Комэск 13 2: Книга: «Комэск-13. Книга 2. Лейтенант» — Дмитрий Рус. Купить книгу, читать рецензии | ISBN 978-5-699-95170-3

Комэск-13. Книга 2. Лейтенант (2017)

Время безжалостно. Израненный крейсер «Марат» медленно валится в гравитационный колодец Нового Севастополя. В отсеках обреченного корабля – сотни разумных. У них нет времени на ремонт – на потемневших от ржавчины палубах идет яростная схватка. Люди увлеченно режут друг друга!

Робинзоны замкнутого стального мира. Нет закона, нет смерти, нет будущего.

Павел возглавляет один из векторов сил – «Соединение 13-7». Ноша командира тяжела, а в спину непрерывно давят задумчивые взгляды. Так ли уж силен наш комэск? Почему у него лучшая экипировка, самая красивая женщина и отдельная каюта? Не пора ли испытать его на прочность?

Электронная книга, выпущенная в 2017 году, принадлежит жанру Фэнтези. Тематику книги можно охарактеризовать по следующим тегам: LitRPG, борьба за выживание, виртуальная реальность, космические войны, сражения. В библиотеке можно начать чтение книги «Комэск-13. Книга 2. Лейтенант» (Дмитрий Рус) скачать бесплатно в формате fb2 полностью оцифрованную книгу для андроид. Также есть возможность просмотреть другие издания автора Дмитрий Рус. Дорогие друзья по чтению. Книга «Комэск-13. Книга 2. Лейтенант» (Дмитрий Рус) произведет достойное впечатление на любителя данного жанра. Глава 1 – Бой! Полупрозрачная глифа «масс-атаки» ярко сверкнула и стремительно переместилась в угол тактического монитора, укладываясь в развернутый веер колоды «текущих задач». По разуму стегнул вбитый пси-гипнозом резкий звуковой сигнал: «Алерт-красный!» Мнемонический якорь сработал как надо – тело рывком перешло в состояние ограниченного боевого ража. Прыгнуло давление, накачивая мозг и мышцы кровью, мехами загудели легкие – спешно прогоняя через себя кубометры бедного на кислород воздуха. Не доверяя уязвимой плоти, засуетился имплант. Подсоединенные к нервным узлам тончайшие платиновые электроды заискрили ложными сигналами. Надпочечникам – еще адреналина! Системе пищеварения – полный стоп! Перистальтике ЖКТ – отключение! Предотвращаем захлест кишечных петель при неизбежных резких движениях гиперскоростного боя.
Тело прошибает холодным потом, а имплант продолжает генерировать нейроимпульсы. Поверхностное кровообращение – на минимум! Сосуды периферийных участков тела – максимальное сужение – нам не нужна лишняя кровопотеря в случае ран! Сосуды в мышцах – на максимальный просвет! Слюнные и слезные железы – блокировка! Расширение зрачков и активация туннельного зрения – режим хищника! Потоотделение – на пик возможностей. Перегрев тела смертельно опасен! Много чего скрывается за тривиальной адреналиновой атакой. Природа почти совершенна, и мы лишь слегка ей помогаем, вручную запуская древний механизм «бей или беги». Подчиняюсь едва заметному «вектору атаки». Имплант. Читать книгу «Комэск-13. Книга 2. Лейтенант» бесплатно онлайн приятно и увлекательно, все настолько гармонично, что хочется вернуться к нему еще раз.

Дмитрий Рус ★ Комэск-13. Книга 2. Лейтенант читать книгу онлайн бесплатно

Дмитрий Рус

Комэск-13. Книга 2. Лейтенант

– Бой!

Полупрозрачная глифа «масс-атаки» ярко сверкнула и стремительно переместилась в угол тактического монитора, укладываясь в развернутый веер колоды «текущих задач». По разуму стегнул вбитый пси-гипнозом резкий звуковой сигнал: «Алерт-красный!»

Мнемонический якорь сработал как надо – тело рывком перешло в состояние ограниченного боевого ража.

Прыгнуло давление, накачивая мозг и мышцы кровью, мехами загудели легкие – спешно прогоняя через себя кубометры бедного на кислород воздуха.

Не доверяя уязвимой плоти, засуетился имплант. Подсоединенные к нервным узлам тончайшие платиновые электроды заискрили ложными сигналами.

Надпочечникам – еще адреналина! Системе пищеварения – полный стоп! Перистальтике ЖКТ – отключение! Предотвращаем захлест кишечных петель при неизбежных резких движениях гиперскоростного боя.

Тело прошибает холодным потом, а имплант продолжает генерировать нейроимпульсы. Поверхностное кровообращение – на минимум! Сосуды периферийных участков тела – максимальное сужение – нам не нужна лишняя кровопотеря в случае ран! Сосуды в мышцах – на максимальный просвет!

Слюнные и слезные железы – блокировка! Расширение зрачков и активация туннельного зрения – режим хищника! Потоотделение – на пик возможностей. Перегрев тела смертельно опасен!

Много чего скрывается за тривиальной адреналиновой атакой. Природа почти совершенна, и мы лишь слегка ей помогаем, вручную запуская древний механизм «бей или беги».

Подчиняюсь едва заметному «вектору атаки».

Имплант «Альфа-прим» уже прижился на три четверти и больше не давит на глазные нервы грубо отрисованными стрелками. Теперь он манипулирует более сложными чувствами. «Эффект кивка» – меня просто клонит в нужную сторону, словно при маневрах малого корабля вокруг источника гравитационного искажения.

Мое подчинение – довольно условно. Право принятия окончательного решения и отдачи приоритетного приказа – по-прежнему за мной. Первое – как за бойцом линии, второе – согласно табели о рангах. Старший лейтенант в соединении «13-7» – всего один. И это я. Комэск Павел Счастливчик, будь неладна леди Корнелия с ее ущербным чувством юмора.

Однако на конфликт с ИскИном-тактиком я не иду, придерживаясь утвержденного ранее узора боя. У «Кутузова» за плечами тысячи реальных сражений и миллионы смоделированных рэндомом виртуальных схваток…

Шлем моего БКС не имеет уязвимых щелей внешнего обзора.

Для того чтобы понять почему – достаточно сравнить индекс бронирования лучшего сапфирового стекла корпорации «Гжель Армс» – с многослойным бутербродом модульной брони скафандра! Да и нет смысла пялиться в окошко скафандра – имплант и так подаст на глазной нерв идеальную картинку происходящего, на лету дополненную важной тактической информацией.

Так и сейчас – вместо ослепительных вспышек интерфейс разразился лишь синими росчерками трассеров и точечными маркерами попаданий.

Контакт!!!

Стена силового щита легкого «Питбуля», цокающего впереди отряда, полыхнула и забилась крупной дрожью.

– Высокотемпературная плазма… Огонь в два ствола… Силы противника – один ксеноразумный. Судя по мощности плазменного жгута – ветеран. Достоверность прогноза – 74 %…77 %…76 %…

Последняя цифра плавает, но имплант старается, как может, считывая инфу с десятков датчиков и сенсоров, в том числе внимательно прислушиваясь к ментальному эху в моей голове. Техническое устройство уже давно смирилось с тем, что его носитель обладает «пси-потенциалом неясной природы».

«Питбуль» присел на задние конечности – давление плазмы велико, равно как и отдача от синхронного пуска полного пакета ГСР. Ксеноразумные уже научили себя уважать – уничтожить даже одного «виспа», а уж тем более – взрослую боевую особь в статусе ветерана – более чем непросто.

Драгоценный БК приходится сливать с невероятной скоростью. Впрочем, причина данного залпа более тривиальна – бот просчитал время своего функционирования в текущем замесе и стремится распорядиться им с максимальной пользой.

Тревожный писк алерта повалил нас на землю – щит полыхнул в последний раз и схлопнулся. Бот хаотично заметался в узком чреве служебного туннеля, выигрывая миллисекунды и полосуя пространство на пике работоспособности систем вооружения.

Читать дальше
КОНЕЦ ОЗНАКОМИТЕЛЬНОГО ОТРЫВКА

Понравилась книга?


Вы можете купить эту книгу и продолжить чтение
Хотите узнать цену?
ДА, ХОЧУ

Серия: Комэск-13 — 3 книг. Главная страница.

Отец и мать
Александр Сергеевич Донских

Александр Донских. Реальная жизнь, считаю, – единственно верная, надёжная почва для художника, на которой могут и должны, при надлежащем усердии, вырасти и развиться желаемые образы и картины, любимые идеи, отличительные оттенки авторского языка.

Художник и его произведение вырастают и обретают живые краски исключительно на реальной почве, даже если образы и сюжеты фантастические, инопланетные, сказочные, а то и сюрреалистические.

Многое что, например, в романтизме или авангардистских течениях современного искусства, считаю, вырастало и вырастает из неприятия действительной жизни, из разочарований её обязательствами и заветами.

В литературе, в искусстве ничего не рождается стоящего, достойного, доброго кроме как из реальности, из конкретных потребностей человека, в том числе на уровне его быта, обустройства, выживания.

Однако, чтобы идти дальше, развиваться, преодолевая неминучие для любого из нас преграды и тяготы, нужна мечта.

Мечта – это сила, энергия, ток, горючее для наших устремлений и проектов. Узловая, на мой взгляд, задача художника – побуждать человека, если иной раз не призывать открыто, к мечте, мечтанию, даже – к грёзам, а значит – к развитию, к совершенствованию, к прогрессу духовному, умственному, материальному. Но исключительно на реальной почве в реальной жизни.

И благодатным плодам непременно случиться. О том говорит весь опыт человечества, художественных поисков.

Однако следует уточнить, что прогресс без духовности, без совестливости в каждом из нас, без оглядок, взволнованных, пытливых, к примеру, властей любого уровня и звания, на мнение и настроение народа, социума – выхолащивание, обнуление того, на что направлен прогресс. И он, прогресс, может обернуться даже трагедией, откатом общества, государства далеко назад.

Но вернёмся к теме нашей беседы: тернии нам никак не минуть, если почва действительно реальная, не выдуманная нами, не взята из нашего воображения. И именно тернии, шероховатости, противления обстоятельств и других людей шлифуют, можно сказать, ваяют человека как личность.

Что касается вымысла, то скажу, что он нужен художнику как воздух.

Эдуард Анашкин. Как воздух? Сильно сказано. Максим Горький, к примеру, говорил, что художественность без вымысла невозможна и не существует.

Александр Донских. Верно. И в развитие этой мысли скажу: нет в произведении вымысла – нет и художественной жизни, судьбы у героев. Собственно, в вымысле, как правило, и кроется идея произведения, то есть ответ на вопрос: «Зачем написано?» Главное, чтобы вымысел не стал измышлением и чтобы художник не действовал по принципу: что хочу, то и ворочу.

Вы, Эдуард Константинович, спросили о реальности истории из моего романа. Она реальная, подлинная. Несчастная любовь, аборт Екатерины, её потрясение и раскаяние, горестное решение об отторжении из своей жизни своего возлюбленного, «богатыря» Афанасия. Но, как она посчитала, и на то есть существенные основания, ради его же счастья. Здесь же: воцерковление и духовное просветление одного, Екатерины, и успешное продвижение в карьере, обретение на этом пути высоких гражданских смыслов другого, Афанасия.

Одарены судьбой материнским и отцовским счастьем.

И это и многое другое – реальные события. Взято из судьбы и поныне здравствующих, но уже преклонного возраста, людей. Но избежать вымысла я не мог и не хотел, потому что герои романа, чем дольше я о них писал, погружался в их мир, начинали жить на страницах рукописи своей отдельной жизнью.

Мне временами приходилось подстраиваться под них, следовать за ними по дорогам и тропам их судьбы. В итоге получилась другая история, не та, что произошла в реальности. И слава Богу, что другая.

Из беседы Э. Анашкина с автором   29-04-2021 в 08:28   #189850

Книга: Комэск-13. Книга 2. Лейтенант — Дмитрий Рус

  • Просмотров: 758

    Егерь Императрицы. Ваше Благородие

    Андрей Булычев

    Вторая книга авторской серии «Егерь Императрицы».

  • Просмотров: 440

    В банде не только девушки

    Евгений Бугров

    В центре Петербурга происходит дерзкое ограбление банка. Вскоре из другого банка также…

  • Просмотров: 318

    Мемуары

    Адам Чарторижский

    Библиотека проекта «История Российского государства» – это рекомендованные Борисом…

  • Просмотров: 316

    Поцелуй багрового змея. Часть 2

    Сильвия Лайм

    Я думала, что умру, когда в мою шею вошли отравленные клыки нага. Мало того, что он один…

  • Просмотров: 278

    Знаки

    Дэвид Балдаччи

    Уилл Роби – лучший ликвидатор на службе правительства. Сравниться с безупречным мастером…

  • Просмотров: 249

    Параллельный мир. Книга 1. Три в одном

    Дмитрий Серебряков

    2027 год. Действие происходит в альтернативном будущем России. Игорь Корж – самый обычный…

  • Просмотров: 240

    Невеста Стального принца. Охотники и…

    Валерия Чернованова

    Еще совсем недавно я жила обычной жизнью, пока не стала горе-попаданкой Лизой. Мир, в…

  • Просмотров: 239

    Опасное шоу

    Марина Серова

    Профессиональный телохранитель Евгения Охотникова на этот раз проиграла. Ее клиента,…

  • Просмотров: 226

    Ф*к Ю мани. Как перестать зависеть от…

    Бабайкин

    «В 2020 году я написал биографию «На пенсию в 35 лет». Книга стала популярной, получила…

  • Просмотров: 215

    Земля лишних. Трилогия

    Андрей Круз

    Классическая трилогия о приключениях нашего соотечественника, ветерана афганской войны,…

  • Просмотров: 186

    Мультиверс

    Василий Головачев

    В двух разных вселенных Мультиверса происходят драматические события, которые самым…

  • Просмотров: 170

    Сходство

    Тана Френч

    «Сходство» – один из лучших детективов из знаменитой серии Таны Френч о работе…

  • Просмотров: 164

    Истинная? Я против!

