судам, аэродромам и свалкам снабжения в Новой Гвинее и архипелаге Бисмарка. — группа островов у северо-восточного побережья Новой Гвинеи.

B-25 использовались до января 1944 года, но в феврале, когда 13-й перебрался в Надзаб, Новая Гвинея, были получены A-20, и вскоре появились новые самолеты. использовался для низкоуровневых атак на аэродром Таджи возле Аитапе и Кавьен на острове Новая Ирландия в Папуа.13-й полк возглавил первую низкоуровневую атаку на Голландию (на северном побережье Новой Гвинеи в заливе Гумбольдта) в поддержку десанта 22 апреля 1944 года, а в мае эскадрилья двинулась вперед к Голландии. Со своей новой базы 13-й полк продолжал обстреливать врага.

В октябре 1944 года, когда кампания в Новой Гвинее замедлилась, а кампания Лейте на севере Филиппин стала важной, эскадрилья двинулась в Дулаг на острове Лейте. Однако самолеты и экипажи эскадрильи продолжали действовать из Голландии, Новой Гвинеи, поскольку проливные дожди сделали невозможным содержание взлетно-посадочных полос на Лейте.

Через две недели после вторжения на остров Миндоро в Лусоне, Филиппины, 13-й самолет и экипажи переместились из Голландии в Сан-Хосе, Филиппины.

19 января 1945 года 13-й дивизион начал операции против врага на Лусоне, усиливая вторжение, которое уже началось. По мере того как кампания по избавлению Филиппин от врага продолжалась, А-20 13-го полка неоднократно наносили удары по японским кораблям и гарнизонам на Лусоне, Себу, Негросе и других островах, где наступали сухопутные войска союзников.

К июлю 1945 года боевая активность на Филиппинах снизилась. 13-й дивизион переоборудован в самолет А-26 и готовился к переброске на Окинаву, Япония, еще на шаг ближе к родине врага. Примерно 7 августа наземный эшелон эскадрильи прибыл на Окинаву, а вскоре после этого прибыл воздушный эшелон из Миндоро. 9 августа 13-й участвовал в полномасштабных воздушных наступательных полетах против японских целей, незадолго до того, как капитуляция врага завершила Вторую мировую войну, когда японцы подписали капитуляцию на линкоре USS Missouri 2 сентября 1945 года.

Эскадрилья вернулась к статусу мирного времени, выполняя ежедневные разведывательные миссии над южной Японией для определения статуса аэродромов и линий связи. 3-я группа была выбрана, чтобы стать частью Оккупационной армии Японии, и примерно 10 октября 13-я бомбардировочная эскадрилья двинулась на аэродром Ацуги, Япония, где она стала частью оккупационных сил.

В последние месяцы 1945 года были переданы последние А-20 13-й эскадрильи. Замененные более молодыми экипажами, большинство ветеранов эскадрильи вернулись домой.

В течение следующих пяти лет 13-я эскадрилья вела обычные повседневные тренировки со своими A-26 (позже названные B-26) и участвовала в отдельных упражнениях.

В июне 1950 года, когда Северная Корея спровоцировала войну, вторгшись в Южную Корею, 13-я бомбардировочная эскадрилья была недостаточно укомплектована и не обучена должным образом. Его самолетами были старые B-26, большая часть которых участвовала в боевых действиях во время Второй мировой войны. Майор Уолтер С. Кинг, который принял на себя командование 13-м полком в октябре 1950 года, сообщил: «Никто не ожидал, что подразделение начнет войну; никаких действий по подготовке к войне предпринято не было.

Короче, как и многие другие части на Дальнем Востоке и в других местах, 13-й не был готов к бою. Когда 25 июня 1950 года началась корейская война, эскадрилья была развернута на аэродроме Мацусима, Япония, для участия в обычных учениях. Эскадрилья была срочно отправлена ​​обратно на свою базу, а самолеты и экипажи затем переброшены на авиабазу Ашия для атаки.

Это было 28 июня 1950 года, когда 13-й полк совершил свой первый боевой вылет новой войны. В то утро двенадцать его B-26 бомбили железнодорожные станции в Мансане, а затем направили свои орудия и ракеты на автомобили и другие цели в этом районе.Атака была произведена на малой высоте, несколько самолетов были повреждены наземным огнем. Один B-26 потерял двигатель и приземлился в Сувоне, Корея. Другой вернулся в Ашию, Япония, но был настолько поврежден, что его пришлось выбросить. Третий самолет разбился при попытке приземлиться в Ашии.

2 июля вся эскадрилья перебралась в Ивакуни, Япония. В течение следующих четырех недель эскадрилья совершила 381 самолето-вылет, большинство из которых было направлено против линий снабжения и коммуникаций противника. Экипажи произвели 127 370 выстрелов боеприпасами 50 калибра; сбросили 463 500-фунтовых бомб общего назначения; 297 500-фунтовых зажигательных бомб; 254 осколочных бомбы массой 260 фунтов; 970 парафрагированных бомб; и выпустил 348 пятидюймовых ракет.За месяц боев было потеряно восемь самолетов и четыре человека. Однако к концу июля; экипажи были более опытными, как показали их результаты.

Теперь, полностью вовлеченные в новую войну, люди 13-го полка обнаружили такую ​​же разницу между Корейской войной и Второй мировой войной, как и между двумя мировыми войнами. Согласно принятой методике, эскадрилья первоначально выполняла свои запретные задачи в светлое время суток. Однако его усилия по сокращению и нарушению логистики коммунистов были серьезно ограничены, потому что противник использовал ночное прикрытие для переброски войск и припасов.Решением было перейти на ночные операции. После середины сентября 13-й полк большую часть боевых вылетов выполнял в ночное время. Например, в октябре 1950 года только 15 из 238 вылетов эскадрильи были выполнены в дневное время. Когда 13-й дивизион начал свои ночные операции «Сыч», он направил B-26 по отдельности для разведки определенных маршрутов и преследования любого наблюдаемого движения противника.