    Ольга Коробкова

    Я не верила в любовь, пока не оказалась в другом мире. Обаятельный дракон, пытающийся…

  • Просмотров: 163

    Обретение внутренней матери. Как…

    Бетани Уэбстер

    Очень часто в отношениях матери и дочери есть сложности, но об этом не говорится открыто.…

  • Просмотров: 151

    Поцелуй багрового змея. Часть 1

    Сильвия Лайм

    Я думала, что умру, когда в мою шею вошли отравленные клыки нага. Мало того, что он один…

  • Просмотров: 145

    Катастрофа 41-го. Альтернативная версия

    Алексей Исаев

    Что, если бы Гитлеру не удалось застать Сталина врасплох, будь Красная Армия своевременно…

  • Просмотров: 140

    Я-бренд: из Noname в ТОП! Как перестать…

    Владимир Якуба

    «Я – бренд» – новая книга успешного предпринимателя и бизнес-тренера 2020 года по версии…

  • Просмотров: 132

    Адмирал Пустошкин – покоритель крепости…

    Юрий Зеленин

    Перед Вами история жизни нашего соотечественника, моряка и патриота, разведчика и…

  • Просмотров: 132

    Про девочку Веру и обезьянку Анфису.

    Эдуард Успенский

    Сказка – уникальное изобретение человека. Она и развлекает, и развивает, и воспитывает, и…

  • Просмотров: 130

    Уверенность – как ее приобрести

    Маруся Светлова

    Уверенность – замечательное качество, состояние нашей личности, которое включает в себя и…

  • Просмотров: 121

    Диверсант Петра Великого

    Руслан Агишев

    Картина из захолустного музея, оказавшаяся порталом, отправила Дениса Антонова на сотни…

  • Просмотров: 115

    Земля, о которую мы разбились

    Бриттани Ш. Черри

    Мы с Грэмом не были созданы друг для друга. Я заполняла собой все вокруг: взбалмошная,…

  • Просмотров: 111

    Девушка в сердце

    Келли Орам

    Когда вас воспитывает легендарный бейсболист, то лучшими подружками автоматически…

  • Просмотров: 111

    Практическая психогеометрия. Все, что…

    Елена Орлова

    Популярная ныне наука психогеометрия позволяет «читать» человека, как книгу! Этой…

  • Bliss ‘2-13 Cav оттачивает навыки во время Bulldog Focus, готовится к NTC

    Дэвид Бердж, El Paso Times Опубликовано 11:12 по московскому времени 12 февраля 2018 г. | Обновлено в 8:00 по московскому времени 13 февраля 2018 г.

    ЗАКРЫТЬ

    Десантники с 2-13 полками проходят стратегию закрытой подготовки и готовятся отправиться в Национальный учебный центр в Форт-Ирвине, Калифорния, для ротации в конце мая и в июне.

    Купить Photo

    Капитан Колтон Парр, стоя, и штаб-сержант.Эрик Плаценция работает в Центре тактических операций 2-13 Кав. (Фото: DAVID BURGE / EL PASO TIMES) Купить фото

    Солдаты кавалерийской эскадрильи 3-й бригады подобны «ножу, который точит точильный камень».

    Вот как Pvt. Леонид Фигероа описывает тренировку, которую проходят военнослужащие 2-й эскадрильи 13-го кавалерийского полка, готовясь к окончательной тренировке в армии.

    Во время текущих учений Bulldog Focus в тренировочной зоне Форт-Блисс солдаты из 2-13 Cav вместе с остальной частью 3-й бригады продолжают стратегию закрытых тренировок, начатую в октябре.

    Около 4000 солдат 3-й бригады отправятся в Национальный учебный центр в Форт-Ирвин, Калифорния, в конце мая и в июне для проработанных месячных учений в пустыне Мохаве.

    «Я ожидаю, что это будет сложно», когда мы отправимся в NTC, — сказал Фигероа из Вашингтона, округ Колумбия.

    Bulldog Focus — одно из двух крупномасштабных учений, которые 3-я бригада оставила перед тем, как отправиться в NTC. Другой — Iron Focus — состоится в марте.

    «Если вы хотите использовать пример Финала четырех (баскетбол), Bulldog Focus — это Sweet 16, Iron Focus — это Elite Eight, а у вас есть Финал четырех и чемпионство в NTC», — сказал капитан.Дэн Лассик, командир отряда черноногих 2-13 Кав, уроженец Гранатовой долины, Пенсильвания.

    Во время недавних учений Bulldog Focus, 2-13 Кав сконцентрировались на операциях на уровне войск или рот.

    Его разведывательные отряды прошли три сценария, в которых они отработали свои навыки разведки и проверки.

    Танковая рота эскадрильи, Damage Troop, отрабатывала свои собственные важные задачи и провела операцию движения к контакту и преднамеренную атаку.

    Подробнее: Вырез вверх: Значок опытного пехотинца награда за отличные навыки в широком диапазоне навыков

    Эскадрилья соберется вместе для кульминационного сценария, а затем проведет боевой огонь, чтобы завершить свою часть учений.

    «Все дело в подготовке, точка», — сказал командир эскадрильи подполковник Майк Зопфи из Винсента, штат Алабама.

    «Мы отрабатываем наши основные навыки как кавалеристы, следя за тем, чтобы наше оборудование было готово, уделяя особое внимание готовности солдат. , готовность семьи », — сказал Зопфи. «Разлучение на пару недель готовит (семьи) к более длительной разлуке, и мы заботимся о них».

    Купить фото

    Солдаты сформировали тактический оперативный центр 2-й эскадрильи 13-го кавалерийского полка во время Bulldog Focus. (Фото: ДЭВИД БЕРДЖ / EL PASO TIMES)

    Это часть более широкой армейской картины «готовности к любым непредвиденным обстоятельствам», — сказал он.

    Bulldog Focus основывается на навыках, которые отряд отточил во время артиллерийских и взводных учений прошлой осенью, сказал капитан Колтон Парр, планировщик отряда.

    Iron Focus в следующем месяце также продолжит этот процесс, сказал Парр из Фэйрвью, штат Теннеси.

    Все это сводится к тому, чтобы подготовить эскадрилью к NTC, сказал он.

    Подробнее: Новый CSM для Bliss ‘3-41 Infantry по сравнению с’ Energizer Bunny ‘

    «NTC — один из лучших способов в армии, чтобы вы могли проверить свое подразделение, узнать, насколько вы готовы и улучшите свои системы », — сказал Парр.

    Spc. Кевин Хоббс, аналитик разведки из штаб-квартиры 2-13 Cav, сказал, что все, что они делают, направлено на совершенствование своих навыков и подготовку к NTC и любой другой миссии.

    «Мы получим хорошую реалистичную подготовку», — сказал Хоббс из Огасты, штат Джорджия.

    Купить Фото

    ПФК. Марцеллусу Саммонсу нравится отдышаться во время напряженного тренировочного мероприятия Bulldog Focus. (Фото: ДЭВИД БЕРЖ / EL PASO TIMES)

    Первый сержант. Рассел Пейс, старший рядовой командир отряда черноногих, сказал, что все в его отряде и отряде улучшают свою работу во время этой подготовки.

    «Тренировка и повторение», — сказал Пейс из Оналаски, штат Техас. «Если это не сработает, мы снова тренируемся».

    Эти последние два упражнения в Форт-Блисс предназначены для того, чтобы избавиться от изломов, «и NTC будет проходить намного более гладко», — сказал Пейс.

    С Дэвидом Берджем можно связаться по телефону 546-6126; [email protected]; @ dburge1962 в Твиттере.

    Подробнее: Объединенное командование модернизации отправляется в Германию

    Купить Фотография

    Солдаты протянули кольцевую проволоку, чтобы обезопасить штаб-квартиру 2-13 Cav во время Bulldog Focus. (Фото: ДЭВИД БЕРДЖ / EL PASO TIMES)

    Прочтите или поделитесь этой историей: https://www. elpasotimes.com/story/news/m military/ft-bliss/2018/02/12/road-ntc- 2-13-cav-точит-навыки-как-точильный камень-нож / 321570002/

    Членов | U.S.A.F. Тандербёрдс

    Члены команды: офицеры

    Главный мастер сержант. Тимоти Т. Джонсон — Главный рядовой менеджер Старший мастер сержант. Джермейн Кукс — суперинтендант производства Старший мастер сержант. Стив Швейс — суперинтендант по техническому обслуживанию Мастер сержант. Джерри Баталон — мастер воздушного транспорта Мастер сержант. Томас Клонц — Системы авионики Мастер сержант. Даниэль Хостеттер — Электрические и экологические системы самолета Мастер сержант. Патрик МакКенна — Тактическое обслуживание самолетов Мастер сержант.Монтесео Перри — начальник полета штаба поддержки командования Мастер сержант. Эдвин Портан — Летное оборудование экипажа Мастер сержант. Шон Рейн — Воздушный транспорт Мастер сержант. Сандра Сантана — первый сержант Технический сержант. Хайди Агустин — специалист по управлению материальными потоками Технический сержант. Николас Дэвид — Тактическое обслуживание самолетов Технический сержант. Холли Эванс — Снабжение NCOIC Технический сержант. Закари Фрай — Тактическое обслуживание самолетов Технический сержант. Кристофер Фуско — Тактическое обслуживание самолетов Технический сержант.Захари Гант — Тактическое обслуживание самолетов Технический сержант. Закари Джонс — Тактическое обслуживание самолетов Технический сержант. Джон Кинг — Тактическое обслуживание самолетов Технический сержант. Мишель Кирк — Топливные системы самолета Технический сержант. Аарон-Скотт Лэнгли — Авиационные электрические и экологические системы Технический сержант. Райан Леон — мастер по электротехнике и охране окружающей среды Технический сержант. Джазмин Лав — Техник неразрушающего контроля Технический сержант. Закари Мартин — Системы вооружения самолетов Технический сержант.Томас Мартинес — Системы передачи радиочастот Технический сержант. Роуди Мур — Авиационные электрические и экологические системы Технический сержант. Рон Олаес — менеджер по авиационным ресурсам Технический сержант. Джастин Сайнато — Сопровождающий тактический самолет Технический сержант. Джеймс Скули — аэрокосмическое наземное оборудование Технический сержант. Брайсон Шустер — Системы авионики Технический сержант. Франсиско Вега — Финансовый менеджмент Staff Sgt. Кайл Бодди — Летное оборудование экипажа Staff Sgt. Мелисса Боланос — Системы вооружения самолетов Staff Sgt.AC Buenaventura — Техник по обслуживанию конструкций самолетов Staff Sgt. Арман Кейгл — Специалист по производству по управлению техническим обслуживанием Staff Sgt. Натан Костелло — Системы авионики Staff Sgt. Тайлер Кокс — Техник по аэрокосмическим двигательным установкам Staff Sgt. Джонатон Ди Маджио — Силовая установка для аэрокосмического двигателя Staff Sgt. Джейкоб Диас — менеджер по авиационным ресурсам Staff Sgt. Дилан Гань — Тактическое обслуживание самолетов Staff Sgt. Рамиро Гамеро — Тактическое обслуживание самолетов Staff Sgt. Эндрю Харрис — Тактическое обслуживание самолетов Staff Sgt. Тайлер Хослер — Системы передачи радиочастот Staff Sgt. Элайджа Хантли — Тактическое обслуживание самолетов Staff Sgt. Мириам Хуан — техник по анализу технического обслуживания Staff Sgt. Эдвард Кернс — специалист по клиентским системам Staff Sgt. Саманта Крайнер — Управление материальными потоками Staff Sgt. Бернадетт Крундык — Системы авионики Staff Sgt. Франко Ламолинара — Тактическое обслуживание самолетов Staff Sgt. Джонатан Лесаж — Тактическое обслуживание самолетов Staff Sgt. Николас Мартинес — Тактическое обслуживание самолетов Staff Sgt.Уильям МакГлотлин — Управление техническим обслуживанием и производством Staff Sgt. Александр Мелем — Авиационные электрические и экологические системы Staff Sgt. Джошуа Мецгер — Летное оборудование экипажа Staff Sgt. Тори Осмундсон — Администрирование клиентских систем Staff Sgt. Стефани Паскуаль — администратор Staff Sgt. Кристин Пирсон — аэрокосмическое наземное оборудование Staff Sgt. Джун Райс — Летное оборудование экипажа Staff Sgt. Джошуа Ривера — обслуживание тактических самолетов Staff Sgt. Дариус Роджерс — Тактическое обслуживание самолетов Staff Sgt.Вальтер Руэда-Перес — Тактическое обслуживание самолетов Staff Sgt. РодРик Сибер — Тактическое обслуживание самолетов Staff Sgt. Дилан Стефани — Тактическое обслуживание самолетов Staff Sgt. Коннор Стоуэрс — Системы авионики Staff Sgt. Кристофер Томпсон — Техник по аэрокосмическим двигательным установкам Staff Sgt. Дэвид Томпсон — специалист по управлению материальными потоками Staff Sgt. Кристофер Тидлайн — Системы выхода летных экипажей Staff Sgt. Энтони Тресслер — Системы авионики Staff Sgt. Куинн Тайлер III — Тактическое обслуживание самолетов Staff Sgt.Уильям Уайлс — Тактическое обслуживание самолетов Staff Sgt. Джошуа Уильямс — Тактическое обслуживание самолетов Staff Sgt. Иезекииль Янг — Аэрокосмическое наземное оборудование Старший летчик Мелвин Лаксамана — техническое обслуживание тактических самолетов Старший летчик Калеб Рэй — Aircraft Metals Technology Старший летчик Эндрю Сарвер, фотокорреспондент по связям с общественностью

    Ассоциация 13-й бомбардировочной эскадрильи — Мрачные жнецы дьявола





    После организации 14 июня 1917 года 13-я авиационная эскадрилья использовала Curtiss JN-4 «Jenny» для обучения, которое включало в себя «охоту на змей и рубку кактусов». «Эскадрилья перебралась в Огайо через три недели после формирования, прошла дополнительную подготовку, а затем 1 ноября отправилась в Нью-Йорк. Они вышли из Филадельфии на борту SS Northland в начале декабря.

    После коротких остановок в Ливерпуле, Англия, и Гавре, Франция, они достигли Сен-Миксента, Франция, 1 января 1918 года. Здесь, а также в Иссудене и Коломбей-ле-Бель, пилоты опробовали свои самолеты Spad; присоединился к 2d Pursuit Group; и переехал на поле Генгулт возле Тула, чтобы начать бой.Отряд 13-го полка действовал из Меукона в апреле-мае, затем в Осимоне в мае-июне 1918 года.

    13-й полк отвечал за охрану сектора Санкт-Михель, и его пилоты вскоре начали активно перехватывать и атаковать вражеские самолеты, которые попытка разведки над линиями союзников. Spads также сопровождали самолеты наблюдения союзников вглубь вражеской территории, где их пилоты иногда встречали вражеские самолеты и атаковали вражеские воздушные шары.

    При участии в Санкт-ПетербургеНаступление Михеля, которое было предпринято для открытия железной дороги Париж-Нанси в районе Коммерси, 13-е сражалось с энергией. В то время как наземные силы атаковали и уничтожали людей, материалы и боевой дух, пилоты 13-го полка были заняты уничтожением вражеских самолетов и воздушных шаров, а также обезопасили небо для самолетов наблюдения союзников.

    13-е завоевало несколько «асов» этого периода своей истории: Чарльз Дж. Биддл, Мюррей К. Гатри, Фрэнк К. Хейс, Джон Дж. Серли и Уильям Х. Стовалл.

    Майор Карл Спаатц, хотя и получил приказ вернуться домой, запросил и получил разрешение служить в 13-й авиационной эскадрилье в качестве пилота преследования.Он подчинялся людям более низкого ранга, но в результате его горячего рвения и способностей он вскоре стал командиром звена, и ему приписывают уничтожение двух «Фоккеров» во время кампаний в Сент-Михиле и Маас-Аргонн в году. (ПРИМЕЧАНИЕ: майор Спаатц стал генеральным офицером и командовал 8-м воздушным флотом в Европе во время Второй мировой войны и был первым начальником штаба новых ВВС США в 1947 году.)

    Кампания Маас-Аргонн была запущен 26 сентября 1918 г. Mihiel выдающийся. 13-я авиационная эскадрилья 23 сентября двинулась к аэродрому Белрейн близ Тула и оттуда нанесла большие потери самолетам и воздушным шарам противника. По мере того, как его пилоты завоевали господство в воздухе, их обязанности были расширены и стали включать в себя защиту сухопутных войск, обстрел войск противника и бомбардировку целей, которые можно было наблюдать в тылу врага.

    7 ноября эскадрилья двинулась к Суйи и продолжала боевые действия, пока окончательная победа не была достигнута 11 ноября 1918 года.

    16 декабря 1918 года 13-й полк вернулся в Коломбей-ле-Бель и избавился от своих самолетов. С 6 февраля по 3 марта 1919 года эскадра находилась в порту посадки перед пересечением Атлантики на борту SS America. (ПРИМЕЧАНИЕ: с 13 по 29 марта 1919 года эскадрилья находилась в Гарден-Сити, штат Нью-Йорк, где она была демобилизована. Она оставалась бездействующей до восстановления в 1936 году. )

    104-я авиационная эскадрилья (позже 13-я штурмовая эскадрилья). 25 августа 1917 года все неназначенные новобранцы в Келли Филд, штат Техас, были выстроены в очередь, и 150 человек были отсчитаны для формирования 104-й авиационной эскадрильи. После периода подготовки и элементарного обучения 104-й дивизион перебрался в Гарден-Сити, штат Нью-Йорк, с 4 по 22 ноября 1917 года. 28 ноября эскадра вышла на борт SS Baltic и 8 декабря прибыла в Ливерпуль, Англия. Там эскадрилья была разделена на четыре полета, каждый из которых отправлялся для обучения в отдельную английскую летную школу.

    Рейс штаб-квартиры был открыт в Винчестере, а затем переехал в Упавон, а затем в Нетеравон. Остальные рейсы отправились в Солсбери, Андовер и Ятсбери.

    10 июля 1918 года все четыре рейса встретились в Винчестере, чтобы подготовиться к движению на Фронт, но вспышка испанского гриппа задержала их движение от пересечения Ла-Манша до Ле-Харве на девять дней. Наконец 8 августа эскадрилья достигла Люксёй-ле-Бен и вошла в состав группы наблюдения 5-го корпуса. Оснащенный самолетами Salmson, 104-й полк направил свои усилия на связь и наблюдение пехоты.

    К 8 сентября эскадра была готова к действиям и двинулась к Суйи, где участвовала в наступлении на Сен-Михель, служа в первую очередь глазом артиллерии. Пилоты вели разведку, руководили артиллерийским огнем союзников и фиксировали перемещения войск. Потребность в корректировке артиллерийского огня посредством наблюдения с воздуха оставалась постоянной, несмотря на трудности, возникавшие при связи воздух-земля. Во многом благодаря фотографиям, сделанным воздушной разведкой, пехота союзников знала, куда она продвигается.По мере развития войны наблюдения и разведка 104-го полка становились все более востребованными.

    Во время наступления Маас-Аргонн 104-й полк действовал из Фукоура (около Вердена), куда он двинулся 20 сентября. Эскадрилья продолжала свои прежние операции, а также выполняла другие задачи, такие как ведение воздушного боя и атака вражеских пулеметных гнезд. Он также сбросил тысячи пропагандистских листовок над немецкими линиями и тысячи газет американским солдатам.

    В последние дни войны I04-й действовал из Парижа, а его самолет был развернут в Баррикур. Война закончилась 11 ноября 1918 года, и к концу того же месяца 104-й снова был вместе в Белрейне, где оставался до середины января 1919 года — и тогда он начал серию движений, которые привели его в Бордо, Франция. в апреле. 18 апреля эскадрилья поднялась на борт SS Orizabe, и девять дней спустя высадилась в Нью-Йорке.

    Из-за массового увольнения личного состава вскоре иссякла 104-я численность.В мае, теперь находящаяся в Митчел-Филд, штат Нью-Йорк, в эскадрилье остались один офицер и один рядовой, что сделало ее «бумажной единицей».

    Примерно 15 мая 104-й дивизион перебрался в Форт-Блисс, штат Техас, а в июне — в Келли-Филд, штат Техас, укомплектованный только номинально. 1 июля 1919 года эскадрилья была переименована в 104-ю эскадрилью и была передана в Группу наблюдения за армией (которая позже была обозначена как как 1-я группа наблюдения, а позже стала 3-й ударной группой).

    В августе 1919 года около 200 человек из Митчел Фид, штат Нью-Йорк, перебрались в Келли Филд, штат Техас, чтобы привести эскадрилью в порядок.104-й быстро адаптировался к службе в мирное время в национальной авиационной организации.

    Три месяца спустя, в ноябре 1919 года, эскадрилья разделилась на три полета: полет штаба и рейс A отправились в Форт-Блисс, штат Техас, а рейс B — в Марфу, штат Техас. Каждый рейс использовал DH-4 для патрулирования американо-мексиканской границы. С 10 сентября по 4 ноября рейс B находился в Пост-Филд, Оклахома, но он вернулся в Марфу 17 ноября 1920 года и оставался там до июня 1921 года.

    14 марта 1921 года 104-я эскадрилья была переименована в 13-ю эскадрилью. В мае всем рейсам было приказано участвовать в маневрах в Лэнгли Филд, штат Вирджиния. Затем 2 июля вся эскадрилья перебралась в Келли Филд, штат Техас, и оставалась там до тех пор, пока эскадрилья не была дезактивирована в июне 1924 года. Ранее, 25 января 1923 года, эскадрилья была переименована в 13-ю штурмовую эскадрилью и сменила обязанности.

    Под своей материнской компанией (3d Attack Group) 13-я компания провела серию испытаний на пригодность новых типов самолетов.Первоначально испытан был XB-lA, самолет-наблюдатель, который использовался для фотографирования, бомбардировки и связи.

    Следующим самолетом стал штурмовик GAX (GA-1). Эти испытания проводились для определения возможностей самолетов в тяжелых условиях эксплуатации во время длительных перелетов по пересеченной местности. Все офицеры и рядовой состав эскадрильи посещали занятия, чтобы узнать все, что они могли о самолете.

    В 1923 году 13-я штурмовая эскадрилья вернулась к самолету DH-4 и провела воздушные демонстрации, полеты в строю и обычные тренировки.Эскадрилья была выведена из строя 27 июня 1924 г. и бездействовала более пяти лет.

    Выведенная из отставки 1 ноября 1929 года 13-я штурмовая эскадрилья снова присоединилась к 3-й ударной группе в Лэнгли Филд, штат Вирджиния. Две недели спустя эскадрилья перебралась в Форт Крокетт, штат Техас. С 1929 по 1934 год эскадрилья летала на самолетах А-3, а затем переоборудовала в более новые А-12. В феврале 1935 года 13-й переехал в Барксдейл Филд, штат Луизиана, где в 1936 году переоборудован в самолет А-17 Объединенной эскадрильи.16 октября 1936 года Военное министерство воссоздало 13-ю авиационную эскадрилью и объединило ее с существующей 13-й штурмовой эскадрильей, сформировав единую эскадрилью с двумя разными происхождениями, тем самым увековечив историю и традиции обеих.

    Обозначение 13-й ударной эскадрильи было сохранено для консолидированной части, которая продолжала летать на А-17 до 1939 года в составе 3-й ударной группы. 15 сентября 1939 года эскадрилья стала 13-й бомбардировочной эскадрильей (легкая), а ее родительская — 3-й бомбардировочной группой (легкая).Примерно в то же время были получены бомбардировщики B-18, но некоторые B-12 также летали в период 1939-1941 гг., Когда 13-й дивизион превратился в опытную бомбардировочную эскадрилью. 3-я группа переехала в Саванну, штат Джорджия, в октябре 1940 года, а в 1941 году они получили A-20 взамен своих B18 и B-12.


    Статья взята из журнала Invader, июль 2002 г.
    Как это было 1918 г.

    Статья взята из журнала Invader, июль 2008 г.
    Всадники в небе

    Статья взята из журнала Invader, март 2006 г.
    Biddle’s Rumpler Two Seater
    наверх

    Война пришла в нашу страну 7 декабря 1941 года, и в течение недели 13-я эскадрилья отправилась в Дэниэл Филд, штат Джорджия, где она прошла интенсивную подготовку по бомбардировке и артиллерийской стрельбе. По возвращении в Саванну, штат Джорджия, эскадрилья продолжила боевую подготовку, а также совершила противолодочное патрулирование вдоль Атлантического побережья. Вскоре приказ приказал 3-й группе и ее эскадрильям перебраться на Тихоокеанский театр военных действий.

    13-й покинул свои A-20 в Саванне 19 января 1942 года, когда он перебрался в Сан-Франциско, Калифорния, а затем отплыл из порта Сан-Франциско в Австралию на борту военного корабля USS Ancon. Брисбен, Австралия, был достигнут 25 февраля, а Чартерс-Тауэрс, Австралия, 10 марта 1942 года.

    После присвоения самолетов B-25, которые предназначались для правительства Нидерландов, 13-й вошел в период интенсивного ознакомления с новым типом самолетов и 6 апреля был подготовлен к боевым действиям.

    После нападения на Перл-Харбор и Филиппины японцы продвинулись на юг и восток в Тихий океан. Только смелая защита гарнизонов в Батаане, Коррехидоре и Сингапуре выиграла драгоценное время, позволив союзникам подготовиться к контрнаступлению.

    На Коррегидоре генерал-лейтенант Джонатан Уэйнрайт все еще защищал последнюю американскую базу на Филиппинах, когда Мрачные Жнецы (прозвище 13-й эскадрильи) участвовали в одной из выдающихся операций войны, которая принесла эскадрилье первую победу. две особые цитаты .

    Взлет из Charters Towers 11 апреля 1942 года и дозаправка в Дарвине, Австралия, восьми B-25 из 13-го (большая часть его ресурсов), в сопровождении двух B-25 и трех B-17 из других подразделений , прилетел на секретные базы на Филиппинах.С этих баз 13-я дивизия нанесла удар прямо по противнику. 12 апреля небольшая оперативная группа нанесла два удара по городу Себу и была перехвачена четырьмя японскими самолетами, два из которых они сбили. Они также потопили 7000-тонный транспорт противника и устроили многочисленные пожары на складах и в доках. Позже в тот же день эскадрилья повредила 16-тысячный транспорт и подожгла пристань и районы снабжения на острове Бохол.

    На следующий день самолет дважды атаковал Давао, Миндинао и еще раз нанес удар по Себу. В ходе рейдов на Давао они потопили транспорт, разбомбили аэродром, обстреляли наземные самолеты, атаковали японские войска, уничтожили гидросамолет и причинили значительный ущерб докам и складам. В Себу они потопили транспортное судно средних размеров.

    По возвращении в Австралию 14 апреля самолеты затем вернулись на Филиппины для эвакуации нескольких военнослужащих, которые сопротивлялись японцам в течение четырех месяцев. Эти операции 3-й бомбардировочной группы, а также рейд Дулиттла на Токио, Япония, несколькими днями позже, значительно подняли боевой дух людей на всех фронтах боевых действий и народу Соединенных Штатов в то время, когда страна страдала. из худшей серии военных неудач в его истории.

    После коротких ударов апреля 1942 года 13-й дивизион продолжил в течение оставшейся части 1942 года сражаться с противником в Папуасской кампании. Примерно 10 января 1943 года 13-й полк двинулся из Чартерс-Тауэрс, Австралия, в Порт-Морсби, Новая Гвинея, чтобы быть ближе к противнику, с которым он сражался. Когда сухопутные войска союзников в Папуа остановили японское наступление на Порт-Морсби, пилоты 13-го полка бомбили врага с воздуха, поражая припасы, аэродромы, корабли и скопления войск, где бы они ни находились.К 31 января противник был отброшен к северо-восточному побережью Новой Гвинеи, хотя он полностью не был вытеснен с острова до 1944 года.

    Атаки на вражеские корабли с подкреплением и припасами привели к потоплению 13-го большого (6000-8000) корабля. -тон) грузовой корабль и эсминец в марте 1943 года. Но 12 апреля 1943 года 13-й был на грани атаки, когда более ста японских самолетов атаковали аэродромы союзников в районе Порт-Морсби, Новая Гвинея. На тот момент в эскадрилье было семь B-25, и все они были повреждены или уничтожены, что временно вывело эскадрилью из строя.

    В мае 13-й переехал в Дободуру, Новая Гвинея, а в июле был переоснащен самолетами B-25. (Это были B-25 с шестью пушками 50 калибра в носу и четырьмя пушками 50 калибра в крыльях.) «Мрачные жнецы» снова нанесли удар по японским судам, аэродромам и свалкам снабжения в Новой Гвинее и архипелаге Бисмарка. — группа островов у северо-восточного побережья Новой Гвинеи.