B-29 (а позже C-47) помогали сбрасывать осветительные ракеты для освещения целей. для B-26, а в феврале 1951 года B-26 начали нести и сбрасывать собственные осветительные ракеты.B-26 также начали работать парами, каждый экипаж по очереди сбрасывал осветительные ракеты, а второй экипаж атаковал цель. 25 июня 1951 года эскадрилья была переименована в 13-ю бомбардировочную эскадрилью (Light, Night Intruder), что больше соответствует их новой миссии.

Операции ночных злоумышленников оказались дорогостоящими, когда количество потерянных самолетов и израсходованные боеприпасы были сопоставлены с ущербом, нанесенным противнику.

13-я эскадрилья внесла большой вклад в поиск более эффективной тактики.Подполковник Эстес Б. Шерилл был командиром эскадрильи летом и осенью 1952 года, он проанализировал действия злоумышленников и разработал новую тактику. Самолет «Хантер» был направлен для установки блокпоста путем сброса бомб общего назначения и бомб-бабочек (осколочных) спереди и сзади конвоя. Затем еще один B-26 осветил целевую зону, а третий B-26 атаковал машины, отступившие на дороге в результате блокады. Такая тактика привела к значительному увеличению количества уничтоженных машин за вылет B-26.

До середины августа 1951 года 13-й полк продолжал действовать из Японии, но провел много миссий из Тэгу, Южная Корея. В августе 1951 года эскадрилья перебралась на аэродром Кунсан в Южной Корее, сделав боевые вылеты намного ближе к целям. 13-й полк оставался там до конца войны, которая была остановлена ​​перемирием в июле 1953 года. Однако учебные мероприятия в период после корейской войны были гораздо более интенсивными, чем в конце 1940-х годов, и экипажи оставались опытными в тактике бомбардировок. частые упражнения.Помимо обычных тренировок по стрельбе и бомбардировке, эскадрилья участвовала во многих операциях, в ходе которых ее самолеты и экипажи действовали с баз в Японии, Корее и даже на Филиппинах. Эскадрилья вернулась на авиабазу Джонсон (AB), Япония, 2 октября 1954 года.

В июле 1955 года подразделение начало преобразование старых B-26 в современные B-57, когда 3-я бомбардировочная группа начала отправлять экипажи на Соединенные Штаты для переходного обучения.

Когда экипажи начали переправлять B-57 через Тихий океан к 3-му бомбардировочному крылу, первые новые самолеты начали прибывать в январе 1956 года в Johnson AB, Япония, и были приписаны к 8-й бомбардировочной эскадрилье.

13-й получил свои B-57 в марте 1956 г., а к маю имел 17 новых самолетов. С конца мая по август B-57 были спущены на воду для модификаций, но после выпуска в полет они широко использовались 13-м полем, чтобы достичь уровня мастерства, необходимого для бомбардировочной эскадрильи.

С появлением новых самолетов 1 октября 1955 года название подразделения было изменено на 13-ю бомбардировочную эскадрилью, тактическую. С тех пор до ноября 1960 года 13-й дивизион выполнял свои оперативные обязательства от Johnson AB, прежде чем отправиться в Yokota AB, Япония, под 3-м бомбардировочным крылом в декабре 1960 года.1 сентября 1963 года, когда 3-е крыло вышло из строя, 13-е было придано для оперативного управления 41-й авиационной дивизии. Четыре месяца спустя 3-е крыло перебралось в США без личного состава и оборудования, а эскадрилья была переведена в 41-ю авиационную дивизию.

Поскольку ядерное оружие не могло быть размещено в Японии, в августе 1958 года 3-я бомбардировочная группа организовала ротацию экипажей для боевого дежурства в Кунсан, Корея. Эта ротация продолжалась до 2 апреля 1964 года. Остальная часть эскадрильи участвовала в учениях в Японии, на Окинаве и в других частях Тихого океана.

Проникновение коммунистов и нападения Северного Вьетнама на Южный Вьетнам усилились в 1963 году и стали угрожать правительству Южного Вьетнама. В результате ВВС США были переброшены в Юго-Восточную Азию для поддержки Южного Вьетнама через Организацию Договора о Юго-Восточной Азии. 10 апреля 1964 года 13-й дивизион перебрался в Clark AB на Филиппинах, где стал частью 13-го военно-воздушных сил. Вместе со своей сестринской эскадрильей, 8-й бомбардировочной эскадрильей Tactical, 13-я была частью мобильных ударных сил 405-го истребительного авиаполка 13-й воздушной армии.Две эскадрильи были прикреплены к 405-й для оперативного управления до ноября 1964 года, после чего они были назначены в качестве составных частей крыла.

После переезда на Филиппины 13-й дивизион провел тренировки и упражнения, направленные на поддержание навыков ведения артиллерийского обстрела и ведения огня. С 19 по 31 мая 1964 года 13-й принимал у себя 2-ю эскадрилью Королевских ВВС Австралии, бомбардировщики которой «Канберра» были развернуты в Кларк-АБ из Малайи. 13-е мая также предоставило несколько самолетов и экипажей для поддержки боевых действий в Юго-Восточной Азии. на авиабазе Таншоннят возле Сайгона.К 30 июня 13-й экипаж выполнил 118 боевых вылетов в Южном Вьетнаме.

После инцидента в Тонкинском заливе 2 августа 1964 года 13-я и 8-я эскадрильи поочередно отправляли экипажи в Юго-Восточную Азию для поддержания боевой готовности — хотя в течение нескольких месяцев выполнялись только разведывательные миссии.

5 августа 1964 года обе эскадрильи были развернуты как ADVON 1, 405-й истребительный авиаполк, под командованием 13-го командующего. Две недели спустя половина экипажей вернулась в Clark AB, и началась 8-я и 13-я программы ротации, в которых половина каждой эскадрильи действовала в Clark под 405-м истребительным авиаполком, а половина — в Bien Hoa AB, Южный Вьетнам, под оперативным контролем 2-я авиационная дивизия.