    B-25 использовались до января 1944 года, но в феврале, когда 13-й перебрался в Надзаб, Новая Гвинея, были получены A-20, и вскоре появились новые самолеты. использовался для низкоуровневых атак на аэродром Таджи возле Аитапе и Кавьен на острове Новая Ирландия в Папуа.13-й полк возглавил первую низкоуровневую атаку на Голландию (на северном побережье Новой Гвинеи в заливе Гумбольдта) в поддержку десанта 22 апреля 1944 года, а в мае эскадрилья двинулась вперед к Голландии. Со своей новой базы 13-й полк продолжал обстреливать врага.

    В октябре 1944 года, когда кампания в Новой Гвинее замедлилась, а кампания Лейте на севере Филиппин стала важной, эскадрилья двинулась в Дулаг на острове Лейте. Однако самолеты и экипажи эскадрильи продолжали действовать из Голландии, Новой Гвинеи, поскольку проливные дожди сделали невозможным содержание взлетно-посадочных полос на Лейте.

    Через две недели после вторжения на остров Миндоро в Лусоне, Филиппины, 13-й самолет и экипажи переместились из Голландии в Сан-Хосе, Филиппины.

    19 января 1945 года 13-й дивизион начал операции против врага на Лусоне, усиливая вторжение, которое уже началось. По мере того как кампания по избавлению Филиппин от врага продолжалась, А-20 13-го полка неоднократно наносили удары по японским кораблям и гарнизонам на Лусоне, Себу, Негросе и других островах, где наступали сухопутные войска союзников.

    К июлю 1945 года боевая активность на Филиппинах снизилась. 13-й дивизион переоборудован в самолет А-26 и готовился к переброске на Окинаву, Япония, еще на шаг ближе к родине врага. Примерно 7 августа наземный эшелон эскадрильи прибыл на Окинаву, а вскоре после этого прибыл воздушный эшелон из Миндоро. 9 августа 13-й участвовал в полномасштабных воздушных наступательных полетах против японских целей, незадолго до того, как капитуляция врага завершила Вторую мировую войну, когда японцы подписали капитуляцию на линкоре USS Missouri 2 сентября 1945 года.

    Эскадрилья вернулась к статусу мирного времени, выполняя ежедневные разведывательные миссии над южной Японией для определения статуса аэродромов и линий связи. 3-я группа была выбрана, чтобы стать частью Оккупационной армии Японии, и примерно 10 октября 13-я бомбардировочная эскадрилья двинулась на аэродром Ацуги, Япония, где она стала частью оккупационных сил.

    В последние месяцы 1945 года были переданы последние А-20 13-й эскадрильи. Замененные более молодыми экипажами, большинство ветеранов эскадрильи вернулись домой.

    В течение следующих пяти лет 13-я эскадрилья вела обычные повседневные тренировки со своими A-26 (позже названные B-26) и участвовала в отдельных упражнениях.


    Статья взята из журнала Invader, март 2003 г.
    Вторая мировая война — Дипломатия мрачного жнеца

    Статья взята из журнала Invader за март 2010 г.
    Wewak Raid

    Статья взята из журнала Invader, март 2005 г.
    Стратег по авиации, Карл А.Спаатц
    наверх

    В июне 1950 года, когда Северная Корея спровоцировала войну, вторгшись в Южную Корею, 13-я бомбардировочная эскадрилья была недостаточно укомплектована и не обучена должным образом. Его самолетами были старые B-26, большая часть которых участвовала в боевых действиях во время Второй мировой войны. Майор Уолтер С. Кинг, который принял на себя командование 13-м полком в октябре 1950 года, сообщил: «Никто не ожидал, что подразделение начнет войну; никаких действий по подготовке к войне предпринято не было.

    Короче, как и многие другие части на Дальнем Востоке и в других местах, 13-й не был готов к бою. Когда 25 июня 1950 года началась корейская война, эскадрилья была развернута на аэродроме Мацусима, Япония, для участия в обычных учениях. Эскадрилья была срочно отправлена ​​обратно на свою базу, а самолеты и экипажи затем переброшены на авиабазу Ашия для атаки.

    Это было 28 июня 1950 года, когда 13-й полк совершил свой первый боевой вылет новой войны. В то утро двенадцать его B-26 бомбили железнодорожные станции в Мансане, а затем направили свои орудия и ракеты на автомобили и другие цели в этом районе.Атака была произведена на малой высоте, несколько самолетов были повреждены наземным огнем. Один B-26 потерял двигатель и приземлился в Сувоне, Корея. Другой вернулся в Ашию, Япония, но был настолько поврежден, что его пришлось выбросить. Третий самолет разбился при попытке приземлиться в Ашии.

    2 июля вся эскадрилья перебралась в Ивакуни, Япония. В течение следующих четырех недель эскадрилья совершила 381 самолето-вылет, большинство из которых было направлено против линий снабжения и коммуникаций противника. Экипажи произвели 127 370 выстрелов боеприпасами 50 калибра; сбросили 463 500-фунтовых бомб общего назначения; 297 500-фунтовых зажигательных бомб; 254 осколочных бомбы массой 260 фунтов; 970 парафрагированных бомб; и выпустил 348 пятидюймовых ракет.За месяц боев было потеряно восемь самолетов и четыре человека. Однако к концу июля; экипажи были более опытными, как показали их результаты.

    Теперь, полностью вовлеченные в новую войну, люди 13-го полка обнаружили такую ​​же разницу между Корейской войной и Второй мировой войной, как и между двумя мировыми войнами. Согласно принятой методике, эскадрилья первоначально выполняла свои запретные задачи в светлое время суток. Однако его усилия по сокращению и нарушению логистики коммунистов были серьезно ограничены, потому что противник использовал ночное прикрытие для переброски войск и припасов.Решением было перейти на ночные операции. После середины сентября 13-й полк большую часть боевых вылетов выполнял в ночное время. Например, в октябре 1950 года только 15 из 238 вылетов эскадрильи были выполнены в дневное время. Когда 13-й дивизион начал свои ночные операции «Сыч», он направил B-26 по отдельности для разведки определенных маршрутов и преследования любого наблюдаемого движения противника.

    B-29 (а позже C-47) помогали сбрасывать осветительные ракеты для освещения целей. для B-26, а в феврале 1951 года B-26 начали нести и сбрасывать собственные осветительные ракеты.B-26 также начали работать парами, каждый экипаж по очереди сбрасывал осветительные ракеты, а второй экипаж атаковал цель. 25 июня 1951 года эскадрилья была переименована в 13-ю бомбардировочную эскадрилью (Light, Night Intruder), что больше соответствует их новой миссии.

    Операции ночных злоумышленников оказались дорогостоящими, когда количество потерянных самолетов и израсходованные боеприпасы были сопоставлены с ущербом, нанесенным противнику.

    13-я эскадрилья внесла большой вклад в поиск более эффективной тактики.Подполковник Эстес Б. Шерилл был командиром эскадрильи летом и осенью 1952 года, он проанализировал действия злоумышленников и разработал новую тактику. Самолет «Хантер» был направлен для установки блокпоста путем сброса бомб общего назначения и бомб-бабочек (осколочных) спереди и сзади конвоя. Затем еще один B-26 осветил целевую зону, а третий B-26 атаковал машины, отступившие на дороге в результате блокады. Такая тактика привела к значительному увеличению количества уничтоженных машин за вылет B-26.

    До середины августа 1951 года 13-й полк продолжал действовать из Японии, но провел много миссий из Тэгу, Южная Корея. В августе 1951 года эскадрилья перебралась на аэродром Кунсан в Южной Корее, сделав боевые вылеты намного ближе к целям. 13-й полк оставался там до конца войны, которая была остановлена ​​перемирием в июле 1953 года. Однако учебные мероприятия в период после корейской войны были гораздо более интенсивными, чем в конце 1940-х годов, и экипажи оставались опытными в тактике бомбардировок. частые упражнения.Помимо обычных тренировок по стрельбе и бомбардировке, эскадрилья участвовала во многих операциях, в ходе которых ее самолеты и экипажи действовали с баз в Японии, Корее и даже на Филиппинах. Эскадрилья вернулась на авиабазу Джонсон (AB), Япония, 2 октября 1954 года.

    В июле 1955 года подразделение начало преобразование старых B-26 в современные B-57, когда 3-я бомбардировочная группа начала отправлять экипажи на Соединенные Штаты для переходного обучения.


    Статья взята из журнала Invader, ноябрь 2004 г.
    Корейская война — эти удивительные B-26

    Статья из журнала Invader, осень 1989 г.
    Еще один взгляд на ранние дни

    Статья взята из журнала Invader, июль 1991 г.
    Эта бомба тикает
    наверх

    Когда экипажи начали переправлять B-57 через Тихий океан к 3-му бомбардировочному крылу, первые новые самолеты начали прибывать в январе 1956 года в Johnson AB, Япония, и были приписаны к 8-й бомбардировочной эскадрилье.

    13-й получил свои B-57 в марте 1956 г., а к маю имел 17 новых самолетов. С конца мая по август B-57 были спущены на воду для модификаций, но после выпуска в полет они широко использовались 13-м полем, чтобы достичь уровня мастерства, необходимого для бомбардировочной эскадрильи.

    С появлением новых самолетов 1 октября 1955 года название подразделения было изменено на 13-ю бомбардировочную эскадрилью, тактическую. С тех пор до ноября 1960 года 13-й дивизион выполнял свои оперативные обязательства от Johnson AB, прежде чем отправиться в Yokota AB, Япония, под 3-м бомбардировочным крылом в декабре 1960 года.1 сентября 1963 года, когда 3-е крыло вышло из строя, 13-е было придано для оперативного управления 41-й авиационной дивизии. Четыре месяца спустя 3-е крыло перебралось в США без личного состава и оборудования, а эскадрилья была переведена в 41-ю авиационную дивизию.

    Поскольку ядерное оружие не могло быть размещено в Японии, в августе 1958 года 3-я бомбардировочная группа организовала ротацию экипажей для боевого дежурства в Кунсан, Корея. Эта ротация продолжалась до 2 апреля 1964 года. Остальная часть эскадрильи участвовала в учениях в Японии, на Окинаве и в других частях Тихого океана.

    Проникновение коммунистов и нападения Северного Вьетнама на Южный Вьетнам усилились в 1963 году и стали угрожать правительству Южного Вьетнама. В результате ВВС США были переброшены в Юго-Восточную Азию для поддержки Южного Вьетнама через Организацию Договора о Юго-Восточной Азии. 10 апреля 1964 года 13-й дивизион перебрался в Clark AB на Филиппинах, где стал частью 13-го военно-воздушных сил. Вместе со своей сестринской эскадрильей, 8-й бомбардировочной эскадрильей Tactical, 13-я была частью мобильных ударных сил 405-го истребительного авиаполка 13-й воздушной армии.Две эскадрильи были прикреплены к 405-й для оперативного управления до ноября 1964 года, после чего они были назначены в качестве составных частей крыла.

    После переезда на Филиппины 13-й дивизион провел тренировки и упражнения, направленные на поддержание навыков ведения артиллерийского обстрела и ведения огня. С 19 по 31 мая 1964 года 13-й принимал у себя 2-ю эскадрилью Королевских ВВС Австралии, бомбардировщики которой «Канберра» были развернуты в Кларк-АБ из Малайи. 13-е мая также предоставило несколько самолетов и экипажей для поддержки боевых действий в Юго-Восточной Азии. на авиабазе Таншоннят возле Сайгона.К 30 июня 13-й экипаж выполнил 118 боевых вылетов в Южном Вьетнаме.

    После инцидента в Тонкинском заливе 2 августа 1964 года 13-я и 8-я эскадрильи поочередно отправляли экипажи в Юго-Восточную Азию для поддержания боевой готовности — хотя в течение нескольких месяцев выполнялись только разведывательные миссии.

    5 августа 1964 года обе эскадрильи были развернуты как ADVON 1, 405-й истребительный авиаполк, под командованием 13-го командующего. Две недели спустя половина экипажей вернулась в Clark AB, и началась 8-я и 13-я программы ротации, в которых половина каждой эскадрильи действовала в Clark под 405-м истребительным авиаполком, а половина — в Bien Hoa AB, Южный Вьетнам, под оперативным контролем 2-я авиационная дивизия.

    1 ноября 1964 года в результате минометного обстрела Bien Hoa AB было уничтожено пять B-57 8-й и 13-й эскадрилий и несколько повреждено. Через два дня экипажи двух развернутых эскадрилий были сокращены до четырех экипажей и четырех самолетов на эскадрилью. К концу декабря это было увеличено до восьми экипажей и восьми самолетов в эскадрилье.

    8-я и 13-я эскадрильи продолжали содержать ограниченное количество своих самолетов и экипажей в Бьенхоа до 17 февраля 1965 года, когда командир 13-й, майор Ховард О’Нил, возглавил полет четырех B-57 из Кларка в Бьен Хоа для пополнения развернутых сил.До 19 февраля 1965 года B-57 в Юго-Восточной Азии продолжали использоваться в качестве разведчиков при постоянной подготовке к ударным миссиям. Однако это изменилось 19 февраля 1965 года, когда были нанесены первые ударные вылеты против предполагаемой концентрации партизан Вьетконга примерно в 50 милях от Бьен Хоа.

    Еще больше B-57 и экипажи перебрались в Бьенхоа 20 февраля и еще больше 23 февраля. , , оставив лишь несколько самолетов и экипажей 13-го полка в Кларк AB, Филиппины.Боевые вылеты участились, и 13 апреля 1965 года в дополнение к обычным дневным ударам был выполнен первый из множества ночных вылетов над Северным Вьетнамом.

    С 19 февраля по 15 мая 1965 года 13-я эскадрилья сбросила около 2500 тонн бомб; 600 ракет; и 750 банок напалма; и произвел около 200 000 выстрелов из 20-мм боеприпасов.

    16 мая 1965 года в результате мощного взрыва в Бьен Хоа, AB, были уничтожены десять B-57 (шесть из 13-й эскадрильи и четыре из 8-й эскадрильи) и тринадцать человек (семь из 13-й и шесть из 8-й).Были убиты и сотрудники других частей; их самолеты были разрушены или серьезно повреждены; и база была приведена в негодность. B-57, возвращавшиеся на базу после нанесения ударов, были направлены в район Таншон Нхут, а также другие B-57, которые собирались приземлиться в Бьен Хоа.

    В тот же день бойцов АДВОН-1 на автобусах перевезли в Таншоннят. 21 мая для наращивания численности ADVON 1 больше самолетов и экипажей перебрались из Кларк-АБ в Таншоннят, и к концу мая боевые действия вернулись в норму.21 июня 1965 года 13-я бригада вернулась в Кларк AB, Филиппины, и нас заменили экипажи 8-й эскадрильи, которая начала процедуру ротации подразделений, которая должна была продолжаться в течение следующих двух с половиной лет. В августе 8-й и 13-й ротационной базой стал DaNang AB в северной части Южного Вьетнама. Сроки развертывания и основные контролирующие организации перечислены ниже:

    БАЗА РАЗВЕРТЫВАНИЯ
    ВРЕМЯ РАБОТЫ УПРАВЛЯЮЩАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ
    DaNang AB

    16 августа —
    16 октября 1965 г.

    6252d Тактическое крыло Ftr
    DaNang AB

    16 декабря 1965-
    17 февраля 1966

    6252d Тактическое крыло Ftr
    DaNang AB

    17 апреля —
    17 июня 1966

    35-е тактическое крыло фронта
    DaNang AB

    14 августа —
    9 октября 1966

    35-е тактическое крыло фронта
    Phan Rang AB

    10-13 октября 1966

    35-е тактическое крыло фронта
    Phan Rang AB

    12 декабря 1966-
    11 февраля 1967

    35-е тактическое крыло фронта
    Phan Rang AB

    11 августа —
    8 июня 1967

    35-е тактическое крыло фронта
    Phan Rang AB

    1 августа —
    26 сентября 1967

    35-е тактическое крыло фронта
    Phan Rang AB

    21 ноября 1967-
    15 января 1968

    35-е тактическое крыло фронта

    Из-за проблем с проникновением противника в близлежащий город Дананг и атак на базу 13-й дивизион действовал в Бьенхоа, AB с 15 по 22 мая 1966 года.

    Во время войны во Вьетнаме члены 13-го полка выполняли как дневные, так и ночные миссии, которые включали непосредственную авиационную поддержку, перехват, нанесение ударов по скоплениям войск противника, оборудованию и складским площадкам, дорогам и мостам, а также транспортным путям и транспортным средствам. Они также выполняли разведывательные и эскортные миссии, а также выполняли миссии по наблюдению за высотами, когда погода препятствовала визуальным атакам. Были поражены цели в Северном Вьетнаме и Лаосе, а также в Южном Вьетнаме.

    Во многих ночных миссиях ракетные корабли C-130 встречались с B-57 в целевой области, чтобы осветить цель двумя миллионами мощных осветительных ракет.9 мая 1967 года в дополнение к бомбовой нагрузке B-57 начали нести собственные осветительные ракеты.

    После того, как экипажи выполнили свой первый ночной полет, они получили право носить нашивку Doom Pussy, созданную 13-м штурманом Бобом Гэлбриттом. На нашивке изображен B-57, летящий ночью в пасть большой кошке. Вьетнамская формулировка, которая переводится как «В пасть кошки смерти», была тем, что вьетнамцы думали о ночных полетах, особенно в горах.


    Военный корреспондент Элейн Шепард написала две книги под названием The Doom Pussy и Doom Pussy II , , , в которых она рассказала о своем собственном опыте во время войны во Вьетнаме и особенно о своем опыте с 13-й бомбардировочной эскадрильей.

    9 октября 1966 года 8-я и 13-я база боевых действий переместилась из Дананг, AB на авиабазу Фанранг. 17 июня 1967 года 13-я группа отметила свое 50-летие пролетом самолета над Clark AB, Филиппины, эскадрильей Open House и официальной церемонией ужина. (Официальная дата годовщины — 14 июня, но боевые действия во Вьетнаме помешали празднованию именно в этот день).

    15 января 1968 года эскадрилья совершила 1000-й боевой вылет из своего последнего развертывания и была дезактивирована.Весь личный состав, самолеты и оборудование были переведены в 8-ю тактическую бомбардировочную эскадрилью, которая сама была переведена из 405-го истребительного авиаполка в 35-й тактический истребительный авиаполк.

    Чуть более года спустя 13-й был выведен из отставки и назначен в 15-й тактический истребительный авиаполк тактического авиационного командования на авиабазе Макдилл, Флорида. Задача крыла заключалась в том, чтобы обеспечить замену боевых летных экипажей и обслуживающего персонала.

    Новая миссия 13-го полка была похожа, но отличалась тем, что она заключалась в том, чтобы овладеть новой моделью Canberra — B-57G, а также разработать тактику, методы и операции с самолетом и связанным с ним оборудованием.Модель «G» представляла собой электронный бомбардировщик с очень сложной системой вооружения, включая радар для точной навигации, телевизионный датчик низкого уровня и инфракрасный датчик для точного определения цели днем ​​или ночью, а также компьютер, который обеспечивал решения для бомбардировок. Основные модификации самолета включали: снятие орудий и реконфигурацию передней части фюзеляжа для размещения нового оборудования, установку более мощных двигателей, заливку пеной всех топливных баков, установку сидений с нулевым катапультированием, добавление брони вокруг кабины и других областей, а также установка индикатор движущейся цели, радиолокатор слежения за местностью и уклонения.B-57G был первым самолетом ВВС США, который обозначал и сбрасывал бомбы с лазерным наведением на цель.

    Эскадрилья должна была тренироваться для развертывания в Юго-Восточной Азии как единое целое. Личный состав эскадрильи прошел обучение на авиабазе Макдилл и в ряде других мест. Первый командир части был назначен 23 апреля 1969 года, через два месяца после активации эскадрильи. Поскольку самолетов B-57G еще не было, 13-й пилотировал B-57C, принадлежащий 4424-й эскадрилье подготовки боевых расчетов 15-го крыла, которая проводила подготовку боевых расчетов B-57G.

    Выпускники 4424-й эскадрильи, курс B-57G, присоединились к 13-й эскадрилье в течение следующих шести месяцев. По прибытии персонал либо приступил к боевым полетам на заимствованных B-57C, либо прошел другую подготовку. Летные экипажи прошли специальные курсы в Центре технической подготовки Westinghouse в Балтиморе, штат Мэриленд; Базовая школа выживания на авиабазе Фэйрчайлд, Вашингтон; Школа выживания в воде в Homestead AFB Флорида; и школа операций «воздух-земля» на авиабазе Эглин, Флорида. Персонал по техническому обслуживанию посещал школы на авиабазе Хилл, штат Юта, а персонал жизнеобеспечения прошел обучение на авиабазе Киртланд, штат Нью-Мексико.Тренажер B-57G прибыл на авиабазу Макдилл в декабре 1969 года, и обучение началось немедленно. К 31 декабря 1969 года эскадрилья была почти до штатной численности.

    Самолеты B-57G начали поступать в 13-ю эскадрилью 26 мая 1970 года, а заимствованные B-57C были возвращены в 4424-ю эскадрилью. К августу 1970 года все разрешенные самолеты были в наличии, и к тому времени 13-й получил приказ о переброске в Убонский RTAFB, Таиланд. Затем последовала интенсивная подготовка с особым упором на миссии круиз-контроля на большие расстояния для подготовки экипажей к длительным полетам в Таиланд.

    С 15 сентября 1970 года 13-я эскадрилья была передана из тактического авиационного командования Тихоокеанским военно-воздушным силам и одновременно перешла под оперативный контроль 8-го тактического истребительного авиаполка в Убоне. Поэтапное движение началось 14 сентября. B-57 летели в Юго-Восточную Азию через Аляску, Алеутские острова, Мидуэй, Уэйк, Гуам, Окинаву и Филиппины под псевдонимом Coronet Condor.

    К концу сентября личный состав и техника эскадрильи прибыли на самолетах С-141 и С-130, и 17 октября 1970 года эскадрилья выполнила свой первый боевой вылет.

    Новая 13-я миссия заключалась в проведении ночной разведки и ударов, в первую очередь, по путям коммуникаций противника. 31 октября 1970 года 13-е было официально передано 8-му тактическому истребительному авиаполку. С 17 октября 1970 года по 10 апреля 1972 года 13-я бомбардировочная эскадрилья Tactical использовала свои специально оборудованные B-57 исключительно для ночных ударов. Экипажи и их самолеты отлично справились с этой миссией и получили награду Presidential Unit Citation и премию Air Force Outstanding Unit Award от Combat V за свои боевые характеристики.

    В конце ноября 1971 года 13-й полк был предупрежден о передислокации, но через месяц приказ изменился, и эскадрилья продолжила свою боевую задачу. Однако в феврале 1972 года эскадрилья была снова предупреждена о возвращении в Соединенные Штаты из Убона, но 30 марта 1972 года Северный Вьетнам начал крупное наступление на Южный Вьетнам — и война, которая шла на убыль, однажды стала интенсивной. более.

    Тем не менее, к 12 апреля большая часть — если не все — личный состав и оборудование 13-го полка покинули Убон на авиабазу Форбс, Канзас, а сама эскадрилья была переведена в Убон на бумажный статус.Во время нахождения 8-го тактического истребительного авиаполка 13-й уничтожил 2652 машины снабжения противника и повредил еще 50. Они также уничтожили или повредили многочисленные лодки, артиллерийские установки и другие цели.

    В декабре 1972 года 13-я бомбардировочная эскадрилья, Tactical, получила обозначение Clark AB, Филиппины, где она осталась в беспилотном состоянии; однако в июле 1973 года она была переименована в 13-ю истребительную эскадрилью. Затем, 30 сентября 1973 года, 13-я была одновременно переименована в 13-ю бомбардировочную эскадрилью, тактическая и дезактивирована.


    Статья взята из журнала Invader, июль 2001 г.
    B-57 / Война во Вьетнаме — Невоспетые Канберрасы

    Статья взята из журнала Invader, март 2005 г.
    B-57 / Вьетнамская война — Забытые годы, часть II

    Статья взята из журнала Invader, март 2007 г.
    B-57G Redbirds в Убоне

    Виртуальная стена Мемориал ветеранов Вьетнама

    наверх

    2000-2005
    14 июня 2000 года, после более чем 26 лет спячки, Мрачные Жнецы вернулись в действующие ВВС, стремясь добавить к своему происхождению звание самой легендарной бомбардировочной эскадрильи ВВС.Первоначально эскадрилье было поручено выполнять задания для формального учебного подразделения B-1 и небольшого отряда мрачных жнецов, которые должны были набрать полную боевую мощь за несколько лет.

    11 сентября 2001 г. Соединенные Штаты подверглись нападению исламских террористов. В начале 2002 года 7-й бомбардировочный авиалайнер развернул 13-ю бомбардировочную эскадрилью с 9-й экспедиционной бомбардировочной эскадрильей и отлично показал себя, особенно в операции АНАКОНДА. По возвращении Жнецы были назначены исполнительным агентом 7-го бомбардировочного крыла за поддержку программы испытаний B-1, которая в дальнейшем добавила много летальных возможностей к самолету, включая невероятную модернизацию Block E, которая сделала B-1 «платформой выбора». »В войне нации с террором.Кроме того, Жнецы стали ответственными за поддержку Курса инструкторов по оружию B-1, программы, отвечающей за обучение и получение степени доктора философии наиболее доминирующих и востребованных авиаторов в ВВС. Эти естественные отношения поставили 13-й в завидное положение — он первым в сообществе действующих бомбардировщиков обучался новейшим модификациям и часто тренировался с лучшими инструкторами ВВС.

    В начале 2003 года большинство Жнецов снова отправились во время операции «Свобода Ирака» на авиабазу Андерсен, Гуам, с миссией по сдерживанию Северной Кореи.Север был не в настроении нарушать перемирие, поскольку раньше видел Жнецов в действии. По возвращении с Гуама, командир 7-го бомбардировочного крыла поручил подполковнику Питу Холкомбу, 13-й бомбардировочной эскадрилье DO, разработать и провести первую в истории волну «Железного грома». Его смелый план предусматривал выполнение 120 миссий в течение трех дней. Многие наблюдатели смеялись при мысли о совершении даже 75 боевых вылетов, или 108 боевых вылетов. Экипажи начали 7 октября, совершая вылеты круглосуточно до поздней ночи.9. Приложив огромные усилия, экипажи 7-го бомбардировочного крыла совершили на своих B-1 Lancers рекордные 114 полетов за 68 часов, в результате чего было выполнено 321 имитация бомбардировки целей. Полковник Джеффри Бин, командующий 7-й оперативной группой, сказал: «Ничего подобного никогда не делалось на B-1, и вполне возможно, что ничего подобного не было в истории бомбардировочной авиации». Полковник Джонатан Джордж, командир 7-го BW, заметил, что «мы давно знали, что B-1 могут поражать цели с больших расстояний», а также «недавно мы продемонстрировали их способность оставаться в воздухе в течение длительного времени. времени … ожидая появления целей.Но я впервые знаю, где мы продемонстрировали впечатляющую огневую мощь за такой короткий период времени, которую мы потенциально могли бы обрушить на врага в случае необходимости ».

    Начиная с осени 2003 года, B- Флот 1 инициировал трансформацию с помощью крупных обновлений компьютеров и программного обеспечения, и Жнецы были в авангарде. 13 BS был первым оперативным подразделением, назначенным для полетов на самолетах Block E B-1. Этот революционный самолет обеспечивает смешанную нагрузку с управляемым и неуправляемым GPS оружие, которое увеличивает возможности и гибкость комбатант-командира.Блок E B-1, включающий в себя новый радар класса «воздух-воздух», стал колоссальным шагом вперед в обеспечении американских войск дальнобойной, устойчивой и точной авиационной мощью. Как начальные кадры, Жнецы отвечали за обучение ядра 7 BW. «Жнецы» начали 2004 год с того, что летали не кем иным, как начальником штаба ВВС США. Генерала Джона Джампера пригласили в полет на одном из первых B-1, преобразованных в Block E, где он практиковал чувствительное ко времени прицеливание и глобальный обмен сообщениями. После вылазки он стал почетным Жнецом в присутствии Оскара и мэра Жнеца.