1 ноября 1964 года в результате минометного обстрела Bien Hoa AB было уничтожено пять B-57 8-й и 13-й эскадрилий и несколько повреждено. Через два дня экипажи двух развернутых эскадрилий были сокращены до четырех экипажей и четырех самолетов на эскадрилью. К концу декабря это было увеличено до восьми экипажей и восьми самолетов в эскадрилье.

8-я и 13-я эскадрильи продолжали содержать ограниченное количество своих самолетов и экипажей в Бьенхоа до 17 февраля 1965 года, когда командир 13-й, майор Ховард О’Нил, возглавил полет четырех B-57 из Кларка в Бьен Хоа для пополнения развернутых сил.До 19 февраля 1965 года B-57 в Юго-Восточной Азии продолжали использоваться в качестве разведчиков при постоянной подготовке к ударным миссиям. Однако это изменилось 19 февраля 1965 года, когда были нанесены первые ударные вылеты против предполагаемой концентрации партизан Вьетконга примерно в 50 милях от Бьен Хоа.

Еще больше B-57 и экипажи перебрались в Бьенхоа 20 февраля и еще больше 23 февраля. , , оставив лишь несколько самолетов и экипажей 13-го полка в Кларк AB, Филиппины.Боевые вылеты участились, и 13 апреля 1965 года в дополнение к обычным дневным ударам был выполнен первый из множества ночных вылетов над Северным Вьетнамом.

С 19 февраля по 15 мая 1965 года 13-я эскадрилья сбросила около 2500 тонн бомб; 600 ракет; и 750 банок напалма; и произвел около 200 000 выстрелов из 20-мм боеприпасов.

16 мая 1965 года в результате мощного взрыва в Бьен Хоа, AB, были уничтожены десять B-57 (шесть из 13-й эскадрильи и четыре из 8-й эскадрильи) и тринадцать человек (семь из 13-й и шесть из 8-й).Были убиты и сотрудники других частей; их самолеты были разрушены или серьезно повреждены; и база была приведена в негодность. B-57, возвращавшиеся на базу после нанесения ударов, были направлены в район Таншон Нхут, а также другие B-57, которые собирались приземлиться в Бьен Хоа.

В тот же день бойцов АДВОН-1 на автобусах перевезли в Таншоннят. 21 мая для наращивания численности ADVON 1 больше самолетов и экипажей перебрались из Кларк-АБ в Таншоннят, и к концу мая боевые действия вернулись в норму.21 июня 1965 года 13-я бригада вернулась в Кларк AB, Филиппины, и нас заменили экипажи 8-й эскадрильи, которая начала процедуру ротации подразделений, которая должна была продолжаться в течение следующих двух с половиной лет. В августе 8-й и 13-й ротационной базой стал DaNang AB в северной части Южного Вьетнама. Сроки развертывания и основные контролирующие организации перечислены ниже:

Во время войны во Вьетнаме члены 13-го полка выполняли как дневные, так и ночные миссии, которые включали непосредственную авиационную поддержку, перехват, нанесение ударов по скоплениям войск противника, оборудованию и складским площадкам, дорогам и мостам, а также транспортным путям и транспортным средствам. Они также выполняли разведывательные и эскортные миссии, а также выполняли миссии по наблюдению за высотами, когда погода препятствовала визуальным атакам. Были поражены цели в Северном Вьетнаме и Лаосе, а также в Южном Вьетнаме.

Во многих ночных миссиях ракетные корабли C-130 встречались с B-57 в целевой области, чтобы осветить цель двумя миллионами мощных осветительных ракет.9 мая 1967 года в дополнение к бомбовой нагрузке B-57 начали нести собственные осветительные ракеты.

После того, как экипажи выполнили свой первый ночной полет, они получили право носить нашивку Doom Pussy, созданную 13-м штурманом Бобом Гэлбриттом. На нашивке изображен B-57, летящий ночью в пасть большой кошке. Вьетнамская формулировка, которая переводится как «В пасть кошки смерти», была тем, что вьетнамцы думали о ночных полетах, особенно в горах.

Военный корреспондент Элейн Шепард написала две книги под названием The Doom Pussy и Doom Pussy II , , , в которых она рассказала о своем собственном опыте во время войны во Вьетнаме и особенно о своем опыте с 13-й бомбардировочной эскадрильей.

9 октября 1966 года 8-я и 13-я база боевых действий переместилась из Дананг, AB на авиабазу Фанранг. 17 июня 1967 года 13-я группа отметила свое 50-летие пролетом самолета над Clark AB, Филиппины, эскадрильей Open House и официальной церемонией ужина. (Официальная дата годовщины — 14 июня, но боевые действия во Вьетнаме помешали празднованию именно в этот день).

15 января 1968 года эскадрилья совершила 1000-й боевой вылет из своего последнего развертывания и была дезактивирована.Весь личный состав, самолеты и оборудование были переведены в 8-ю тактическую бомбардировочную эскадрилью, которая сама была переведена из 405-го истребительного авиаполка в 35-й тактический истребительный авиаполк.

Чуть более года спустя 13-й был выведен из отставки и назначен в 15-й тактический истребительный авиаполк тактического авиационного командования на авиабазе Макдилл, Флорида. Задача крыла заключалась в том, чтобы обеспечить замену боевых летных экипажей и обслуживающего персонала.

Новая миссия 13-го полка была похожа, но отличалась тем, что она заключалась в том, чтобы овладеть новой моделью Canberra — B-57G, а также разработать тактику, методы и операции с самолетом и связанным с ним оборудованием.Модель «G» представляла собой электронный бомбардировщик с очень сложной системой вооружения, включая радар для точной навигации, телевизионный датчик низкого уровня и инфракрасный датчик для точного определения цели днем ​​или ночью, а также компьютер, который обеспечивал решения для бомбардировок. Основные модификации самолета включали: снятие орудий и реконфигурацию передней части фюзеляжа для размещения нового оборудования, установку более мощных двигателей, заливку пеной всех топливных баков, установку сидений с нулевым катапультированием, добавление брони вокруг кабины и других областей, а также установка индикатор движущейся цели, радиолокатор слежения за местностью и уклонения.B-57G был первым самолетом ВВС США, который обозначал и сбрасывал бомбы с лазерным наведением на цель.