    Вскоре после этого нация призвала, и снова многие Жнецы отправились в бой, на этот раз с крошечного острова Диего-Гарсия в Индийском океане. По возвращении из боя Жнецам было поручено Командиром Оперативной группы подготовить силы 7 BW в Блоке E B-1, чтобы снова развернуться в течение коротких пяти месяцев. Опять же, под руководством 7 BW / CC, майору Грини, 13 BS / DO, была поставлена ​​задача возглавить Iron Thunder 04-4 с целью доставки массивной сконцентрированной огневой мощи в виде живого и инертного оружия.Майор Грини тщательно интегрировал ограниченное пространство дальности, доступность реактивных самолетов, а также реалистичные сценарии угроз и целей. Его планирование и руководство привели к 77 результативным боевым вылетам менее чем за 68 часов. Более поразительным было то, что в сорока семи боевых вылетах было выпущено рекордное количество учебных орудий — 383. Во время учений в реальных условиях эксплуатации соединения могли выполнять задачи непосредственной авиационной поддержки и целеуказания с учетом времени с помощью подразделений Joint Tactical Air Control, развернутых на полигонах. Рекордный выпуск более 218 тонн боеприпасов продемонстрировал способность B-1 выполнять большое количество операций и обслуживания и стал идеальной генеральной репетицией для первого в истории развертывания Block E B-1 три месяца спустя.В декабре 2004 года, в четвертый раз менее чем за четыре года, Dyess B-1 откликнулись на призыв к войне. На этот раз каждый член экипажа Рипера и самый завербованный вспомогательный персонал были отправлены на Диего-Гарсия в составе 40-й воздушной экспедиционной группы. Все участники вернулись, вытянувшись, как последние Мрачные Жнецы, развернувшиеся в B-1.

    Одно из наследий 13-й эскадрильи бомбардировщиков в Дайссе — это знаменитая Прайд Жнеца. В феврале 2004 года, в пятницу 13 числа, Жнецы устроили особый праздник.В то время как украшения Reaper покрывали базу, они наблюдали, как их команда техобслуживания участвует в соревнованиях по загрузке бомб в 11.13, провели высокоскоростной пролет в 12.13, доставили командира крыла на встречу в новом Reaper-мобиле в 1313, взяли эскадрилью. фото в 1413 г., поджаренные Жнецы прошлого и настоящего в 1513 г., провели церемонию отступления у флагштока базы, затем разделили торт Жнеца со всеми присутствующими в Клубе Наследия в 1713 г. и собрались с семьями на ужин и развлечения в 1813 г.В пятницу, 13 августа, они провели аналогичный праздник, в ходе которого были произведены уборка и ремонт B-26 Chadwick в аэропорту Дайс. Осенью 2004 года Жнецы поддержали церемонию репатриации останков подполковника Рэндольфа А. Перри. Подполковник Перри погиб, когда его сбили в B-52 во время операции LINEBACKER II против Ханоя, Северный Вьетнам, 20 декабря 1972 года. На церемонии в Трое, штат Монтана, присутствовали ближайшие родственники подполковника Перри, местные жители, Почетный караул базы ВВС Мальмстрем и выступление губернатора Монтаны Джуди Марц.Жнецам выпала честь участвовать в церемонии в честь подполковника Перри, останки которого, наконец, покоятся на территории США после 32 лет отсутствия дома.

    Мужчины и женщины из 13-й бомбардировочной эскадрильи Дайс сохранили традицию выдающихся достижений, как и Жнецы с 1917 года. Жнецы Дайсс были выдающимися хранителями гордого и выдающегося наследия 13-й BS. Они сделали значительный рывок в превращении B-1 в боевой планер, внесли свой вклад в непреходящее наследие 13-й эскадрильи бомб и с благодарностью передали флаг будущим Жнецам, которые и дальше будут придерживаться его прекрасных традиций.Один раз Жнец, всегда Жнец!


    Статья взята из журнала Invader, июль 2002 г.
    B-1B Первый сброс тройных боеприпасов

    Статья взята из журнала Invader, июль 2003 г.
    Рапорт командира B-1 вернулся с Гуама

    Статья взята из журнала Invader, ноябрь 2005 г.
    B-1 В Афганистане
    наверх

    2005-2013

    В июне 2005 года ВВС США объявили, что 13-я бомбардировочная эскадрилья заменит 325-ю бомбардировочную эскадрилью на авиабазе Уайтмен, штат Миссури, и будет летать на новом бомбардировщике B-2 Spirit.23 сентября 2005 года по освященной веками традиции были переданы флаги эскадрильи, и Оскар снова будет участвовать в боевых действиях на новейшем бомбардировщике страны.

    B-2 представляет собой качественный скачок вперед в новом дизайне в аэрокосмической отрасли. Эта конструкция должна была пробить самые изощренные и предсказуемые средства защиты. иметь большую дальность действия и большую грузоподъемность, гибкость миссии, готовность и доступность. Им стал бомбардировщик «Стелс», который стоил 1,4 миллиарда долларов и должен был находиться в эксплуатации 50 лет.Двадцать один из этих самолетов был построен, и первый был поставлен в 1995 году.

    В-2 способен поразить 80 целей с точным наведением. Поскольку боевые задачи могут длиться 40 часов, у высококвалифицированных экипажей есть строгие программы обучения и многочасовые тренировки на симуляторе, которые помогают им адаптироваться к расширенным задачам. Они имеют двойную квалификацию на самолетах Т-38 и выполняют короткие миссии, чтобы помочь им сохранить свои летные навыки между полетами B-2.

    В Уайтмане часто бывают развертывания.Когда B-2 отправляется в Тихий океан на Гуам, B-2 предоставляет командующему Тихоокеанскими ВВС существенные возможности для сдерживания и отговора любого потенциального агрессора в регионе, а также возможность действовать быстро и быть на большом расстоянии. Миссии боевой подготовки объединяют истребители, бомбардировщики и авианосные группы в совместные действия, а также участие с силами коалиции и союзников в совместных учениях.

    В июне 2006 года 13-й дивизион был направлен на базу ВВС Андерсен, Гуам, для проведения своих первых тренировок в Тихом океане.В этот период они стали первыми B-2, которые отправились в Австралию и совершили учебные вылеты на австралийский полигон воздушного вооружения Деламер. На RAAF Darwin они были первым B-2, который приземлился на австралийской земле и затем выполнил смену экипажа двигателя.

    Четыре B-2 и 170 летчиков из 13-й бомбардировочной эскадрильи и 509-го бомбардировочного крыла приняли участие в КРАСНОМ ФЛАГЕ 07.2-1 с 12 по 26 января и КРАСНОМ ФЛАГЕ 07.2-2 со 2 по 17 февраля 2007 года на авиабазе Неллис, штат Невада. Это был второй раз, когда 13-я бомбардировочная эскадрилья была развернута на КРАСНЫЙ ФЛАГ в составе.Они присоединились к 5200 другим военнослужащим и более чем 200 самолетам из США, Великобритании и Австралии, которые приняли участие в тренировках.

    Как и предыдущие учения RED FLAG, это было разработано для повышения боевой готовности, возможностей и живучести участвующих подразделений путем обеспечения реалистичного обучения в сочетании с воздушной, наземной и электронной угрозой. Учения 2007 года были названы «Колониальным флагом», потому что и Соединенные Штаты, и Австралия когда-то были колониями Соединенного Королевства.Это стало 32-м годом деятельности «КРАСНОГО ФЛАГА».

    Другие ударные самолеты, участвовавшие в учениях, включали B-1 Lancer, GR-4 Tornado Королевских ВВС, F-15E Strike Eagle, F-111 Aardvark и F-117 Nighthawk. Армейский вертолет AH-64 Apache, управляемый Национальной гвардией Юты, вернулся после нескольких лет отсутствия на КРАСНОМ ФЛАГЕ. На полигоне для испытаний и тренировок в Неваде, где будут проводиться учения, можно одновременно разместить несколько самолетов, что позволяет получить реалистичный опыт тренировок для более чем 200 участвовавших самолетов.

    Важная веха в области авиации-невидимки была достигнута во время второй части учений, когда B-2 впервые выполнил скоординированные миссии с новейшим истребителем-невидимкой ВВС F-22 Raptor. Роль эскадрильи самолетов F-22 из 1-го истребительного авиаполка, авиабаза Лэнгли, штат Вирджиния, заключалась прежде всего в том, чтобы действовать в качестве истребителя эскорта класса воздух-воздух для ударных самолетов класса воздух-земля, а также демонстрировать свои действия в режиме воздух-воздух. наземные возможности.

    Эти учения предоставили ВВС возможность испытать концепцию глобальной ударной группы (GSTF).GSTF — это силы быстрого реагирования B-2 и F-22, которые открывают дорогу другим боевым силам. Оперативная группа ведет с истребителями-невидимками F-22, чтобы расчистить путь, уничтожая вражеские самолеты и современные зенитные ракетные установки. Бомбардировщики-невидимки B-2 следуют, чтобы уничтожить объекты, которые угрожают развертыванию США, такие как ракетные установки Скад, бункеры химического оружия, а также воздушную и береговую оборону. Концепция Global Strike Task Force превратилась в подготовку отдельного летного экипажа, но также и в подготовку боевых сил в целом.

    Трагедия случилась 13-го числа 23 февраля 2008 года, когда B-2 Spirit of Kansas, возвращаясь в Уайтман в конце операции в Тихом океане, разбился при взлете с авиабазы ​​Андерсен, Гуам. Все самолеты B-2 были остановлены на два месяца во время заседания комиссии по расследованию авиационных происшествий. Доска определила, что влага попала в датчики самолета и заставила реактивный самолет наклоняться, крениться и рыскать влево, прежде чем упасть на землю.

    Оба пилота благополучно катапультировались сразу после того, как левое крыло ударилось о землю.Это была первая потеря самолета B-2 после почти 20 лет полетов.

    После крушения B-2 на авиабазе Андерсон, Гуам, в 2008 году, 13-й самолет провел ряд инспекций, учений и мероприятий для поддержания своей глобальной готовности в течение 2009-2011 годов. Тем временем в Северной Африке президент Ливии Каддафи вел войну против своих граждан, используя удары с воздуха и тяжелую артиллерию, чтобы победить их. Организация Объединенных Наций объявила запретную для полетов зону в Ливии, чтобы попытаться защитить страну от ее лидера.Когда это действие не остановило атаки, была проведена операция Odyssey Dawn.

    22 марта 2011 года, на четвертый день операции, четыре Reaper B-2 начали дозаправку в течение более 30 часов с авиабазы ​​Whiteman, чтобы помочь нейтрализовать ливийские ВВС. 13-й возглавлял атаку, в которую входили самолеты из их сестринской эскадрильи B-2, 393-го, 131-го бомбардировочного крыла и военно-морских сил США общей численностью 20 самолетов. В результате 45 из 48 целей были уничтожены, а ВВС Ливии выведены из строя.

    Превосходное выполнение миссии выполнялось не только в кабинах самолетов. В то время как члены экипажа Odyssey Dawn командир эскадрильи подполковник Марк Пай с майором Ричардом Ганске, подполковник Марк Сенг с майором Люком Джейном, майор Джон Эйвери с майором Скоттом Вейермюллером и подполковник Майкл Пиберн с полковником Китом Батлером смогли выполнить свою миссию практически идеально. , другая эскадрилья Жнецов упорно трудилась, чтобы обеспечить поддержку миссии, которая сделала ее успешной. Среди этих людей были руководители миссий и планировщики пилотов: майоры Джастин Грив, Уильям Хеплер, Питер Матуро и Скотт Вуэнсталь, а также капитаны Шон Жермен, Люк Лусеро, Кристофер Диллер и Майкл Клотц.Эти люди и многие другие сделали эту миссию полным успехом эскадрильи.

    Март 2011 года оказался напряженным для 13-го числа. Помимо Odessey Dawn, они одновременно участвовали в учениях по оказанию помощи 393-й BS, отправив несколько пилотов и экипажей на ежегодный Красный флаг на авиабазе Неллис, штат Невада.

    В следующем году 13-й снова присоединится к другим на Red Flag, который оказался самым большим на сегодняшний день. Эти учения длились более трех недель, в них участвовало более 50 подразделений (21 из которых были воздушно-десантными), включая наших союзников Королевских ВВС и Королевских ВВС Австралии.

    Не упустив ни малейшего шага, «Жнецы» в апреле приняли участие в других учениях «Красный флаг» на авиабазе Эйлсон, Аляска. Плавный переход от одного важного упражнения к другому был достигнут благодаря усилиям майора Тимоти Саттона и капитана Маркуса Антонини.

    В июне 2012 года эскадрилья передала командование от подполковника Марка Пая подполковнику Джеффри Шрайнеру. Подполковник Шрайнер, не новичок в операциях с B-2, был членом 393-го BS, прежде чем он стал начальником службы безопасности 509-го бомбардировочного крыла, где он руководил безопасностью полета, земли и оружия, включая ядерную гарантию для B-2.Среди его наград — медали за заслуги перед ВВС и за заслуги перед отличием в школе офицеров эскадрильи.

    Всего через месяц после прибытия подполковника Шрайнера эскадрилью пригласили принять участие в Королевском международном авиасалоне с татуировками в Англии перед толпой ста шестидесяти трех тысяч зрителей. Это был особый случай для 13-го полка, чтобы продемонстрировать свои возможности в сочетании с другими силами для достижения общей цели.Британский пилот по обмену лейтенант Адам Курд закончил свое американское турне в Уайтмане, пилотировав B-2 домой для выступления.

    The Reapers начали 2013 год с подготовки к развертыванию на Гуаме и Диего-Гарсии. Это был первый случай, когда подразделение действовало из двух передовых позиций одновременно и требовало полной поддержки всего персонала в течение более одного месяца.

    22 марта 2013 года эскадрилья снова была призвана поддержать наш народ.Эта миссия заключалась в содействии снижению напряженности на Северокорейском полуострове, создаваемой угрозами правительства Северной Кореи. Операция Foal Eagle была начата как демонстрация способностей, а не силы. 22 марта два B-2 от Whiteman с экипажем капитанов Reaper Джастином Мейерсом и Эндрю Кусгаардом и капитаном Джошуа Вийтала с майором Брайаном Стайлзом из 393-го. Миссия длилась более 30 часов и потребовала многократных дозаправок в воздухе. Эти два духа сопровождали F-22 и F-16 в миссии для сдерживания дальнейших агрессивных действий враждебных сил.

    После операции «Foal Eagle» капитан Вийтала сказал: «Для меня было честью принять участие в миссии сдерживания B-2 таким ощутимым и видимым образом».

    В 2013 году исполняется 20 лет самолетам B-2 на авиабазе Уайтмен.

    Статья взята из журнала Invader, ноябрь 2005 г.
    Новый Уайтмен

    Статья взята из журнала Invader, июль 2006 г.
    Отчет Уайтмана

    Статья взята из журнала Invader, ноябрь 2006 г.,
    Полное успешное развертывание B-2
    наверх
    апрель 2013 г. — март 2015 г.
    В апреле 2013 г. было выполнено упражнение «КОНСТАНТА». БДИТЕЛЬНОСТЬ, где эскадрилья вылетела 6 из 12 ядерных сгенерировал B-2.Устройство выдержало множество проверок, включая Сводное подразделение Глобального ударного командования ВВС (AFGSC) Инспекция, где эскадрилья была удостоена награды «Superior». Исполнители »в Операционной группе. Жнецы продолжили свои безупречное выполнение стратегического сдерживания за счет генерации 12 В-2 бомбардировщики в упражнении GLOBAL THUNDER и безупречно выполненные в Упражнения SECDEF по видимости NEPTUNE FALCON в декабре 2013 года.Благодаря всем грандиозным достижениям Жнецов в 2013 году, эскадрилья была назначена Главным командованием (MAJCOM) AFGSC на Почетная грамота USAF за выдающийся вклад организация развития авиакосмической энергетики для улучшение человечества.

    Жнецы пережили Инспекцию по ядерному обеспечению (NSI) Январь 2014 г. — руководил 509-м бомбардировочным крылом в учениях RED FLAG-NELLIS в очередной раз демонстрирует сверхъестественные возможности Флот бомбардировщиков-невидимок B-2.Ядерное сдерживание снова было обеспечено в упражнении ПОСТОЯННАЯ БДИТЕЛЬНОСТЬ в апреле 2014 г. 13 июня 2014 г. 13:00 подполковник Джеффри «Опи» Шрайнер отказался от командования Смертельные Жнецы в текущем REAPER 1 Lt. Col. Роберт «СТАБ» Макрос (см. ниже). 13-я бомбардировочная эскадрилья удостоилась чести иметь количество присутствующих Жнецов от Ассоциации. В августе 2014, Жнецы увеличили родственную боевую эскадрилью, 393-ю Бомбу. Эскадрилья «Тигры» в составе USPACOM направила развертывание вперед место эксплуатации (ВОЛС) авиабаза Андерсен, Гуам.В октябре 2014 г. Жнецы снова оказались на переднем крае ядерного сдерживания произвел 12 самолетов с ядерной боеголовкой и снова поддержал Учения RED FLAG-NELLIS в январе-феврале 2015 года.

    Перспективы операций на весну / лето 2015 года очень напряженные. В мае 2015 г., мы готовы участвовать в учениях NEPTUNE FALCON, ПОСТОЯННАЯ БДИТЕЛЬНОСТЬ и БОЕВОЙ МОЛОТОК в течение трех недель. Мы будем держать вас в курсе дальнейших объявлений о темпе операций и с нетерпением ждем возможности присоединиться к 13 BS Reaper Association в Брэнсон позже в этом году!

    REAPER PRIDE!

    наверх

    2016-2017
    Летом 2016 года лейтенант.Полковник Мэтью «Шин» Ньюэлл принял командование 13-й эскадрильей бомбардировщиков.

    18 января 2017 года два B-2 совершили боевые вылеты над тренировочными лагерями организации ИГИЛ в Сирте, Ливия, убив 78 боевиков. Эта миссия будет известна как операция ODYSSEY LIGHTNING. B-2 вместе сбросили в общей сложности 116 000 фунтов боеприпасов Joint Direct Attack (JDAM). За этими атаками последовал дистанционно пилотируемый самолет (ДПВС) MQ-9 Reaper, запускавший ракеты Hellfire. В лидирующем самолете были два Жнеца.Каждый самолет совершил 34-часовой полет туда и обратно с базы ВВС Уитмен с пятью дозаправками в пути.

    2017 год был отличным летом для Жнецов. 100-летие прошло с большим успехом, и было проведено три больших мероприятия. Чтобы начать празднование, Жнецы устроили вечер красных рубашек и праздничных костюмов в клубе O. На следующий день был организован осмотр B-2 и тренажеров, за которым последовал официальный банкет, в котором приняли участие несколько выдающихся гостей, в том числе генерал Робин Рэнд, командующий Глобальным ударным командованием ВВС США.На следующий день торжество завершилось турниром по гольфу и барбекю.

    К концу лета Жнецы завершили еще одну инспекцию по ядерным гарантиям (NSI) с одними из лучших результатов за годы с нулевыми расхождениями.

    наверх

    2018

    13-я бомбардировочная эскадрилья в течение 2018 года выполнила 135 полетов по пересеченной местности в поддержку официальных миссий, и ее новым командиром стал подполковник Джеффри «Флетч» Стивс.В сентябре подполковник Стивс и майор Николас «Вольф» Андерсон совершили поездку в Академию ВВС, чтобы проинформировать курсантов о платформе, миссии и требованиях к обучению бомбардировщика B-2 Stealth. (На фото ниже Флетч и Вольф разговаривают с кадетами).

    Чествование крупных американских спортивных событий — традиция, которой хорошо известны Мрачные Жнецы, и эта традиция продолжилась в 2018 году. Во время тренировочного перелета перед началом футбольного матча Питтсбург Стилерс-Канзас-Сити Чифс экипажи не знали, когда они выполнили проход формирования четырех кораблей, цвета были выведены на поле местного футбольного матча средней школы, который вот-вот начнется.На той игре присутствовало несколько членов семьи Gold Star, и было получено сердечное благодарственное письмо от одной семьи, чьи погибшие военнослужащие чествовали в тот день.

    Затем, после эстакады Стилерс / Чифс, Жнецов пригласили присутствовать на оставшейся части игры и помочь отпраздновать, как показано на картинке ниже. Дополнительные эстакады были также проведены в Университете штата Огайо, Университете Небраски и Университете Канзаса.

    2019 будет еще одним очень загруженным годом, поскольку 13-й примет несколько новых пилотов для начальной квалификационной подготовки, которые по завершении станут «Лучшими пилотами бомбардировщиков в мире».
    (Информация и фотографии предоставлены Энтони Дж. Рупом, историком 13-й бомбардировочной эскадрильи).



    Игра в «Питт-Стилерс» против KC Chiefs: (слева направо) лейтенант Маби, капитан Дж. Крам, капитан Колод, подполковник Стивс, мэй Бролин, капитан Сток, капитан Б. Крам, капитан Купер, капитан Трэдуп, капитан Харден , Лейтенант Кэмерон и капитан Худанич
    подполковник Джеффри «Флетч» Стивс Майор Николас «Вольф» Андерсон
    наверх

    2019-2020
    Это были два переменчивых и все еще напряженных года для 13-й бомбардировочной эскадрильи на авиабазе Уайтмен, штат Миссури.2019 год начался довольно нормально. В июне произошла смена командования, когда командование принял подполковник Михал П. «Ок» Полидор. «Жнецы» совершили 103 полета по пересеченной местности и 3457 боевых вылетов в течение 3810 часов для поддержания непрерывной подготовки и выполнения служебных обязанностей. Ежеквартальные учения были инициированы совместно с Объединенными диспетчерами терминальных атак (JTAC) Talon Fury, чтобы улучшить их возможности миссии. Они состояли из недельных тренировочных периодов примерно из 32 боевых вылетов. Они помогли передать координаты различных целей, чтобы улучшить навыки B-2 и познакомить с базовыми навыками, необходимыми для боевых ВВС (CAF).Подобные учебные мероприятия будут продолжаться в обозримом будущем.

    Одно из любимых прошлых лет подразделений — представлять ВВС во время эстакад. Эти информационные мероприятия служат отличным инструментом для найма и демонстрируют поддержку нашего местного сообщества и общенациональных партнерств. В этом сезоне «Жнецы» пролетели над многими выдающимися событиями, включая футбольные матчи «Питтсбург Стилер» и «Небраска Корнхаскер». Подполковник Николай «Разбойник» Полидор была первой женщиной, совершившей полет на B-2 Stealth над Rose Bowl 2020 года.Еще одним первым событием для этого мероприятия стало участие первой женщины-латиноамериканки в Турнире Парада роз.

    В ноябре 2019 года Жнецы объединились с городом-побратимом Совета сообщества базы Уайтмен (Калифорния, штат Миссури), чтобы поддержать Рождественский городок Missouri Girls Town (MGT). MGT — это место, где брошенным и проблемным девушкам можно помочь, обеспечив им хорошее будущее. Подразделение подарило множество подарков, в результате чего каждая девушка получила несколько подарков, которые были в их списках желаний.Волонтеры для Жнецов упаковали подарки и выполнили проект общественных работ по сборке новых каркасов кроватей и кроватей для всех жителей MGT.

    2020 год начался нормально, но затем в марте перешел на наблюдение за протоколами COVID19 из-за пандемии. Весь персонал был направлен на удаленную работу, чтобы избежать заражения вирусом. Для продолжения 13-й миссии был разработан график, чтобы убедиться, что учебные классы и часы летной подготовки были завершены для обучения, модернизации и повторной сертификации пилотов бомбардировщиков мирового класса B-2.Во время пандемии «Жнецы» выполнили 38 полетов по пересеченной местности, 3043 самолето-вылета и 3325,7 летных часов. График был изменчивым и включал удаленную работу из дома, когда не выполнялись полеты или учеба. Однако к июлю эскадрилья перешла на полурегулярный режим.

    И снова 13-я вышла, чтобы помочь Девичьему городу штата Миссури, пожертвовав набор досок Corn-Hole для продажи с аукциона для сбора средств, а также фактически пожертвовав рождественские подарки через Интернет из-за пандемии.

    2021 год будет еще одним очень напряженным временем, так как несколько новых пилотов начнут начальную квалификационную подготовку, которая приведет к тому, что они станут «Лучшими пилотами бомбардировщиков в мире»!

    REAPER PRIDE!

    Автор статьи: Энтони Дж. Руп, историк 13-й бомбардировочной эскадрильи

    (слева направо): капитан Джордан Тенкати, Стефани Воллмер (директор по развитию MGT), A1C Джеймс Мэдсен, подполковник Михал «Бык» Полидор, подполковник Николай «Разбойник» Полидор, A1C Элиза Джент, A1C Джошуа Чеслер, Сержант Джонатон Бэрроу, сержант Маккензи Зипфел, сержант (в отставке) Эми Прингл, сержант Чардариус Алекс, гражданский ангел Арнольд, г-нТони Руп, мистер Джо Скаллорнс и миссис Фрэн Скаллорнс.
    (слева направо): капитан Джошуа Брэдли, 13-я бомбардировочная эскадрилья, и исполнительный директор Missouri Girls Town, Дженни Прейсс JTAC из Форт-Худ, штат Техас, работает с пикапом UH-60 для упражнений Talon Fury 21.1


    Биография командира 13-й эскадрильи
    Лейтенант Полковник Михал П.Полидор
    наверх

    эскадрилий | Южная Дакота, крыло

    Встречи эскадрильи могут виртуально . Пожалуйста, свяжитесь с отдельными эскадрильями для получения дополнительной информации.

    Brookings — Составная эскадрилья Big Sioux (SD-058)
    Адрес: 413 W Second Street S, Brookings, SD 57006
    Встречи: по четвергам в 18:30 (18:30)
    Командир: Капитан Тайлер Валовой | 605-868-8434 | Тайлер[email protected]

    Custer — Составная эскадрилья Crazy Horse (SD-068)
    Адрес: 12216 Aviation Way, Custer, SD 57730
    Встречи: по четвергам в 18:30 (18:30)
    Командир: Капитан Дональд Вейанд | 605-517-0220 | [email protected]

    Миллер — рейс Миллера (SD-033)
    Адрес: Faulkton American Legion, 105 N. 8th Avenue, Faulkton, SD 57438
    Встречи: по вторникам в 18:30 (18:30)
    Командующий: Младший лейтенант Панди Резак | 605-870-0873 | панди[email protected]

    Пьер — Пьер Составная эскадрилья (SD-038)
    Адрес: 3910 Airport Road, Pierre, SD 57501
    Встречи: по вторникам в 19:00 (19:00)
    Командир: Капитан Рут Карли | 605-545-6046 | [email protected]

    Рапид-Сити — составная эскадрилья Рашмор (SD-031)
    Адрес (рассылка): Штаб-квартира крыла Южной Дакоты, 4275 Airport Road, Suite A, Rapid City, SD 57703
    Адрес (встречи): Building # 609 , 750 Kenney Road, Ellsworth AFB, SD 57706
    Встречи: по четвергам в 18:30 (18:30)
    Командующий: Первый лейтенант Лойд Трейси | 605-593-6731 | лойд[email protected]

    Су-Фолс — Составная эскадрилья Су-Фолс (SD-050)
    Адрес: 3401 Aviation Ave, Sioux Falls, SD 57104 (2-й этаж южного ангара)
    Встречи: по четвергам в 1840 (18:40) )
    Командир: Младший лейтенант Трэвис Робинсон | 712-551-7855 | [email protected]

    Spearfish — Lookout Mountain Composite Squadron (SD-063)
    Адрес: 314 Aviation Place, Spearfish, SD, 57783
    Встречи (кадеты): по четвергам в 18:30 (18:30)
    Встречи (пожилые люди) ): 2-й и 4-й четверг в 19:00 (19:00)
    Командир: Подполковник Бак ДеВиз | 605-641-2362 | доллар[email protected]

    Чай — Составная эскадрилья округа Линкольн (SD-007)
    Адрес: 47014 Great Planes Place, Tea, SD, 57064 (здание Главы 289 Ассоциации экспериментальных самолетов)
    Встречи: по вторникам в 18:30 (18:30) )
    Командир: Старший лейтенант Дениз Клемент | 605-310-9241 | [email protected]

    Военное управление штата Орегон: генерал-адъютант, Орегон Национальная гвардия: Орегон Национальная гвардия: штат Орегон

    Генерал Майкл Э.Дополнительная информация Stencel

    Образование:

    1983 Вашингтонский университет, бакалавр наук, гражданское строительство, Сиэтл, Вашингтон

    1984 Air National Guard Academy of Military Science, McGhee-Tyson Air Base National Guard Base, Ноксвилл, Теннесси

    1985 Курсы пилотов бакалавриата ВВС США, База ВВС Колумбус, Миссисипи

    1986 F-4 Replacement Training, Кингсли Филд, Орегон

    Школа офицеров эскадрильи 1987 года, база ВВС Максвелл, Алабама

    1991 Вашингтонский университет, бакалавр политических наук, Сиэтл, Вашингтон

    1993 Курс по расследованию авиационных происшествий, база ВВС Киртланд, Нью-Мексико

    1995 Государственный университет Портленда, магистр делового администрирования, Портленд, Орегон

    2000 Колледж воздушного командования и персонала, база ВВС Максвелл, Алабама

    2001 Курс боевой инженерии авиабазы, база ВВС Райт-Паттерсон, Огайо

    2002 Курс командира эскадрильи Национальной гвардии, база ВВС Хикэм, Гавайи

    2002 Курс для офицеров гражданского строительства, база ВВС Райт-Паттерсон, Огайо

    2005 Военно-воздушное училище, заочное

    2007 Курс повышения квалификации командиров, база ВВС Эндрюс, Мэриленд

    2012 Северное командование США, Учебный курс командующего объединенной оперативной группой, база ВВС Петерсон, Колорадо

    Квалификационная программа подготовки командиров двойного статуса, 2013, база ВВС Петерсон, Колорадо

    , 2014 г., Гарвардский университет, семинар для генералов и офицеров национальной безопасности, Массачусетс

    Назначений:

    1.Декабрь 1984 — ноябрь 1985, студент, курс подготовки пилотов, база ВВС Колумбус, Миссисипи

    .