Эскадрилья должна была тренироваться для развертывания в Юго-Восточной Азии как единое целое. Личный состав эскадрильи прошел обучение на авиабазе Макдилл и в ряде других мест. Первый командир части был назначен 23 апреля 1969 года, через два месяца после активации эскадрильи. Поскольку самолетов B-57G еще не было, 13-й пилотировал B-57C, принадлежащий 4424-й эскадрилье подготовки боевых расчетов 15-го крыла, которая проводила подготовку боевых расчетов B-57G.

Выпускники 4424-й эскадрильи, курс B-57G, присоединились к 13-й эскадрилье в течение следующих шести месяцев. По прибытии персонал либо приступил к боевым полетам на заимствованных B-57C, либо прошел другую подготовку. Летные экипажи прошли специальные курсы в Центре технической подготовки Westinghouse в Балтиморе, штат Мэриленд; Базовая школа выживания на авиабазе Фэйрчайлд, Вашингтон; Школа выживания в воде в Homestead AFB Флорида; и школа операций «воздух-земля» на авиабазе Эглин, Флорида. Персонал по техническому обслуживанию посещал школы на авиабазе Хилл, штат Юта, а персонал жизнеобеспечения прошел обучение на авиабазе Киртланд, штат Нью-Мексико.Тренажер B-57G прибыл на авиабазу Макдилл в декабре 1969 года, и обучение началось немедленно. К 31 декабря 1969 года эскадрилья была почти до штатной численности.

Самолеты B-57G начали поступать в 13-ю эскадрилью 26 мая 1970 года, а заимствованные B-57C были возвращены в 4424-ю эскадрилью. К августу 1970 года все разрешенные самолеты были в наличии, и к тому времени 13-й получил приказ о переброске в Убонский RTAFB, Таиланд. Затем последовала интенсивная подготовка с особым упором на миссии круиз-контроля на большие расстояния для подготовки экипажей к длительным полетам в Таиланд.

С 15 сентября 1970 года 13-я эскадрилья была передана из тактического авиационного командования Тихоокеанским военно-воздушным силам и одновременно перешла под оперативный контроль 8-го тактического истребительного авиаполка в Убоне. Поэтапное движение началось 14 сентября. B-57 летели в Юго-Восточную Азию через Аляску, Алеутские острова, Мидуэй, Уэйк, Гуам, Окинаву и Филиппины под псевдонимом Coronet Condor.

Новая 13-я миссия заключалась в проведении ночной разведки и ударов, в первую очередь, по путям коммуникаций противника. 31 октября 1970 года 13-е было официально передано 8-му тактическому истребительному авиаполку. С 17 октября 1970 года по 10 апреля 1972 года 13-я бомбардировочная эскадрилья Tactical использовала свои специально оборудованные B-57 исключительно для ночных ударов. Экипажи и их самолеты отлично справились с этой миссией и получили награду Presidential Unit Citation и премию Air Force Outstanding Unit Award от Combat V за свои боевые характеристики.

В конце ноября 1971 года 13-й полк был предупрежден о передислокации, но через месяц приказ изменился, и эскадрилья продолжила свою боевую задачу. Однако в феврале 1972 года эскадрилья была снова предупреждена о возвращении в Соединенные Штаты из Убона, но 30 марта 1972 года Северный Вьетнам начал крупное наступление на Южный Вьетнам — и война, которая шла на убыль, однажды стала интенсивной. более.

Тем не менее, к 12 апреля большая часть — если не все — личный состав и оборудование 13-го полка покинули Убон на авиабазу Форбс, Канзас, а сама эскадрилья была переведена в Убон на бумажный статус.Во время нахождения 8-го тактического истребительного авиаполка 13-й уничтожил 2652 машины снабжения противника и повредил еще 50. Они также уничтожили или повредили многочисленные лодки, артиллерийские установки и другие цели.

В декабре 1972 года 13-я бомбардировочная эскадрилья, Tactical, получила обозначение Clark AB, Филиппины, где она осталась в беспилотном состоянии; однако в июле 1973 года она была переименована в 13-ю истребительную эскадрилью. Затем, 30 сентября 1973 года, 13-я была одновременно переименована в 13-ю бомбардировочную эскадрилью, тактическая и дезактивирована.

11 сентября 2001 г. Соединенные Штаты подверглись нападению исламских террористов. В начале 2002 года 7-й бомбардировочный авиалайнер развернул 13-ю бомбардировочную эскадрилью с 9-й экспедиционной бомбардировочной эскадрильей и отлично показал себя, особенно в операции АНАКОНДА. По возвращении Жнецы были назначены исполнительным агентом 7-го бомбардировочного крыла за поддержку программы испытаний B-1, которая в дальнейшем добавила много летальных возможностей к самолету, включая невероятную модернизацию Block E, которая сделала B-1 «платформой выбора». »В войне нации с террором.Кроме того, Жнецы стали ответственными за поддержку Курса инструкторов по оружию B-1, программы, отвечающей за обучение и получение степени доктора философии наиболее доминирующих и востребованных авиаторов в ВВС. Эти естественные отношения поставили 13-й в завидное положение — он первым в сообществе действующих бомбардировщиков обучался новейшим модификациям и часто тренировался с лучшими инструкторами ВВС.

В начале 2003 года большинство Жнецов снова отправились во время операции «Свобода Ирака» на авиабазу Андерсен, Гуам, с миссией по сдерживанию Северной Кореи.Север был не в настроении нарушать перемирие, поскольку раньше видел Жнецов в действии. По возвращении с Гуама, командир 7-го бомбардировочного крыла поручил подполковнику Питу Холкомбу, 13-й бомбардировочной эскадрилье DO, разработать и провести первую в истории волну «Железного грома». Его смелый план предусматривал выполнение 120 миссий в течение трех дней. Многие наблюдатели смеялись при мысли о совершении даже 75 боевых вылетов, или 108 боевых вылетов. Экипажи начали 7 октября, совершая вылеты круглосуточно до поздней ночи.9. Приложив огромные усилия, экипажи 7-го бомбардировочного крыла совершили на своих B-1 Lancers рекордные 114 полетов за 68 часов, в результате чего было выполнено 321 имитация бомбардировки целей. Полковник Джеффри Бин, командующий 7-й оперативной группой, сказал: «Ничего подобного никогда не делалось на B-1, и вполне возможно, что ничего подобного не было в истории бомбардировочной авиации». Полковник Джонатан Джордж, командир 7-го BW, заметил, что «мы давно знали, что B-1 могут поражать цели с больших расстояний», а также «недавно мы продемонстрировали их способность оставаться в воздухе в течение длительного времени. времени … ожидая появления целей.Но я впервые знаю, где мы продемонстрировали впечатляющую огневую мощь за такой короткий период времени, которую мы потенциально могли бы обрушить на врага в случае необходимости ».

Начиная с осени 2003 года, B- Флот 1 инициировал трансформацию с помощью крупных обновлений компьютеров и программного обеспечения, и Жнецы были в авангарде. 13 BS был первым оперативным подразделением, назначенным для полетов на самолетах Block E B-1. Этот революционный самолет обеспечивает смешанную нагрузку с управляемым и неуправляемым GPS оружие, которое увеличивает возможности и гибкость комбатант-командира.Блок E B-1, включающий в себя новый радар класса «воздух-воздух», стал колоссальным шагом вперед в обеспечении американских войск дальнобойной, устойчивой и точной авиационной мощью. Как начальные кадры, Жнецы отвечали за обучение ядра 7 BW. «Жнецы» начали 2004 год с того, что летали не кем иным, как начальником штаба ВВС США. Генерала Джона Джампера пригласили в полет на одном из первых B-1, преобразованных в Block E, где он практиковал чувствительное ко времени прицеливание и глобальный обмен сообщениями. После вылазки он стал почетным Жнецом в присутствии Оскара и мэра Жнеца.

Вскоре после этого нация призвала, и снова многие Жнецы отправились в бой, на этот раз с крошечного острова Диего-Гарсия в Индийском океане. По возвращении из боя Жнецам было поручено Командиром Оперативной группы подготовить силы 7 BW в Блоке E B-1, чтобы снова развернуться в течение коротких пяти месяцев. Опять же, под руководством 7 BW / CC, майору Грини, 13 BS / DO, была поставлена ​​задача возглавить Iron Thunder 04-4 с целью доставки массивной сконцентрированной огневой мощи в виде живого и инертного оружия.Майор Грини тщательно интегрировал ограниченное пространство дальности, доступность реактивных самолетов, а также реалистичные сценарии угроз и целей. Его планирование и руководство привели к 77 результативным боевым вылетам менее чем за 68 часов. Более поразительным было то, что в сорока семи боевых вылетах было выпущено рекордное количество учебных орудий — 383. Во время учений в реальных условиях эксплуатации соединения могли выполнять задачи непосредственной авиационной поддержки и целеуказания с учетом времени с помощью подразделений Joint Tactical Air Control, развернутых на полигонах. Рекордный выпуск более 218 тонн боеприпасов продемонстрировал способность B-1 выполнять большое количество операций и обслуживания и стал идеальной генеральной репетицией для первого в истории развертывания Block E B-1 три месяца спустя.В декабре 2004 года, в четвертый раз менее чем за четыре года, Dyess B-1 откликнулись на призыв к войне. На этот раз каждый член экипажа Рипера и самый завербованный вспомогательный персонал были отправлены на Диего-Гарсия в составе 40-й воздушной экспедиционной группы. Все участники вернулись, вытянувшись, как последние Мрачные Жнецы, развернувшиеся в B-1.

Одно из наследий 13-й эскадрильи бомбардировщиков в Дайссе — это знаменитая Прайд Жнеца. В феврале 2004 года, в пятницу 13 числа, Жнецы устроили особый праздник.В то время как украшения Reaper покрывали базу, они наблюдали, как их команда техобслуживания участвует в соревнованиях по загрузке бомб в 11.13, провели высокоскоростной пролет в 12.13, доставили командира крыла на встречу в новом Reaper-мобиле в 1313, взяли эскадрилью. фото в 1413 г., поджаренные Жнецы прошлого и настоящего в 1513 г., провели церемонию отступления у флагштока базы, затем разделили торт Жнеца со всеми присутствующими в Клубе Наследия в 1713 г. и собрались с семьями на ужин и развлечения в 1813 г.В пятницу, 13 августа, они провели аналогичный праздник, в ходе которого были произведены уборка и ремонт B-26 Chadwick в аэропорту Дайс. Осенью 2004 года Жнецы поддержали церемонию репатриации останков подполковника Рэндольфа А. Перри. Подполковник Перри погиб, когда его сбили в B-52 во время операции LINEBACKER II против Ханоя, Северный Вьетнам, 20 декабря 1972 года. На церемонии в Трое, штат Монтана, присутствовали ближайшие родственники подполковника Перри, местные жители, Почетный караул базы ВВС Мальмстрем и выступление губернатора Монтаны Джуди Марц.Жнецам выпала честь участвовать в церемонии в честь подполковника Перри, останки которого, наконец, покоятся на территории США после 32 лет отсутствия дома.

Мужчины и женщины из 13-й бомбардировочной эскадрильи Дайс сохранили традицию выдающихся достижений, как и Жнецы с 1917 года. Жнецы Дайсс были выдающимися хранителями гордого и выдающегося наследия 13-й BS. Они сделали значительный рывок в превращении B-1 в боевой планер, внесли свой вклад в непреходящее наследие 13-й эскадрильи бомб и с благодарностью передали флаг будущим Жнецам, которые и дальше будут придерживаться его прекрасных традиций.Один раз Жнец, всегда Жнец!

В июне 2005 года ВВС США объявили, что 13-я бомбардировочная эскадрилья заменит 325-ю бомбардировочную эскадрилью на авиабазе Уайтмен, штат Миссури, и будет летать на новом бомбардировщике B-2 Spirit.23 сентября 2005 года по освященной веками традиции были переданы флаги эскадрильи, и Оскар снова будет участвовать в боевых действиях на новейшем бомбардировщике страны.

B-2 представляет собой качественный скачок вперед в новом дизайне в аэрокосмической отрасли. Эта конструкция должна была пробить самые изощренные и предсказуемые средства защиты. иметь большую дальность действия и большую грузоподъемность, гибкость миссии, готовность и доступность. Им стал бомбардировщик «Стелс», который стоил 1,4 миллиарда долларов и должен был находиться в эксплуатации 50 лет.Двадцать один из этих самолетов был построен, и первый был поставлен в 1995 году.

В-2 способен поразить 80 целей с точным наведением. Поскольку боевые задачи могут длиться 40 часов, у высококвалифицированных экипажей есть строгие программы обучения и многочасовые тренировки на симуляторе, которые помогают им адаптироваться к расширенным задачам. Они имеют двойную квалификацию на самолетах Т-38 и выполняют короткие миссии, чтобы помочь им сохранить свои летные навыки между полетами B-2.

В Уайтмане часто бывают развертывания.Когда B-2 отправляется в Тихий океан на Гуам, B-2 предоставляет командующему Тихоокеанскими ВВС существенные возможности для сдерживания и отговора любого потенциального агрессора в регионе, а также возможность действовать быстро и быть на большом расстоянии. Миссии боевой подготовки объединяют истребители, бомбардировщики и авианосные группы в совместные действия, а также участие с силами коалиции и союзников в совместных учениях.

В июне 2006 года 13-й дивизион был направлен на базу ВВС Андерсен, Гуам, для проведения своих первых тренировок в Тихом океане.В этот период они стали первыми B-2, которые отправились в Австралию и совершили учебные вылеты на австралийский полигон воздушного вооружения Деламер. На RAAF Darwin они были первым B-2, который приземлился на австралийской земле и затем выполнил смену экипажа двигателя.

Четыре B-2 и 170 летчиков из 13-й бомбардировочной эскадрильи и 509-го бомбардировочного крыла приняли участие в КРАСНОМ ФЛАГЕ 07.2-1 с 12 по 26 января и КРАСНОМ ФЛАГЕ 07.2-2 со 2 по 17 февраля 2007 года на авиабазе Неллис, штат Невада. Это был второй раз, когда 13-я бомбардировочная эскадрилья была развернута на КРАСНЫЙ ФЛАГ в составе.Они присоединились к 5200 другим военнослужащим и более чем 200 самолетам из США, Великобритании и Австралии, которые приняли участие в тренировках.

Как и предыдущие учения RED FLAG, это было разработано для повышения боевой готовности, возможностей и живучести участвующих подразделений путем обеспечения реалистичного обучения в сочетании с воздушной, наземной и электронной угрозой. Учения 2007 года были названы «Колониальным флагом», потому что и Соединенные Штаты, и Австралия когда-то были колониями Соединенного Королевства.Это стало 32-м годом деятельности «КРАСНОГО ФЛАГА».

Другие ударные самолеты, участвовавшие в учениях, включали B-1 Lancer, GR-4 Tornado Королевских ВВС, F-15E Strike Eagle, F-111 Aardvark и F-117 Nighthawk. Армейский вертолет AH-64 Apache, управляемый Национальной гвардией Юты, вернулся после нескольких лет отсутствия на КРАСНОМ ФЛАГЕ. На полигоне для испытаний и тренировок в Неваде, где будут проводиться учения, можно одновременно разместить несколько самолетов, что позволяет получить реалистичный опыт тренировок для более чем 200 участвовавших самолетов.

Важная веха в области авиации-невидимки была достигнута во время второй части учений, когда B-2 впервые выполнил скоординированные миссии с новейшим истребителем-невидимкой ВВС F-22 Raptor. Роль эскадрильи самолетов F-22 из 1-го истребительного авиаполка, авиабаза Лэнгли, штат Вирджиния, заключалась прежде всего в том, чтобы действовать в качестве истребителя эскорта класса воздух-воздух для ударных самолетов класса воздух-земля, а также демонстрировать свои действия в режиме воздух-воздух. наземные возможности.

Эти учения предоставили ВВС возможность испытать концепцию глобальной ударной группы (GSTF).GSTF — это силы быстрого реагирования B-2 и F-22, которые открывают дорогу другим боевым силам. Оперативная группа ведет с истребителями-невидимками F-22, чтобы расчистить путь, уничтожая вражеские самолеты и современные зенитные ракетные установки. Бомбардировщики-невидимки B-2 следуют, чтобы уничтожить объекты, которые угрожают развертыванию США, такие как ракетные установки Скад, бункеры химического оружия, а также воздушную и береговую оборону. Концепция Global Strike Task Force превратилась в подготовку отдельного летного экипажа, но также и в подготовку боевых сил в целом.

Трагедия случилась 13-го числа 23 февраля 2008 года, когда B-2 Spirit of Kansas, возвращаясь в Уайтман в конце операции в Тихом океане, разбился при взлете с авиабазы ​​Андерсен, Гуам. Все самолеты B-2 были остановлены на два месяца во время заседания комиссии по расследованию авиационных происшествий. Доска определила, что влага попала в датчики самолета и заставила реактивный самолет наклоняться, крениться и рыскать влево, прежде чем упасть на землю.

Оба пилота благополучно катапультировались сразу после того, как левое крыло ударилось о землю.Это была первая потеря самолета B-2 после почти 20 лет полетов.

После крушения B-2 на авиабазе Андерсон, Гуам, в 2008 году, 13-й самолет провел ряд инспекций, учений и мероприятий для поддержания своей глобальной готовности в течение 2009-2011 годов. Тем временем в Северной Африке президент Ливии Каддафи вел войну против своих граждан, используя удары с воздуха и тяжелую артиллерию, чтобы победить их. Организация Объединенных Наций объявила запретную для полетов зону в Ливии, чтобы попытаться защитить страну от ее лидера.Когда это действие не остановило атаки, была проведена операция Odyssey Dawn.

22 марта 2011 года, на четвертый день операции, четыре Reaper B-2 начали дозаправку в течение более 30 часов с авиабазы ​​Whiteman, чтобы помочь нейтрализовать ливийские ВВС. 13-й возглавлял атаку, в которую входили самолеты из их сестринской эскадрильи B-2, 393-го, 131-го бомбардировочного крыла и военно-морских сил США общей численностью 20 самолетов. В результате 45 из 48 целей были уничтожены, а ВВС Ливии выведены из строя.

Превосходное выполнение миссии выполнялось не только в кабинах самолетов. В то время как члены экипажа Odyssey Dawn командир эскадрильи подполковник Марк Пай с майором Ричардом Ганске, подполковник Марк Сенг с майором Люком Джейном, майор Джон Эйвери с майором Скоттом Вейермюллером и подполковник Майкл Пиберн с полковником Китом Батлером смогли выполнить свою миссию практически идеально. , другая эскадрилья Жнецов упорно трудилась, чтобы обеспечить поддержку миссии, которая сделала ее успешной. Среди этих людей были руководители миссий и планировщики пилотов: майоры Джастин Грив, Уильям Хеплер, Питер Матуро и Скотт Вуэнсталь, а также капитаны Шон Жермен, Люк Лусеро, Кристофер Диллер и Майкл Клотц.Эти люди и многие другие сделали эту миссию полным успехом эскадрильи.

Март 2011 года оказался напряженным для 13-го числа. Помимо Odessey Dawn, они одновременно участвовали в учениях по оказанию помощи 393-й BS, отправив несколько пилотов и экипажей на ежегодный Красный флаг на авиабазе Неллис, штат Невада.

В следующем году 13-й снова присоединится к другим на Red Flag, который оказался самым большим на сегодняшний день. Эти учения длились более трех недель, в них участвовало более 50 подразделений (21 из которых были воздушно-десантными), включая наших союзников Королевских ВВС и Королевских ВВС Австралии.

Не упустив ни малейшего шага, «Жнецы» в апреле приняли участие в других учениях «Красный флаг» на авиабазе Эйлсон, Аляска. Плавный переход от одного важного упражнения к другому был достигнут благодаря усилиям майора Тимоти Саттона и капитана Маркуса Антонини.

В июне 2012 года эскадрилья передала командование от подполковника Марка Пая подполковнику Джеффри Шрайнеру. Подполковник Шрайнер, не новичок в операциях с B-2, был членом 393-го BS, прежде чем он стал начальником службы безопасности 509-го бомбардировочного крыла, где он руководил безопасностью полета, земли и оружия, включая ядерную гарантию для B-2.Среди его наград — медали за заслуги перед ВВС и за заслуги перед отличием в школе офицеров эскадрильи.

Всего через месяц после прибытия подполковника Шрайнера эскадрилью пригласили принять участие в Королевском международном авиасалоне с татуировками в Англии перед толпой ста шестидесяти трех тысяч зрителей. Это был особый случай для 13-го полка, чтобы продемонстрировать свои возможности в сочетании с другими силами для достижения общей цели.Британский пилот по обмену лейтенант Адам Курд закончил свое американское турне в Уайтмане, пилотировав B-2 домой для выступления.

The Reapers начали 2013 год с подготовки к развертыванию на Гуаме и Диего-Гарсии. Это был первый случай, когда подразделение действовало из двух передовых позиций одновременно и требовало полной поддержки всего персонала в течение более одного месяца.

22 марта 2013 года эскадрилья снова была призвана поддержать наш народ.Эта миссия заключалась в содействии снижению напряженности на Северокорейском полуострове, создаваемой угрозами правительства Северной Кореи. Операция Foal Eagle была начата как демонстрация способностей, а не силы. 22 марта два B-2 от Whiteman с экипажем капитанов Reaper Джастином Мейерсом и Эндрю Кусгаардом и капитаном Джошуа Вийтала с майором Брайаном Стайлзом из 393-го. Миссия длилась более 30 часов и потребовала многократных дозаправок в воздухе. Эти два духа сопровождали F-22 и F-16 в миссии для сдерживания дальнейших агрессивных действий враждебных сил.

После операции «Foal Eagle» капитан Вийтала сказал: «Для меня было честью принять участие в миссии сдерживания B-2 таким ощутимым и видимым образом».

В 2013 году исполняется 20 лет самолетам B-2 на авиабазе Уайтмен.

Жнецы пережили Инспекцию по ядерному обеспечению (NSI) Январь 2014 г. — руководил 509-м бомбардировочным крылом в учениях RED FLAG-NELLIS в очередной раз демонстрирует сверхъестественные возможности Флот бомбардировщиков-невидимок B-2.Ядерное сдерживание снова было обеспечено в упражнении ПОСТОЯННАЯ БДИТЕЛЬНОСТЬ в апреле 2014 г. 13 июня 2014 г. 13:00 подполковник Джеффри «Опи» Шрайнер отказался от командования Смертельные Жнецы в текущем REAPER 1 Lt. Col. Роберт «СТАБ» Макрос (см. ниже). 13-я бомбардировочная эскадрилья удостоилась чести иметь количество присутствующих Жнецов от Ассоциации. В августе 2014, Жнецы увеличили родственную боевую эскадрилью, 393-ю Бомбу. Эскадрилья «Тигры» в составе USPACOM направила развертывание вперед место эксплуатации (ВОЛС) авиабаза Андерсен, Гуам.В октябре 2014 г. Жнецы снова оказались на переднем крае ядерного сдерживания произвел 12 самолетов с ядерной боеголовкой и снова поддержал Учения RED FLAG-NELLIS в январе-феврале 2015 года.

Перспективы операций на весну / лето 2015 года очень напряженные. В мае 2015 г., мы готовы участвовать в учениях NEPTUNE FALCON, ПОСТОЯННАЯ БДИТЕЛЬНОСТЬ и БОЕВОЙ МОЛОТОК в течение трех недель. Мы будем держать вас в курсе дальнейших объявлений о темпе операций и с нетерпением ждем возможности присоединиться к 13 BS Reaper Association в Брэнсон позже в этом году!

REAPER PRIDE!

18 января 2017 года два B-2 совершили боевые вылеты над тренировочными лагерями организации ИГИЛ в Сирте, Ливия, убив 78 боевиков. Эта миссия будет известна как операция ODYSSEY LIGHTNING. B-2 вместе сбросили в общей сложности 116 000 фунтов боеприпасов Joint Direct Attack (JDAM). За этими атаками последовал дистанционно пилотируемый самолет (ДПВС) MQ-9 Reaper, запускавший ракеты Hellfire. В лидирующем самолете были два Жнеца.Каждый самолет совершил 34-часовой полет туда и обратно с базы ВВС Уитмен с пятью дозаправками в пути.

2017 год был отличным летом для Жнецов. 100-летие прошло с большим успехом, и было проведено три больших мероприятия. Чтобы начать празднование, Жнецы устроили вечер красных рубашек и праздничных костюмов в клубе O. На следующий день был организован осмотр B-2 и тренажеров, за которым последовал официальный банкет, в котором приняли участие несколько выдающихся гостей, в том числе генерал Робин Рэнд, командующий Глобальным ударным командованием ВВС США.На следующий день торжество завершилось турниром по гольфу и барбекю.

К концу лета Жнецы завершили еще одну инспекцию по ядерным гарантиям (NSI) с одними из лучших результатов за годы с нулевыми расхождениями.

13-я бомбардировочная эскадрилья в течение 2018 года выполнила 135 полетов по пересеченной местности в поддержку официальных миссий, и ее новым командиром стал подполковник Джеффри «Флетч» Стивс.В сентябре подполковник Стивс и майор Николас «Вольф» Андерсон совершили поездку в Академию ВВС, чтобы проинформировать курсантов о платформе, миссии и требованиях к обучению бомбардировщика B-2 Stealth. (На фото ниже Флетч и Вольф разговаривают с кадетами).

Чествование крупных американских спортивных событий — традиция, которой хорошо известны Мрачные Жнецы, и эта традиция продолжилась в 2018 году. Во время тренировочного перелета перед началом футбольного матча Питтсбург Стилерс-Канзас-Сити Чифс экипажи не знали, когда они выполнили проход формирования четырех кораблей, цвета были выведены на поле местного футбольного матча средней школы, который вот-вот начнется.На той игре присутствовало несколько членов семьи Gold Star, и было получено сердечное благодарственное письмо от одной семьи, чьи погибшие военнослужащие чествовали в тот день.

Затем, после эстакады Стилерс / Чифс, Жнецов пригласили присутствовать на оставшейся части игры и помочь отпраздновать, как показано на картинке ниже. Дополнительные эстакады были также проведены в Университете штата Огайо, Университете Небраски и Университете Канзаса.

2019 будет еще одним очень загруженным годом, поскольку 13-й примет несколько новых пилотов для начальной квалификационной подготовки, которые по завершении станут «Лучшими пилотами бомбардировщиков в мире».
(Информация и фотографии предоставлены Энтони Дж. Рупом, историком 13-й бомбардировочной эскадрильи).

Одно из любимых прошлых лет подразделений — представлять ВВС во время эстакад. Эти информационные мероприятия служат отличным инструментом для найма и демонстрируют поддержку нашего местного сообщества и общенациональных партнерств. В этом сезоне «Жнецы» пролетели над многими выдающимися событиями, включая футбольные матчи «Питтсбург Стилер» и «Небраска Корнхаскер». Подполковник Николай «Разбойник» Полидор была первой женщиной, совершившей полет на B-2 Stealth над Rose Bowl 2020 года.Еще одним первым событием для этого мероприятия стало участие первой женщины-латиноамериканки в Турнире Парада роз.

В ноябре 2019 года Жнецы объединились с городом-побратимом Совета сообщества базы Уайтмен (Калифорния, штат Миссури), чтобы поддержать Рождественский городок Missouri Girls Town (MGT). MGT — это место, где брошенным и проблемным девушкам можно помочь, обеспечив им хорошее будущее. Подразделение подарило множество подарков, в результате чего каждая девушка получила несколько подарков, которые были в их списках желаний.Волонтеры для Жнецов упаковали подарки и выполнили проект общественных работ по сборке новых каркасов кроватей и кроватей для всех жителей MGT.

2020 год начался нормально, но затем в марте перешел на наблюдение за протоколами COVID19 из-за пандемии. Весь персонал был направлен на удаленную работу, чтобы избежать заражения вирусом. Для продолжения 13-й миссии был разработан график, чтобы убедиться, что учебные классы и часы летной подготовки были завершены для обучения, модернизации и повторной сертификации пилотов бомбардировщиков мирового класса B-2.Во время пандемии «Жнецы» выполнили 38 полетов по пересеченной местности, 3043 самолето-вылета и 3325,7 летных часов. График был изменчивым и включал удаленную работу из дома, когда не выполнялись полеты или учеба. Однако к июлю эскадрилья перешла на полурегулярный режим.

И снова 13-я вышла, чтобы помочь Девичьему городу штата Миссури, пожертвовав набор досок Corn-Hole для продажи с аукциона для сбора средств, а также фактически пожертвовав рождественские подарки через Интернет из-за пандемии.

2021 год будет еще одним очень напряженным временем, так как несколько новых пилотов начнут начальную квалификационную подготовку, которая приведет к тому, что они станут «Лучшими пилотами бомбардировщиков в мире»!

REAPER PRIDE!

Автор статьи: Энтони Дж. Руп, историк 13-й бомбардировочной эскадрильи