    2. Ноябрь 1985 г. — март 1986 г., студент, курс подготовки истребителей, 479-е тактическое учебное крыло, база ВВС Холломан, Нью-Мексико

    3. Март 1986 — август 1986, курсант, F-4, подготовка замены, 114-я тактическая учебная эскадрилья истребителей, Кингсли Филд, Орегон

    4. Август 1986 — октябрь 1989, пилот, F-4, 123-я эскадрилья перехватчиков, Национальная гвардия штата Орегон, Портленд, Орегон

    5.Октябрь 1989 г. — октябрь 1997 г., пилот, F-15, 123-я истребительная эскадрилья, Орегонская воздушная национальная гвардия, Портленд, Орегон

    .

    6. Октябрь 1997 г. — август 1998 г., пилот, F-15, штаб, 142-е истребительное авиационное крыло, Национальная гвардия штата Орегон, Портленд, Орегон

    7. Август 1998 — август 2000, офицер по техническому обслуживанию самолетов и боеприпасам, 142-я авиационная эскадрилья, Национальная гвардия штата Орегон, Портленд, Орегон

    8. Август 2000 — август 2001, сотрудник по планам и программам, штаб объединенных сил, Национальная гвардия штата Орегон, Салем, Орегон

    9.Август 2001 — декабрь 2004, командир 142-й эскадрильи гражданского строительства, Национальная гвардия ВВС Орегона, Портленд, Орегон

    10. Декабрь 2004 г. — октябрь 2005 г. — заместитель командующего, 142-я группа поддержки миссии, Национальная гвардия штата Орегон, Портленд, Орегон

    11. Октябрь 2005 г. — июнь 2006 г., командир 142-й группы поддержки миссии, Национальная гвардия штата Орегон, Портленд, Орегон

    12. Июль 2006 г. — июнь 2008 г., директор по операциям / А-3, штаб объединенных сил, Национальная гвардия штата Орегон, Салем, Орегон

    13.Июль 2008 г. — июнь 2009 г. — заместитель командующего, 142-е истребительное авиационное крыло, Национальная гвардия Орегон, Портленд, Орегон,

    14 июля 2009 г. — сентябрь 2010 г., командир 142-го истребительного авиаполка, Национальная гвардия штата Орегон, Портленд, Орегон

    15. Сентябрь 2010 г. — февраль 2011 г., боевой директор, Центральное командование ВВС США, 609-й центр воздушно-космических операций, авиабаза Аль-Удейд, Катар

    16 февраля 2011 г. — декабрь 2012 г., командир 142-го истребительного авиаполка, Национальная гвардия Орегона, Портленд, Орегон

    17.Декабрь 2012 г. — август 2013 г., помощник генерал-адъютанта по авиации, Национальная гвардия Орегона, Салем, Орегон

    18. августа 2013 г. — сентябрь 2015 г., командующий, Орегонская воздушная национальная гвардия, штаб объединенных сил, Салем, Орегон

    19. Апрель 2015 г. — сентябрь 2015 г., помощник командующего ВВС Национальной гвардии 11-й воздушной армии, Объединенная база Элмендорф-Ричардсон, Аляска

    20. Сентябрь 2015 г. — настоящее время, генерал-адъютант, Орегон, штаб объединенных сил, Национальная гвардия штата Орегон, Салем, Орегон

    Информация о полете:

    Рейтинг: Command Pilot

    Военно-летные часы: более 1900

    Военные самолеты: Т-37, Т-38, F-4C, F-15A / B / C / D

    Крылья пилота заработано: База ВВС Колумбус, Миссисипи

    Награды и награды:

    Легион заслуг

    Медаль за выдающиеся заслуги (с 1 группой бронзовых дубовых листьев)

    Почетная медаль ВВС (с 1 бронзовым дубовым листом)

    Медаль за заслуги военно-воздушных сил (с 1 группой бронзовых дубовых листьев)

    Награда за выдающееся подразделение ВВС США (с 4 группами бронзовых дубовых листьев)

    Медаль боевой готовности (с 1 гроздью серебряных дубовых листьев и 2 бронзовыми дубовыми листьями)

    Медаль за службу национальной обороны (с 1 бронзовой звездой)

    Экспедиционная медаль за глобальную войну с терроризмом

    Медаль службы глобальной войны с терроризмом

    Лента экспедиционной службы ВВС (с золотой рамкой)

    Лента службы долговечности ВВС США (с 1 кластером серебряных дубовых листьев)

    Медаль резерва вооруженных сил (с серебряными песочными часами и устройством M)

    Стрелковая лента эксперта по стрелковому оружию

    Лента для тренировок ВВС

    Медаль за выдающиеся заслуги Национальной гвардии штата Орегон

    Лента службы экстренной помощи Национальной гвардии штата Орегон

    Старший отряд Национальной гвардии штата Орегон Citation

    Медаль за верную службу Национальной гвардии штата Орегон (с серебряными песочными часами, 1 бронзовой звездой службы и устройством M)

    PПрофессиональное членство и принадлежность:

    Ассоциация ВВС

    Ассоциация национальной гвардии

    Дата вступления в силу:

    Младший лейтенант 6 декабря 1984 года

    Старший лейтенант 24 июля 1987 г.

    Капитан 27 июля 1989 года

    Майор 1 октября 1997 г.

    Подполковник 21 октября 2001 г.

    Полковник 27 апреля 2006 г.

    Бригадный генерал 20 декабря 2012 г.

    Генерал-майор 5 ноября 2015 года

    Крылья и эскадрильи | Royal Canadian Air Force

    1 крыло Kingston Дом вертолетов «Грифон» и «Чинук».Он обеспечивает воздушную поддержку войск и техники в любой точке мира. Его семь тактических вертолетов и тренировочные эскадрильи разбросаны по всей стране.
    2 крыло Bagotville Воздушное экспедиционное крыло Королевских ВВС Канады, формирование, способное быстро разворачиваться как автономное подразделение, используя авиацию и оказывая сопутствующую поддержку везде, где это необходимо, по всей Канаде или по всему миру.
    3 крыло Bagotville Расположен в провинции Сагеней в Квебеке.Он обеспечивает универсальные, многоцелевые, боеспособные силы для поддержки внутренних и международных ролей ВВС Канады. Он также обеспечивает поисково-спасательные операции.
    4 крыла Колд Лейк Самая загруженная база истребителей в Канаде. Он обеспечивает универсальные, многоцелевые, боеспособные силы для поддержки внутренних и международных ролей ВВС Канады. Центр подготовки пилотов-истребителей для канадских вооруженных сил, 4 Wing привлекает экипажи Top Gun со всего мира на наши ежегодные учения по воздушным боям Maple Flag.
    5 Wing Goose Bay Миссия 5 Wing Goose Bay заключается в проведении NORAD и других операций канадских вооруженных сил. Будучи восточными воротами в канадскую Арктику, его стратегическое расположение позволяет 5 Wing играть ключевую роль в защите суверенитета Канады и в противовоздушной обороне Северной Америки. Их расположение и сложное воздушное пространство и местность на и над Лабрадором и Квебеком также позволяют 5 Wing Goose Bay предлагать отличные условия для проведения совместных и комбинированных тренировок для канадских вооруженных сил, партнеров НАТО и наших союзников.
    8 крыло Трентон Узел канадских сил воздушной мобильности — от доставки припасов в арктические районы (оповещение о станции канадских вооруженных сил (CFS)) до переброски войск и оборудования по всему миру. Он также отвечает за поиск и спасание в центральной Канаде и является домом для знаменитых Скайхоков с Канадским парашютным центром.
    9 Гусак Место базирования 103-й поисково-спасательной эскадрильи, обеспечивающей постоянное поисково-спасательное обслуживание Ньюфаундленда и Лабрадора.Когда поступает призыв о помощи, команды SAR в 9 Wing Gander готовы отправиться в любом направлении со своей базы в самой восточной провинции Канады, Ньюфаундленде.
    12 Wing Shearwater Центр морской авиации Канады. Базируясь на вертолете CH-148 Cyclone, 12 Wing поддерживает ВМФ с помощью до девяти вертолетных авиационных подразделений для международных и внутренних операций.
    14 крыло Гринвуд Отель расположен в самом сердце красивой долины Аннаполис в Новой Шотландии.Экипажи «Авроры» регулярно проводят миссии по обеспечению суверенитета и наблюдения над Атлантическим океаном, а поисково-спасательные операции поддерживаются 365 дней в году.
    15 Wing Moose Jaw Место проведения новой программы обучения полету НАТО в Канаде (NFTC). Этот город на юге Саскачевана также является домом для всемирно известной канадской пилотажной группы Snowbirds.
    16 Крыло Borden «Место рождения RCAF». Это крупнейшее учебное крыло канадских вооруженных сил, 16 школ крыла предлагают техническую подготовку и профессиональное развитие военно-воздушных сил.
    17 Крыло Виннипег Состоит из трех эскадрилий и шести школ. Он также оказывает поддержку Центральной летной школе. Все вместе 17 Wing считаются одними из лучших аэронавигаторов и высококвалифицированного персонала в мире. Для личного состава канадских ВВС все дороги будут вести к Крылу 17 Виннипег.
    19 Крыло Comox На основе острова Ванкувер. Экипажи «Авроры» следят за Тихим океаном, в то время как поисково-спасательные группы регулярно обнаруживают сбитые самолеты в некоторых из самых труднопроходимых мест Канады, в то время как другая эскадрилья помогает обучать пилотов-истребителей тактическим процедурам.
    22 крыло North Bay Также известный как Сектор ПВО Канады (CADS), отвечает за обеспечение наблюдения, идентификации, контроля и предупреждения для воздушно-космической обороны Канады и Северной Америки в Центре управления воздушным движением сектора.

    Журналы операций Королевских ВВС за 1911-1963 гг.

    Что это за записи?

    Это журналы операций (ORB) Королевских военно-воздушных сил (RAF), хотя самые старые из них предшествуют формированию RAF в апреле 1918 года и охватывают операции, проведенные их предшественниками, Королевским летным корпусом (RFC) и Королевским авиалайнером. Служба военно-морской авиации (RNAS).

    Большинство этих записей министерства авиации датируются Второй мировой войной, но есть и годы Первой мировой войны, а также книги периода между войнами и после них, вплоть до середины 1960-х годов.

    ORB серии AIR 27 были созданы, чтобы обеспечить полную запись юнита с момента его создания. Каждая книга включает точную запись операций, выполняемых устройством.

    Эта онлайн-коллекция также включает в себя книги рекордов операций для эскадрилий ВВС США и ВВС США под британским командованием.

    Что я могу просмотреть в Интернете?

    Серия

    AIR 27 содержит более четырех тысяч компонентов, но это части от AIR 27/1 до AIR 27/2893, которые вы можете просматривать и загружать в Интернете (£). Чтобы просмотреть оставшуюся часть серии, которая охватывает ORB вплоть до начала 1990-х годов, вам нужно посетить Национальный архив в Кью.

    Какую информацию содержат записи?

    В состав ORB входят:

    • формы «сводка событий» (также известная как форма 540)
    • Формы «Сведения о проделанной работе» (также известная как Форма 541)
    • приложения, где это применимо (которые могут включать оперативные приказы, различные отчеты и телеграфные сообщения)

    Информация включает:

    • тип и номер самолета
    • имен
    • звание летного состава
    • имен пассажиров
    • погодные условия
    • Информация о полете / боевом вылете

    Записи могут использоваться для создания списка всех летных операций, выполненных экипажем Королевских ВВС.Они также являются отличным источником для построения картины операций эскадрильи.

    Как мне искать записи?

    Вы можете искать записи, используя поля ниже.

    Вам не нужно заполнять поле даты, чтобы найти запись, но это может помочь вам, сузив область поиска.

    Или перейдите в наш каталог Discovery для поиска по ссылке в каталоге.

    Некоторые из этих ORB доступны для поиска по именам экипажа на веб-сайте The Genealogist (£).

    Как выглядят записи?

    Записи располагаются по номеру эскадрильи, дате и времени вылета или полета.

    Большинство записей состоят из стандартных страниц дневника RAF Form 540 с сочетанием рукописного и печатного форматов.

    Чтобы получить представление о том, как выглядят записи, взгляните на приведенные ниже примеры, которые показывают сводку событий и записи событий 101-й эскадрильи за декабрь 1943 года.

    Сводка событий (PDF, 0.80 МБ)

    Записи событий (PDF, 4.26MB)

    .

    Post A Comment

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *