«Моя жизнь. Мои достижения» Форд Генри — описание книги | Исключительная книга мудрости
Алматы
Алтайский край
Альметьевск
Ангарск
Астрахань
Благовещенск
Братск
Брянск
Владивосток
Владимирская область
Волгоград
Волгоградская область
Воронежская область
Екатеринбург
Ивановская область
Иркутск
Кабардино-Балкарская Республика
Калужская
Кемерово
Кемеровская область
Киров
Кострома
Краснодарский край
Красноярск
Красноярский край
Курск
Липецк
Москва
Московская область
Нижегородская область
Нижний Новгород
Нижний Тагил
Новосибирск
Новосибирская область
Омск
Оренбург
Оренбургская область
Орловская область
Пенза
Пермь
Республика Башкортостан
Республика Бурятия
Республика Крым
Республика Мордовия
Республика Северная Осетия — Алания
Республика Татарстан
Республика Тыва
Республика Хакасия
Ростов-на-Дону
Ростовская область
Рязань
Самара
Самарская область
Саратов
Саратовская область
Свердловская область
Севастополь
Смоленск
Ставрополь
Ставропольский край
Старый Оскол
Тамбов
Тверь
Томск
Тула
Тулун
Тюмень
Удмуртская Республика
Ульяновская область
Хабаровск
Ханты-Мансийский автономный округ
Челябинск
Челябинская область
Чувашская Республика
Энгельс
Ярославль
Ярославская область
«Моя жизнь. Мои достижения», Генри Форд
I часть обзора «О бизнесе»
Сейчас появилось много книг с привлекательными названиями. Пока не прочитаешь их, не поймешь, насколько они являются ценными. Поэтому приходиться полагаться на отзывы на ведущих книжных сайтах.
Особняком стоят книги, в которых авторы рассказывают об их личном опыте. Такие книги ценны с практической точки зрения, тем более, если опыт автором является успешным.
В этой связи меня привлекла книга Генри Форда «Моя жизнь. Мои достижения».
Форд повествует об его опыте по созданию и продаже автомобилей. Интересны его идеи о важности труда для достижения успеха, о повышении клиентоориентированности, снижении цен, внимательном отношении к персоналу. Важны его инициативы по расширению вовлеченности инвалидов и молодых людей в производство. Это было актуально в Америке в начале ХХ века и является актуальным сейчас для нас.
Положения, которые я нахожу интересными в данной книге, можно группировать следующим образом:
1) О бизнесе
2) О корпоративной культуре
3) О профессиональном развитии.
Этот пост будет посвящен положениям о бизнесе – о важности труда, о качестве, о целеустремленности.
1. Мы должны трудится – для меня эта истина непререкаема. Всеми достижениями и успехами мы обязаны выполнению следующего требования: если мы уж должны работать, то работать эффективно, разумно и осторожно; чем лучше мы работаем, тем самостоятельнее мы становимся. Все вышесказанное я отношу к проявлению элементарного здравого смысла.
2. Любое общество строится на выращивании, производстве и перевозках. Если уцелеет земледелие, производство и транспорт, мир в состоянии пережить любую экономическую или социальную встряску. Выполняя свою работу, мы служим миру и обществу.
3. Бизнес – это не более чем работа. Спекуляция готовыми товарами – это не бизнес, это более или менее пристойная разновидность воровства. Но законом ее не запретишь.
4. Запускать производство следует лишь тогда, когда вы абсолютно уверены в том, что и назначение, и внешний вид товара, и материал соответствует желаемым. Если все ваши исследования не приносят уверенности, не опускайте руки и не останавливайтесь.
5. Отсутствие страха перед будущим и благоговения перед прошлым. Тот, кто страшится будущего и опасается провала, ограничивает собственные возможности. Неудача есть лишь возможность более разумно попытаться еще раз. Неудач не стоит стыдится. Страх перед неудачей – вот что достойно порицания. То, что ушло в прошлое, полезно хотя бы потому, что оно открывает новые пути и возможности для прогресса.
6. И каждую ночь, а также в выходные я трудился над новым двигателем. Любой труд, который нам интересен, не в тягость, а в радость. Я всегда уверен в результатах, и они обязательно будут, если только по-настоящему упорно трудится. К этому хорошо иметь рядом человека, уверенного в тебе на сто процентов, как моя жена.
7. Торговый агент обязан иметь список всех потенциальных клиентов в своем районе, включая и тех, кто никогда даже не помышлял о покупке автомобиля. Каждого из них следует посетить лично, в крайнем случае, сделать письменное предложение и записать результаты, чтобы можно было сделать заключение о мнениях жителей насчет покупки автомобилей. Если вам сложно охватить всех жителей в своем районе, это означает, что ваш район слишком велик для одного агента.
8. До тех пор, пока вы не снижаете цену на товар, объем продаж не начинает увеличиваться, а соответственно бизнес не может считаться стабильным.
9. Смирение перед поражение порождает страх. Привычка покоряться неудачам прочно закрепляется у людей, не обладающих дальновидностью и воображением. Они строят планы, охватывающие все от А до Я. На А они терпят неудачу, на Б спотыкаются, а на В наталкиваются на то, что кажется непреодолимой преградой. После этого они отступают и складывают оружие, бросая свою затею на полпути. Они даже не удосужились по-настоящему ошибиться; ни разу не позволили мечте по-настоящему сбыться или не сбыться. Просто дали обычным сложностям, неотделимым от всякого начинания, взять над собой верх.
10. Гораздо больше людей сдавшихся, чем побежденных. И дело не в том, что им не хватает ума, денег, знания, желания – им недостает силы духа и твердости. Грубая, примитивная сила – то, что мы называет «мертвой хваткой», — некоронованная владычицы мира стремлений. Люди зачастую ошибаются по поводу некоторых вещей. На их глазах кто-то добивается необычайных успехов, и кажется, что им все далось легко, без усилий. Но это все лишь кажущаяся видимость. Успех достается дорогой ценой. Потерпеть неудачу легко, а за удачу приходится платить всем, что у тебя есть, и всем, что ты есть сам. Поэтому-то удача так жалка, если она не несет пользы и духовного подъема.
II часть обзора «О корпоративной культуре»
В данном посте я хочу привести положения из этой книги о корпоративной культуре – о том, за счет чего достигается успех компании: о настоящих лидерах, мотивированных работниках, справедливом распределении прибыли. Можно также согласиться с его мыслями о благотворительности.
1. Звание не только пагубно воздействует на его обладателя, но и отрицательно сказывается на остальных. Вероятно, ничто не вызывает большего неудовольствия, чем тот факт, что носители званий и титулов не всегда являются истинными лидерами. Истинный лидер тот, кто способен планировать и руководить.
2. Подавляющую часть рабочих вполне устраивает их рабочее место, и они делают оставаться там, где работают. Они предпочитают, чтобы ими руководили, хотят снять с себя всю ответственность. Поэтому, несмотря на большое число рабочих, главная трудность состоит не в том, чтобы найти достойных повышения, а в том, чтобы отыскать желающих продвинуться выше.
3. Если рабочий знает, что работа помогает ему не только сводить концы с концами, но и обеспечивает комфортную, достойную жизнь детям и жене, что она доставляет ему удовольствие, то и он вкладывает в нее всю душу. Это хорошо и для него, и для дела. Человек, не получающий наслаждения от ежедневного труда, теряет большую часть зарплаты.
4. Если уж мы равные партнеры по бизнесу, то должны делить и доходы – достойное жалованье, оклады и премии. И подобный подход уже начинает получать всеобщее одобрение.
5. Высокое жалование весьма способствует снижению издержек, потому что рабочие, освобожденные от груза финансовых проблем, начинают работать с большей отдачей.
6. Большое административное здание иногда, возможно, и необходимо, но во мне при виде такого сооружения всегда просыпается подозрение, что в нем засело слишком много руководителей и администраторов. Лично мы никогда не испытывали потребности в претенциозных офисах, предпочитая рекламировать себя товаром, а не местом, где он производится.
7. Прибыль расходуется по трем направлениям: на развитие предприятия, его процветание и стабильность; на людей, которые принимают непосредственное участие в ее создании; и частично на покупателей. Таким образом, процветающее предприятие приносит прибыль трем группа: организатору, производителю и покупателям.
8. Любое предприятие в состоянии воспользоваться внутренними, собственными ресурсами вместо привлеченных из вне.
9. «Общественная помощь» такого рода является причиной натянутых отношений: берущий чувствует себя униженным, потому что вынужден брать, и большой вопрос не чувствует ли себя униженным и дающий? Благотворительность никогда не вела к равновесию и гармонии в обществе, а вся филантропическая система, не ставящая цель изжить себя саму за ненадобностью, не приносит пользы.
III часть обзора «О профессиональном развитии»
Это – мой третий и заключительный пост по книге Генри Форда «Моя жизнь. Мои достижения».
Хочу привести положения из книги по теме профессионального развития. Форд отмечает важность дополнительных усилий для того, чтобы добиться великих достижений, ответственность нас самих за наше будущее, необходимость инвестирования в свое образование. Полезны положения о переосмыслении формального обучения – в сторону большего обучения методам полезной работы, а не абстрактным знаниям.
1. Если он и в дальнейшем собирается заниматься физическим трудом, он в праве забывать о работе вместе с гудком. Но если он стремится к большему, к великим достижениям, гудок – это сигнал к тому, что теперь время обдумать работу, проделанную за день, чтобы понять, что можно было бы сделать лучше и быстрее.
2. Нас, повторяюсь, не заботит кем был человек раньше. Если он окончил колледж, что ж, он сможет продвинуться вперед быстрее, но начинать ему все равно придется с самого низа. Наше будущее зависит исключительно от нас самих. Разговоры о непризнанных талантах – это все пустое. У нас каждый получает ту степень признания, которую он заслуживает.
3. Лучше научить ребенка правильно расходовать деньги, чем экономить их. Большинство людей оказали бы себе неоценимую услугу, если бы те несколько долларов, которые они заботливо копили, вложили бы сначала в себя, а потом и в какое-нибудь благое начинание. В итоге их сбережения вырастут. Молодые люди должны учиться вкладывать, а не откладывать. Им следует вкладывать заработанные деньги в себя же, чтобы повышать свою ценность и полезность.
4. Я весьма критически отношусь к училищам в том виде, в котором они существуют сегодня, — ребята получают лишь поверхностные знания и не имеют ни малейшего понятия, как эти знания применить в жизни. Училище не должно быть смесью технического высшего учебного заведения и школы; оно должно быть средством, при помощи которого ребят учат быть продуктивными. Если их заставляют делать какие-то вещи, не находящие дальнейшего применения, они потеряют всякий интерес и к работе, и к приобретению знаний. Ведь в течении всего пребывания в училище дети не занимаются ничем полезным.
5. Дети должны оставаться детьми, а не превращаться в маленьких взрослых; академическое образование должно идти нога в ногу с технической подготовкой; в ребятах следует воспитывать чувство гордости и ответственности за работу, поручая им создавать вещи, которыми впоследствии будут пользоваться.
6. Обучение проходит по неделям: одна неделя – на академические занятия, а две на – практические. Обучение происходит непрерывно происходит только недельное чередование групп.
7. Ребята учатся наблюдать и делать выводы на основе реальных примеров из жизни. Города для них – это не просто черные токи на картах, а континенты – не просто рисунки в книгах.
Автор обзора: Аскар Калдыбаев
Читать онлайн «Моя жизнь, мои достижения» автора ФОРД ГЕНРИ — RuLit
Генри Форд
Моя жизнь, мои достижения
Эта книга обошла почти все государства. Она напечатана на многих языках. Везде ее издания расходились нарасхват.
Жгучий интерес к ней создан не искусственной рекламной шумихой, а самим ее содержанием: – за этой книгой жизнь и деятельность очень большого человека, за ней практический опыт создателя производства, не бывалого по масштабам и организации.
О нем много писали, как о миллиардере, как о величайшем промышленнике Нового Света, как о гениальном неуче-слесаре. Но он сам хранил молчание, не выступая ни в литературе, ни в прессе.
И вот, наконец, появилась книга Форда о самом себе. Она сразу сделалась знаменитой.
Вся жизнь Форда, этого шестидесятилетнего, самого богатого на свете человека, полна выдающихся моментов. Особенно любопытно начало его карьеры, когда он, героически преодолевая материальные препятствия и не досыпая ночей, два с половиной года разрабатывал свою, поныне не превзойденную, модель автомобиля.
Теперь он миллиардер-промышленник, инженер, коммерсант, кандидат в президенты Соединенных Штатов, конечно, ищет объяснений, если не оправданий, своей деятельности перед революцией в настоящей книге и себе.
Фигура этого человека не может удивлять своей закрепощенностью мысли, наоборот, было бы странно видеть при всех условиях в нем обратное.
Столкновения, которые приходилось иметь Форду с самим собой, не проходили для него незаметно, и он находил им легковесные объяснения: все люди разные, равенства быть не может, даже два Форда не равны друг другу, – замечает автор, не видя в своем признании себе же приговор.
Этот колосс, кажется, и поднялся в наше время для того только, чтобы на вершине капитализма его же и обрушить. Противодействие грядущим формам жизни у Форда невыразимо сильно. Пацифист в начале мировой войны, судившийся даже по поводу миротворческой деятельности, а затем сознательный милитарист, оказывавший громадную помощь в период участия Америки в войне, – во все время Форд, продолжая плыть по курсу капиталистической выгоды, не покидает империалистической ладьи.
Форд совершенно оригинален и не уподобляется другим миллиардерам Америки: Карнеджи, Рокфеллеру, Моргану и пр., прославляющим полезность капитала для общества, но он и не далеко уходит от них, сходясь с ними в единой цели. О Форде в иностранной печати пишут чудеса, как о промышленнике, и рекомендуют последовать его идеям и примерам его производства, особенно для Германии, забывая, что подражателей ему в отношении научной организации производства нет или почти нет даже в самой Америке, где были лишь неудачные его последователи.
Не место было бы объяснять причину последнего: она, по – видимому, кроется в талантливости изобретенной Фордом системы, которая, как всякая совершенная система, только и гарантирует лучшую организацию. Однако отсюда еще далеко до организации народного хозяйства страны, о чем Форд то и дело толкует.
В своей книге Форд пишет, чему он научился в производстве, но это-то и доказывает, что, научившись и создав, он не понял самого производства. Он не понял экономической сути производственного процесса, хотя прекрасно устанавливает его на практике. Вот почему он не понимает Фордизма, против которого восстает. Форд всем своим существом против социализма и против Фордизма.
Форд против уравнения заработной платы и не понимает сути своих достижений – силы инерции, развивающейся в процессе. Он наоборот – только за увеличение платы, желая тем укоренить в рабочих чувство зависимости от предприятия, поэтому своих рабочих он называет своими компаньонами. И несмотря на то, что вся система, образуемая умелой постановкой процесса производства, направлена к уничтожению мастерства и привилегированных специалистов, не нужных для массового изготовления вещей при разделении труда на операции, Форд не усматривает и не оценивает в этом специальной полезности.
Раскрепостись Форд в своем мышлении, освободись он от наследственных оков века, он сделал бы для Фордизма еще больше. Но он, обогащая себя, выделяет лишь небольшую долю и при том для своих только рабочих.
Фордизм есть система, принципы которой давно известны, заложены Марксом и составляют закон разделения труда. Модель изготовления тогда только выгодна для производства, когда она может быть легко расщеплена на операции, число которых не должно быть ни велико, ни мало. Процесс, поставленный правильно, знаменуется ритмическим действием изготовления, где быстрая работа может быть так же не выгодна, как и медленная. Не замечаемая естественная сила инерции или производственный раскат, развивающийся в процессе, составляет элемент Фордизма.
Созданные Фордом на этом основании конвейеры для прогрессивной сборки, заготовка вещей в массовом количестве, цикл вращения материалов и получение обработанных фабрикатов в целом составляют также Фордизм, который обеспечивается внутренней системой, уничтожающей всякую квалификацию и специализацию и потому требующей уравнения заработной платы.
Точность изготовления, которая обязана обезличению труда, доходит у Форда до одной десятитысячной дюйма.
Скорость выделки и развиваемая инерция, введенная в процесс коллективного труда, дает массовый результат производства вещей.
Отказываясь видеть в хороших машинах то значение, которое им неверно приписывается, как и всякой технике, Форд угадывает совершенную организацию производства, слагающуюся из многих элементов Фордизма, но не из одного какого-нибудь. Совершенная организация состоит не из хороших машин и хороших людей, а состоит в том, что мы вообще называем системой.
– Поменьше схем, бюрократизма, титулов, постов, чинопочитания, протекции! – провозглашает Форд, мечтая исправить капиталистическое производство, в котором нет совершенства системы. Форд постоянно путает постановку дела и отдельного производства с хозяйством страны.
Форд идет вразрез с определениями финансовой науки и воюет с кредитом и банками, будучи вместе с тем сам также своего рода банкиром.
Он не приверженец, по его словам, капитала, который может все сделать, и не приверженец производства прибыли, считая себя свободным от насилия капитала.
Для всех граждан России назидательны не измышления Форда, а основы его хозяйства и производства. Интерес его книги заключается, главным образом, в практике как производства, так и крупных финансовых оборотов. Успех всего этого и создал Форду мысль о возможности близкого содружества между хозяином и работником.
В пройденном Фордом промышленном пути есть несколько поворотных пунктов, которые в сплетенном виде представляются техническими и экономическими.
До изобретенной Фордом прогрессивной сборки автомобилей никогда еще поделочную массу отдельных вещей нельзя было отправлять с завода на места продажи без риска не собрать их там, но когда эта масса на заводе Форда потекла как лава, выделываемая эмигрантами 53 национальностей, Форд оказался в необходимости обеспечить свой вывоз и подвоз материалов новыми железнодорожными линиями.
Этот новый поворотный пункт привел к необходимости приспособить транспорт к производству, и Форд покупает целую железнодорожную линию у правительства.
На этом пункте прекращается сборка автомобилей на заводе и переносится в 30 мест Америки. Изменяется «себестоимость»; большая часть накладных расходов относится на склады, к местам продажи и сборки. Торговые процессы соединились с процессами производственными, распыляя часть общих расходов. Незаметно производство, потребление и распространение перегруппировываются, влияя на продажные цены.
Форд давно предсказывал, что для его постановки дела ему не страшны пошлины и тарифы, т. к. заготовочная масса автомобильных частей распыляет накладные расходы, выдерживая очень длинные расстояния по доставке их на место, при сравнительно коротких расстояниях, откуда получаются на завод материалы для них.
Значение, которое приобрела массовая выделка, уничтожившая расстояние и уменьшившая значительно приложимость кредита к производству, дала новые пути для образования накопления до сих пор еще невиданных массивов капитала, сложенного в одних руках.
Словом, производство Форда пересоздало промышленность, где кредит уже не играет обычной роли.
Генри Форд. Моя жизнь, мои достижения. Книга в кратком изложении за 10 минут: perfume007 — LiveJournal
Книга Генри Форда была переведена на русский язык в 1924 году. Прошло совсем немного времени с тех пор, как она появилась в Америке, а уже, как сказано в предисловии, «обошла почти все государства». Безусловный интерес вызывал небывалый масштаб производства и особенности организации. Это было столь притягательно, что издателям пришлось мириться с антисоветскими взглядами, лежащими в основе этого подхода. Конечно, особо досадившие «теоретические измышления» в первом переводе попросту выпустили. То была жесткая критика «советизма», подменявшего социальными законами законы Природы, первейшими из которых Форд считал право на плоды своего труда и свободу самого труда. У рабочих Форда был восьмичасовой рабочий день и возможность брать отпуск за свой счет; у нового пролетария — от 12 до 14 часов в день и жесткое распределение. Отнимая повседневные свободы, человека лишали Свободы с большой буквы. Уже в 1922 году Форд видел разрушительные последствия: насилие меньшинства над большинством, крах производства, «забалтывание» дела и утечку мозгов.Спустя 65 лет книгу Генри Форда повторно издали в СССР, почти в последний год его существования. Вновь искали тайны широкомасштабного производства, экономии труда и материалов, стандартизации и системы. А ответ все же был в том социальном учении, которое упорно отвергали: в понимании работы как служения.
«Служение» переводчик чаще всего подменяет «продуктивностью», но Форд имеет в виду, конечно же, социальный и даже религиозный термин. Все, что он создавал, предназначалось для общественной пользы — охватывая и покупателей, и рабочих, и самого Форда. Осознанный труд, раскрытие человеческого потенциала и право на плоды своего труда — залог благополучия и счастья. Это и только это — цель служения.
Ознакомившись с саммари, вы узнаете технические и организационные секреты широкомасштабного производства, правила формирования спроса на совершенно новом рынке и основы той трудовой этики и того социального договора, который позволил Генри Форду совершить прорыв в производстве и экономике.
Перед вами мир Генри Форда, пошедшего намного дальше большинства утопистов — взявшего на себя смелость построить этот мир своими руками на собственные средства и доказавшего — это не утопия, а идеальная реальность, и невозможна она лишь потому, что на Земле слишком мало предпринимателей, готовых служить идее и людям.
1. Идейный базис жизни Генри Форда
1.1 Свою книгу Форд начинает с «идеи» — и так же, по его мнению, начинается любое дело. Если бы целью стало обогащение, гениальный инженер и великолепный организатор прекрасно функционировал бы в системе, которая «в преизбытке снабжала» его деньгами. Но система была расточительна и несправедлива, лишена плана, далека от полной меры производительности, обкрадывала работников.
1.2. В книге, написанной сразу после Первой мировой войны, в пору брожения, идеалистических планов прогресса, революций, Форд отстаивает «естественный путь», основанный на вере в человеческий разум и честную работу. Благосостояние и счастье добываются только честной работой. Общественная жизнь скреплена земледелием, промышленностью и транспортом. И в основе всего — работа. Форд отнюдь не стремится ниспровергать существующий строй, ибо этот строй имеет перед всеми прочими преимущество реальности — он функционирует. Все решается снизу, инстинктом работающего человека, который чувствует суть основных процессов хозяйственной жизни.
1.2.1. Первый хозяйственный принцип — труд. Человеческий труд, преображающий природу. Вся экономика держится на том, что человек делает из материала, предоставленного ему природой. Нравственный принцип — право человека на результаты своего труда. И это право священно. Работающий человек должен получать от общества то, что он дает обществу.
1.2.2. Ориентация на прибыль глубоко порочна. Деньги — лишь средство для расширения производства, а цель производства — общеполезный и общедоступный продукт. Форд считал противоестественным положение, когда человек не раскрывает свой потенциал и не пользуется плодами своего труда. Он восставал и против финансового капитализма, ориентированного на прибыль, а не на результат; и против несправедливого распределения продуктов труда, и против изматывающего и малопроизводительного труда — а именно такова была участь большинства фермеров и рабочих того времени.
1.2.3. Как благополучие работающего человека зависит от его труда, так и благополучие предпринимателя — от пользы, которую он приносит обществу. Благополучие — не столько деньги, которые зарабатываются в результате производительной деятельности. Деньги — не самоцель, а необходимое средство для расширения полезного производства.
Истинное же благополучие и счастье именно в том, чтобы не оставаться праздным. Ибо миссия человека — в работе и общественной пользе.
1.3. Руководящая идея Форда — наладить производство безусловно полезного продукта. Автомобиль и трактор именно таковы, потому что максимально экономят человеческие усилия и затраты времени. Само производство также должно максимально экономить время и усилия работника и удешевлять продукт в интересах потребителя (и не в ущерб качеству). Форд максимально упрощал процесс производства и полагал, что потребителя нетрудно приучить к добротному и простому продукту.
1.4. Но и налаженное производство, и произведенная продукция — опять-таки не самоцель. Не антиутопия механического мира создается Фордом, а высвобождается время для радости жизни. Автомобиль — одно из средств для облегчения труда, сокращения пути, и сэкономленное время предназначается не для еще большего производства, а чтобы «нюхать цветы». Для Форда же модель Т стала еще и неопровержимым свидетельством в пользу его теории.
Рассмотрим основные идеи системы производства Форда подробнее.
2. Цель производства: идеальный продукт
2.1. Производство начинается не с материалов или машин, но с цели. Цель производства — не прибыль, а простой, качественный и общедоступный продукт.
2.1.1. Пока автомобиль был предметом роскоши, он изготавливался штучно. Полезная же вещь производится огромными партиями в расчете на массовый спрос. Но для массового спроса необходимо удешевить товар и сделать его максимально надежным. Доброкачественная вещь не нуждается в рекламе и не боится конкуренции.
Выиграв один раз автогонки, Форд отказался от дальнейшего участия: победы в гонках не соответствовали ни функционалу, ни нацеленности на массовый спрос.
2.1.2. Качеству и удешевлению равно препятствуют и консерватизм, бездумно воспроизводящий старые способы производства, и радикальное реформаторство, желающее поменять все и в первую очередь человека. А нужно сохранять и доводить до совершенства то, что доказало свою пригодность.
2.2. Предприниматели начинали не с того конца, пытаясь удешевить производство. Начинать же нужно с продукта.
2.2.1. Прежде всего нужно убедиться, что этот продукт действительно нужен и максимально функционален. Только полезный продукт пользуется спросом. И он не нуждается в рекламе.
2.2.2. Затем решается вопрос о наилучшем материале, который необязательно должен быть самым дорогим. В интересах производителя не быть привязанным к единственному сорту и не зависеть полностью от поставщиков.
Прочная и легкая ванадиевая сталь оказалась наилучшим металлом для автопрома, но и для нее Форд нашел замену, что обеспечило его заводам независимость во время войны.
2.2.3. Необходимо максимально упростить конструкцию и уменьшить вес. Простота — ключевое слово. Выигрывают и производитель, который расходует меньше материалов и усилий, собирая простую легкую конструкцию, и пользователь: автомобиль реже ломается, расходует меньше топлива при большей грузоподъемности.
2.3. Создавая продукт, его необходимо смоделировать — с помощью теории, моделирования и экспериментов нужно отобрать наиболее доброкачественный материал, проверить расчеты и получить наиболее простой и функциональный продукт. Прийти к этому можно лишь путем долгого опыта и постепенных усовершенствований.
На создание Модели Т Форду понадобилось 12 лет. И только получив удовлетворяющую его модель, он развернул производство, от штучного до многотысячного.
2.4 Когда идеальный продукт получен, его не следует больше подвергать существенным изменениям, но продолжать совершенствовать, повышая удобство, усиливая мощность и т. д.
Форд постоянно испытывал новые машины, но именно «машины», а не «модели», то есть все ту же Модель Т с различными вариациями.
3. Производство определяется продуктом, а не наоборот
3.1. Большинство производителей исходят из имеющихся у них материалов и средств производства, целью ставят прибыль, и этим условиям подчиняют продукт, внося в него всяческие изменения. Однако целью производства является совершенный продукт, им и диктуется организация производства, финансовые решения и сбыт.
3.2. Модель Т почти не меняется, зато методы производства меняются постоянно. Получив модель продукта, которую он признал совершенной, производитель не должен более тратить время на изменения. Это позволяет ему полностью сосредоточиться на совершенствовании процесса производства и удешевлять продукт, не снижая качества. Напротив, усовершенствованный процесс производства гарантирует в том числе и надежность качества, при этом за счет продуманных приемов организации, применения машин, экономии ресурсов и времени, масштабов продаж цена постоянно снижается.
3.2.1. Первая задача — поиск материалов, которые полностью соответствуют требованиям конструкции и не привязаны к единственному источнику. При ограниченности источников — поиск или создание альтернатив.
3.2.2. Максимальное упрощение конструкции, разбор ее на элементарные составные части, в перспективе — полное обеспечение производства собственными деталями. Альтернативные источники ресурсов и собственное производство деталей страхуют от рыночных кризисов, произвольного подъема цен, сговора конкурентов, проблем с заграничными партнерами и даже на случай войны.
Первоначальный автомобиль Форда — всего лишь чертеж, все детали приобретались у других производителей. Постепенно он стал изготовлять весь корпус, затем и двигатель, а после войны — и стекла.
3.2.3. Принцип собственного производства деталей и разбор конструкции на элементы естественно приводит к появлению отдельных фабрик, сосредоточенных на изготовлении деталей. Следующим шагом становится разбиение процесса производства на отдельные операции.
3.3. Форд не был изобретателем конвейера, но он применил к организации производства все те же принципы: цель определяет средства; простота предпочтительна; нужно беречь время и силы работника.
Автомобиль делился на детали, работа над деталью — на операции, операции — на отдельные движения таким образом, чтобы работнику приходилось совершать минимум нефункциональных движений.
3.4. Средством производства является единство работника и машины. Отсюда вытекает необходимость беречь время и силы работника и его здоровье, а также находить соответствие между человеком и порученной ему задачей.
3.4.1. Физически тяжелую работу по возможности перекладывали на электричество. Мини-форды развозили детали вдоль конвейерных лент. Высота конвейера соизмерялась с ростом работающего. Избегали наклонов, как наиболее утомительного движения в процессе работы. На основе наблюдений складывались правила техники безопасности.
3.4.2. Поощрялась изобретательская активность — ведь никто не понимает свойства инструмента так хорошо, как человек, который им пользуется.
Иммигрант-поляк, не говоривший по-английски, знаками показал, что следует изменить угол наклона, и тогда рабочая поверхность будет стираться гораздо медленнее.
4. Организация производства: единство человека и машины
4.1. Полезность машины определяется так же, как и полезность конечного продукта: она должна быть простой и экономить ресурсы и время того, кто ей пользуется.
4.1.1. Простота машин позволяет нанимать низкоквалифицированных рабочих и обучать их за несколько часов, максимум дней. Кроме того, простые механизмы дешевле, надежнее и легко ремонтируются.
4.1.2. Материал и детали доставляют к рабочему. Основное правило: рабочий не должен делать больше одного шага или наклоняться.
4.1.3. Инструменты и работники располагаются в том порядке, в каком идет обработка детали или сборка.
4.1.4. Путь, который проходит деталь, сокращается до минимума, как и отведенное каждому работнику пространство (но не в ущерб безопасности).
4.1.5. Для доставки используется сила тяжести и транспортные средства.
4.1.6. Основное новшество — подвижный сборочный путь (конвейер).
4.2. Использование машин высвобождает квалифицированных специалистов — механиков, инженеров, химиков, машинистов, — которые либо поддерживают процесс производства и следят за исправностью машин, либо заняты усовершенствованиями.
4.3. Производство распределяется между множеством фабрик, которые могут и не принадлежать одному и тому же производителю, но должны соблюдать его принципы. Это позволяет использовать местные ресурсы.
4.4. Административный аппарат сводится к минимуму. Надсмотрщики и заготовщики выделяются из числа самих рабочих. Бумажная волокита — величайшее зло, как и принцип «завод — это машина». Производство — не механизм, а рабочее общение.
После войны Форд уволил множество администраторов, навязанных ему сверху.
4.5 Основные виды лишних посредников — финансовый капитал и эксперты. И те, и другие не допускаются на производство.
4.5.1. Пользоваться кредитом для расширения производства неправильно, потому что проценты по кредиту закладываются в себестоимость продукции. Инвестор ориентирован не на продукт, а на прибыль.
Единственный раз Форд брал короткий кредит после войны — для решения организационных вопросов и выплаты зарплаты. Немедленно избавившись от лишней собственности, он за счет вырученных средств вернул кредит.
4.5.2. Эксперт — человек, который помнит прежние опыты и указывает причины, по которым то или иное невозможно. Признавать же невозможное не следует. Вредна также добросовестная регистрация неудавшихся опытов. Вполне вероятно, что тот же опыт удастся другому человеку или в других условиях.
4.6. Начальник полностью отвечает за своих рабочих и свою часть дела. Во главе завода стоит группа из директора, ближайших помощников и «штаба». Никаких формальных должностей, свободное распределение обязанностей. Никакой иерархии. Рядовой рабочий может напрямую обращаться к начальству. Единственный глава — сама работа.
5. Производство как форма отношений с клиентом
5.1. Как целью производства является продукт, а не прибыль, так и главный человек — клиент, а не производитель. Производство направлено на покупателя.
5.1.1. Производитель штучного товара заинтересован в том, чтобы его товар был дорогим и быстро непоправимо ломался, чтобы клиенты (круг которых весьма ограничен) возвращались за новой покупкой. Производитель массового товара, напротив, обязан предоставить клиенту доброкачественный товар и взять на себя сервис. Форд настаивал на пожизненной гарантии, предусматривал возможности обучения водителей.
5.1.2. Стандартизация деталей и верность одной модели гарантируют возможность дешевого и быстрого ремонта: заменить вышедшую из строя деталь. Детали должны быть просты и дешевы, как гвозди.
5.1.3. Переход от концепции работы «на заказ» к серийному производству требует воспитания покупателя. До тех пор, пока разумные требования к продукту выражают лишь 5% покупателей, усовершенствование невыгодно производителю. Нужно приучить массового покупателя интересоваться не только ценой, а требовать качества на каждый вложенный доллар.
5.1.4. Воспитав покупательский спрос, фабрикант вынужден производить самый доброкачественный товар по наиболее низкой цене. В таком случае спрос будет универсальным и не придется привлекать покупателей рекламой или бороться с конкуренцией.
5.2. Формируя совершенно новый рынок, приходится создавать собственную дилерскую сеть. Чтобы сохранить контроль над продажами и избежать повышения цен на этом участке цепочки сбыта, Форд платил агентам жалование, а не комиссионные, и совмещал отдел продаж с сервисным центром. От агента требовались:
• Безупречная бухгалтерия, полный список клиентов, учет запчастей.
• Солидное помещение, чистота, хорошая вывеска.
• Наличие склада запчастей, ремонтной мастерской, хороших механиков.
• Знать жителей своего округа и мнение каждого о покупке автомобиля.
5.3. Забота о массовом покупателе предполагает также максимальное удешевление товара. Распространенная ошибка массового производства: производитель удерживает высокие цены, а сверхприбыль вкладывает в расширение. В результате он быстро выбирает потенциальную клиентскую базу.
5.3.1. Завершающий шаг к идеальной системе ценообразования — установление цены не по конъюнктуре рынка, а исходя из издержек производства.
5.3.2. Прибыль — разницу между ценой и издержками — следует вкладывать не в расширение производства, а в его удешевление при сохранении качества.
5.4. Производитель массового продукта заинтересован в расширении своей клиентской базы, то есть наличии платежеспособного спроса населения. Он может влиять на ситуацию, повышая зарплаты своим рабочим: тогда и они смогут приобрести этот продукт, и те люди, которым рабочие платят за товары и услуги.
6. Предприниматель и рабочие: взаимная выгода и ответственность
6.1. Предприниматель несет ответственность перед своими рабочими. И первая обязанность — обеспечить их работой и достойной оплатой. Механический труд многим представляется ужасным, однако для большинства людей он привычен. Машины облегчают труд (у фермера, кстати, гораздо более тяжелый), дают возможность прокормиться людям без образования, иностранцам, слабосильным, инвалидам.
Исходя из этого принципа Форд с января 1914 г. постановил принимать на работу инвалидов, назначая им место в соответствии с их возможностями. Была проведена инвентаризация рабочих мест, и в том числе брали слепых, с ампутированными конечностями и др.
6.2. Соблюдается техника безопасности. Устраняются изъяны и поломки машин, продумываются предохранители, выделяется достаточно места для движения. Помещения проветриваются, и в них соблюдается чистота. Следует наблюдать за опрятностью одежды и грамотностью работников. С усталостью и раздражением покончено благодаря сокращенному рабочему дню и хорошей зарплате.
6.3. Рабочим создаются здоровые условия труда, восьмичасовой рабочий день; для ослабленных — работа на свежем воздухе. Допускается отпуск за свой счет. Больницы создаются самой компанией и организуются по тому же принципу экономии труда и времени. Также налажена собственная ферма.
6.4. Необходимо уделять внимание адаптации и обучению рабочих и особенно семьям.
6.4.1. Обучение в школе английскому языку является обязательным.
6.4.2. Не принимаются на работу женщины, если работают мужья.
6.4.3. Компания помогает правильно распорядиться сбережениями и выплачивает ренту в случае увечья.
6.4.4. Создаются технические школы, в которых подростки совмещают образование и производственную практику, работая, оплачивают обучение и сверх того немного получают.
6.5. Важнейший вопрос о заработной плате решается с учетом трех факторов: фиксированной цены часа, участия в прибылях и потребностей. По справедливости зарплата представляет собой часть прибыли. Однако поскольку производитель стремится к максимальному удешевлению товара, то и прибыль он снижает до минимума, и этот минимум определяется в первую очередь необходимостью платить заработную плату. Оплачивается же продуктивный рабочий день. За этот день рабочий должен заработать достаточно для пропитания и на другие потребности, на содержание семьи, на старость, а также и на излишки, иначе рабочий окажется вне рынка.
Был разработан сложный тарифный план с фиксированной минимальной оплатой рабочего дня и участием в прибылях в соответствии со сроком службы в компании, а в каждой категории — еще и с учетом семейного положения.
6.6. Отношения предпринимателя и рабочего являются партнерскими. Предприниматель не может ничего сделать без рабочего, но и рабочий в одиночку не заработает. И только вместе они создают нечто полезное для общества. Осознав это, предприниматель отдает большую часть прибыли рабочим, а рабочие отдают свой добросовестный труд на общее благо.
Заключение
Форд понимал предпринимательство как общественное служение. Удешевление продукции при высокой производительности достигается за счет стандартизации деталей, разделения труда на операции и конвейерной организации труда. Высокая зарплата работников обеспечит рост платежеспособного спроса, а тем самым и прибыли корпорации, и общественное благосостояние.
Представление о производстве как об общеполезном деле влияет на организацию труда, устраняя некачественные и не пользующиеся спросом товары. Кризис перепроизводства — исключительно кризис неправильного производства. Ориентация на полезный товар, справедливая оплата, а также разумное использование ресурсов устранило бы и банкротства, и депрессии.
В наибольшей степени в реорганизации нуждалось сельское хозяйство. Там требовались не только сберегающие труд машины, но и планомерность, сглаживающая природные циклы. Форд предполагал сближение производства и сельского хозяйства, размещал многие фабрики в деревнях, что позволяло рабочим в сезон заниматься земледелием, а крестьянам давало работу зимой, и никому не приходилось покидать дом. Локализация производства позволяла также использовать местные ресурсы — силу воды, лес, отходы производства (аммоний для удобрения, мелкий кокс для отопления).
Устраняется посредническая и управляющая функция денег. Финансовая система, от которой находятся в зависимости и производство, и вся общественная жизнь, утрачивает ведущее положение.
Производство большого количества товаров по низкой цене обеспечивает работу большего количества людей. Работники должны со временем превратиться в акционеров, что опять-таки уничтожает возможность обратиться к кредитному капиталу, который претендовал бы на часть прибыли.
Усовершенствованные машины облегчат труд, сократят рабочий день, уменьшат расстояния, то есть в итоге у всех людей будет возможность приобрести разнообразные продукты и будет время для того, чтобы ими насладиться. Первопричина бедности — дурная организация, несправедливое распределение и власть денег — будет устранена.
Человек обретет естественное для себя состояние. Он будет разумно использовать ресурсы и свое время и силы. Потенциал каждого будет реализован. Даже больные и инвалиды смогут работать, что сведет к минимуму необходимость благотворительности и вернет человеку веру в себя. Сближение города и деревни означает, что машины не уничтожат природу, а наоборот, помогут человеку вернуться к ней.
Форд предвидел и глобализацию, однако особого рода: переход от эксплуатации природных ресурсов неразвитых стран и дешевого труда к местному производству и самодостаточности, что, однако, не убьет внешнюю торговлю, ибо каждая страна способна дать миру что-то свое.
Самоуважение наций и свободная мировая торговля — залог всеобщего мира.
Понравился пост? Расскажите о нём друзьям, нажав на кнопочку ниже:
Генри Форд. Моя жизнь, мои достижения – Leanbooks.ru
О чем книга?
Книгу «Моя жизнь, мои достижения» принято считать биографией Генри Форда, но это, скорее, биография его дела, выдержавшая более ста изданий по всему миру. Философия Форда, лежащая в основе методов управления и организации производства, стала социально-экономическим направлением, названным в его честь. Сегодня фордизм внедрен в стратегии тысяч предприятий по всему миру. Генри рассуждает о мотивации рабочих и управлении заводом, о банковской системе и военных заказах — кратко, но доступно. Читается не как учение «акулы бизнеса», а как откровение простого парня, который хочет делать работу хорошо.
Бизнес и имя Форда связано с инноватикой, как руль с колесами. Генри изменил мир. Он был наблюдателем, изобретателем, руководителем и инженером, но вошел в историю как «отец» автомобильной промышленности. Он рисковал, выигрывал и ошибался, но ни на секунду не отступал от своих принципов.
О Генри Форде много писали, но на протяжении всей своей жизни он хранил молчание, не выступая ни в прессе, ни на литературном поприще. Написанная им книга «Моя жизнь, мои достижения» с первого дня выхода в свет пользуется огромной популярностью: она выдержала уже больше ста изданий, переведена на десятки языков, на ней выросли поколения предпринимателей.
Вы держите в руках не просто блистательное повествование «отца» автомобильной промышленности США о своей жизни, в этой книге запечатлен опыт основания небывалого по масштабам производства. Генри Форд подробно рассказывает об истоках своего бизнеса, о стратегиях, позволивших ему стать одним из самых богатых и успешных предпринимателей XX века, и об уроках, которые он извлек, создавая великую компанию.
Кто автор?
Генри Форд — американский промышленник, основатель Ford Motor Company, автор 161 патента США. В 1903 году Форд произвел революцию в мире производства — запустил первый в мире потоковый конвейер. В результате Ford Model T обходился компании в 400 долларов, а сборка занимала 2 часа. Цитаты: Моя цель — простота. Нравственный принцип — труд и право человека на труд. Благополучие рабочих и предпринимателя зависит от успеха общего дела.
Оригинальное название книги: My Life and Work.
Генри Форд — книги автора, биография, фото, личная жизнь
В 1993 году Форд становится главным инженером Эдисоновской компании, а в 1899 — Детройтской автомобильной компании, но все свое свободное время и деньги тратит на разработку своего автомобиля. В 1899 основывает свою собственную фирму и до последовавшего через год банкротства успевает выпустить несколько гоночных автомобилей.В 1903 году Форд вместе с двенадцатью бизнесменами основывает компанию Форд Мотор, в которой становится вице — президентом, а с 1905 года — президентом и основным владельцем. Основным его намерением было выпускать недорогие автомобили «для всех». В 1908 году такой автомобиль, недорогой, по отзывам — простой в управлении и обслуживании, нетребовательный к качеству дороги, был выпущен.
На его заводах был использован полный цикл производства — от выплавки металла до полной сборки авто. Вводится четкая система планирования и контроля, непрерывная технологическая цепочка, конвейерное производство, круглосуточная работа. От рабочих многое требуется, но их зарплата в 2 раза выше, чем обычная по стране. Форд сотрудничает с Германией, Россией, размещает там свои заводы и сбытовые конторы.
Не всегда все бывает гладко, но из любого поражения извлекаются уроки, и Форд создает новый автомобиль, учитывая изменения требований нового времени. И он снова в победителях. Из 10 машин 7 — производства его компании. Он — «автомобильный король», вкладывает деньги во все, что требуется для автомобильной промышленности, создает целую империю. И состояние его уже исчисляется миллиардами. И полностью воплощается «американская мечта».
Но Генри Форда интересуют не только производство. Он практикует здоровый образ жизни и правильное питание, пропагандирует их на своих предприятиях, увлекается историей американской культуры, занимается политикой и благотворительностью. И он — автор нескольких книг, в которых делится своим опытом и которые переиздаются до сих пор. Эти книги Вы можете купить или заказать в нашем интернет магазине с доставкой по Киеву и Украине.
Генри Форд: Моя жизнь, мои достижения
Генри Форд: Моя жизнь, мои достижения
Генри Форд — это пример человека, который из ничего сделал себя сам. Он родился в простой семье фермеров-эммигрантов, в 16 лет сбежал из дома работать инженером-механиком и спустя 25 лет превратился в одного из богатейших людей Америки — в общем количестве он обеспечивал достойной заработной платой более трех миллионов семей.
Генри Форд был ярым сторонником того, чтобы по человеку не судили по его образованию или прошлому опыту. В своих сотрудниках больше всего он ценил одно качество — желание прилежно работать.
В одном из интервью он признался, что если бы хотел потопить конкурентов, то оплатил бы им услуги автомобильных экспертов — они бы получили массу рекомендаций, занялись планированием и никогда бы не выпустили ничего полезного. На заводах Генри Форда не было сотрудников с передовыми знаниями, а инновации вводились путем многочисленных экспериментов.
О чем книга
Эта книга пригодиться всем инвесторам, которые находятся в начале пути и слабо верят в успех. История жизни Генри Форда доказывает, что трудолюбивый человек может практически все.
Посмотреть содержание книги.
Цитаты
1. Вполне естественно считать, что счастье и благосостояние добываются только честной работой. Человеческие несчастья в значительной мере проистекают из попыток свернуть с этого пути. Раз уж нам приходится работать, то лучше работать умно и предусмотрительно; чем лучше мы будем работать, тем лучше мы будем жить.
2. Электрическая компания Эдисона предложила мне руководящую должность при условии, что я брошу свой бензиновый двигатель и займусь действительно полезным делом. Нужно было выбирать между службой и автомобилем. Я выбрал автомобиль.
3. Я не могу вспомнить ни одного человека, который считал, что двигатель внутреннего сгорания может в дальнейшем получить распространение. Все умные люди неопровержимо доказывали, что такой мотор не может конкурировать с паровой машиной. Они и представить себе не могли, что когда-нибудь он завоюет весь мир.
4. Важнейшим событием моих детских лет стала встреча с локомобилем: это произошло милях в восьми от Детройта, когда мы однажды ехали в город. Мне исполнилось тогда двенадцать лет. Из-за этого локомобиля я занялся автомобильной техникой.
5. Сами по себе идеи ценны, но всякая идея в конце концов только идея. Задача в том, чтобы реализовать ее практически.
Скачать ознакомительный фрагмент
Посмотреть первые 14 страниц.
Скачать все
Полную версию книги вы можете скачать после регистрации на сайте QuantPro Platform.
Моя жизнь и работа Генри Форда
Краткое содержание: Обязательно прочтите. Его часто цитируют, но, не прочитав этого, вы можете только услышать эти глубокие мудрые слова вне контекста. Форд был гением, и он добился бы успеха даже сегодня. Ух ты. Для меня это пятерка лучших книг 2019 года., стр. 8 — Он говорит о том, что работа — это естественный порядок вещей, и что движение против нее вызовет тревогу. Он просто думает, что если мы собираемся это сделать, мы должны делать это с умом. Затем он говорит: «Я не реформатор.Я думаю, что в мире делается слишком много попыток реформирования и что мы уделяем слишком много внимания реформаторам. У нас есть два типа реформаторов. И то и другое доставляет неудобства ». Затем он говорит о типе человека, который сломал бы кнопку, потому что отверстие слишком мало, вместо того, чтобы просто исправить размер отверстия. Отсюда он говорит о разнице между деловым человеком и реформатором.
Он настолько опережает всех, кто может охарактеризовать бизнес как акт решения проблем.
с.10 — Он говорит о том, что человек, который работает руками, часто не в ладах с человеком, который работает своим мозгом. Он ссылается на большевистскую революцию, которая выбросила всех, у кого есть мозги, только для того, чтобы понять, что они ничего не могут сделать с большим IQ. Он считает этих «реформаторов» своего рода злом, поскольку они пытаются вызвать недовольство между теми, кто работает своим мозгом, а не своими руками. Что же касается двух типов реформаторов, то:
«Одна толпа хочет разрушить весь мир, чтобы сделать его лучше, другая — держит мир настолько хорошо, что он вполне может быть оставлен как есть — и распадаться.Второе понятие, как и первое, возникает из-за того, что мы не используем глаза, чтобы видеть. Этот мир вполне можно разбить, но нельзя построить новый. Можно предотвратить движение мира вперед, но невозможно предотвратить его возврат — от разложения ». Его точка зрения — мир движется либо вперед, либо назад.
с. 11 -« Спекуляция в уже произведенные вещи — это не бизнес. Это просто более-менее респектабельная взятка. Но это не может быть законодательно прекращено.«Он настроен против правительства, но его манера говорить об этом немного яснее, чем у других, поскольку он предшествует появлению множества сумасшедших структур, которые сейчас являются нашим правительством США.
стр. 16 — Это так актуально в данном контексте. Текущий период бессмыслицы в рамках прямых инвестиций: «Задача бизнеса — производить для потребления, а не для денег или спекуляций. Производство для потребления подразумевает, что качество произведенного товара будет высоким, а цена будет низкой — что товар должен служить людям, а не только производителю.
Вся эта концепция клиентоориентированности — это образ мышления Форда.
стр. 17 — «Иметь деньги абсолютно необходимо. Но мы не хотим забывать, что конец денег — это не легкость, а возможность оказывать больше услуг «. Он категорически против легкой жизни. У меня смешанные чувства по этому поводу. Я думаю, что в наше время вы можете делать то, что любите пока вы применяете себя. Тем не менее, я думаю, что он, вероятно, прав по большей части.
стр. 18 — Я просто подумал, что эта цитата смешная (хотя я вырываю ее из контекста).«Я думаю, что реформа женской одежды — которая, кажется, означает уродливую одежду — всегда должна исходить от простых женщин, которые хотят, чтобы все остальные выглядели просто».
с.20 — Это бросает вызов тому, что делают многие стартапы. Но я склонен согласиться. Он говорит о предприятиях, которые начинаются без знания того, как производить или продавать. Он говорит, что эти постепенные улучшения никогда не заканчиваются хорошим бизнесом. Он предпочел бы, чтобы люди мало что делали, пока не поймут, что они на самом деле делают.Это блестяще. Я изо всех сил пытался помочь стартапам, которые получают слишком много бессмысленных советов по разворотам за счет реального производства чего-то (MVP, а затем попытки продать это).
с.21 — Он рассказывает о том, как они поступают с тем, что мы сейчас называем инновациями, и как другие делают это неправильно. Я перефразирую, но, говоря сегодняшними словами, они тестируют MVP, а затем выясняют, как улучшить производство, как только они докажут, что это хороший продукт. В этом нет ничего инкрементального.
стр. 21-23, Эти страницы являются ключевыми для моего исследования. Идея состоит в том, что Форд знал, что каждый аспект его работы изменится, от сырья до инструментов (которые он сам создавал, когда это имело смысл). не было никаких соображений, что все будет стабильно. «Наши большие изменения коснулись методов производства. Они никогда не простаивают». Я считаю, что при изготовлении нашей машины нет ни одной операции, которая была бы такой же, как при создании нашей первой машины нынешней модели.Вот почему мы делаем их так дешево ».
с. 23 -« Я стремился к производству с минимумом отходов, как материалов, так и человеческих усилий, а затем к распределению с минимумом прибыли, в зависимости от общей прибыли. от объема распределения «. Он платит столько, сколько может, учитывая эти ограничения. У него 3 принципала:
1) Отсутствие страха перед будущим и почитания прошлого.
2) Игнорирование конкуренции.
3 ) Предоставление услуги до прибыли.
4) Производство не покупает дешево, а продает дорого … Прибыль должна и неизбежно будет являться наградой за хорошее обслуживание.
Последнее, о чем люди говорят так часто, но они слишком много внимания уделяют обслуживанию. Это баланс. Вы создаете качество, потому что главное в качестве. Он встроил в свой сервис. Только не эту сумасшедшую чушь, которую я все время слышу, которую изрыгают люди без опыта. Вы должны действительно добавлять ценность.
стр. 38. Форду пришлось выбирать между пребыванием в Эдисоне или его автомобильным бизнесом.Он выбрал автомобильный бизнес и ушел 15 августа 1899 года. Я думаю, что интересно, что ему было 36 лет. У него был опыт. Когда вы думаете о том, сколько лет Джеффу Безосу, и думаете обо всех в сегодняшнем возрасте, которые намного моложе. Это просто завораживает.
с.49 — Когда он думает о банкирах, которые приходят и пытаются управлять его бизнесом:
1) Финансам отводится место впереди работы, и поэтому они убивают работу и разрушают основы обслуживания
2) Это Если думать в первую очередь о деньгах, а не о работе, это вызывает страх неудачи, и этот страх блокирует все направления бизнеса — он заставляет человека бояться конкуренции, изменения своих методов или делать что-либо, что может изменить его положение.
3) Этот путь ясен для всех, кто думает в первую очередь о служении — выполнять работу наилучшим образом.
Стр. 51 — Он разглагольствует о стандартизации. Его точка зрения заключается в том, что вы должны предлагать высшее качество по минимально возможной цене, но люди думают об этом как о стандартизации, и это НЕПРАВИЛЬНО. Стандартизация подразумевает «замораживание дизайна и методов» и обычно работает так, что производитель выбирает тот товар, который ему легче всего изготовить и продать с максимальной прибылью.Публика не учитывается ни в дизайне, ни в цене ». Их еще много, и он считает это глупостью.
с. 59 — сначала ему приходилось использовать предложенные материалы. Позже он описывает на следующих страницах типы машин, которые он создал, и то, как они сэкономили много денег.
P. 76-77 Он думал о хороших автомобилях:
1) Качество материалов для обслуживания в использовании.
2) Простота в эксплуатации.
Это было очень спорно.
с.81 — «Само собой разумеется, что большинство людей в мире умственно — даже если они физически — не способны зарабатывать на жизнь». Его точка зрения в том, что мы зависим друг от друга. А также нет нужды обижать людей, которые зарабатывают на жизнь своим умом.
стр. 83 — Автомобиль Ford состоит примерно из 5000 деталей, включая винты, гайки и все такое.
с. 84 — он говорит о рождении конвейера. Идея заключалась в том, чтобы уменьшить потери, связанные с пространством и временем.
с. 85 — ему пришла идея посмотреть, как упаковщики из Чикаго заправляют говядину.
с. 89 — он ненавидит людей, которые думают о том, что «невозможно сделать». в результате при приеме на работу он не заботится о чьем-то прошлом. Его волнует, на что они способны в будущем. По этой причине он продолжает говорить о том, как он смотрит на экспертов.
с.95 — Не доверяет товарищам по работе, т.к. считает, что они прикрывают друг друга за счет возможностей друг друга и его фирмы.
с. 100 — Он говорит о росте вашего таланта изнутри.
с. 106 — Его мысли об автоматизации блестящие. Он видел, что мир растет, поэтому не видел причин опасаться потери работы.
P. 110 Он много говорит о найме инвалидов. помните, что он говорит со времен Первой мировой войны и пытается понять, как помочь тем, кто служил. Его цель — позволить им быть прибыльными, не ставить их в условия неудач или заставлять чувствовать себя хуже.
с. 113 — Вау … он как сумасшедший вел статистику по своим сотрудникам. У них было 9 563 «некачественных мужчин», которых мы бы не сочли инвалидами.Он действительно перечислил всех, включая эпилептиков. УХ ТЫ! В какой-то момент они перестали перечислять, но я бы хотел, чтобы они этого не делали. БЫ ЛЮБИЛ бы просмотреть эти числа. Если это ЧТО-ТО в Ford читает, пожалуйста, позвоните мне, если вы хотите, чтобы эта работа была выполнена.
На самом деле вся эта страница — мечта HR. Он рассказывает о том, кто взял отпуск и как они это сделали, и пришлось ли их уволить из-за этого. Также есть статистика по женщинам, которых нанимали только в том случае, если их мужчина не имел работы.
с.115 — рассказывает о том, как минимизировать политику и уладить драки.Это безумие. В какой-то момент мне придется вернуться ко всему этому.
стр. 121 — И снова в этом мире чуши начинающих частных инвестиций: «Если люди вместо того, чтобы говорить« работодатель должен делать то-то и то-то », сказали бы:« бизнес должен быть стимулирован и управляться таким образом, чтобы он мог делать это ». -и-так, «они бы куда-то попали. Потому что только бизнес может платить зарплату. Конечно, работодатель не может …»
с. .129 — порядок того, кто должен получать деньги, немного сексистский, но он здесь, и это был момент времени.К сожалению, мир до сих пор так работает.
стр. 131 — Он говорит о том, как «Легкие деньги» портят возможность работать. Легкие деньги делают мужчин ленивыми. А слишком рано давать людям слишком много денег делает их ленивыми.
стр. 149 Он подчеркивает, что если вы можете заплатить кому-то 6 долларов, но зарабатывать больше или заставить его работать более продуктивно / снизить удельные затраты, но вы платите ему это только в том случае, если это правда (то есть это делает его менее обеспокоенным, более сосредоточенным и т. Д.).
стр. 150 — Вы стандартизируете только в конце. Вы не начинаете со стандартизации (дизайна и т. Д.).На самом деле это чертовски круто. Мне это точно нужно для моей книги.
стр. 161 — Он говорит о том, что для многих компаний деньги предоставляются именно в неподходящее время, то есть когда они нуждаются в них и не могут их заработать. Вы должны пытаться укрепить это, когда оно вам не нужно и когда оно используется для чистого расширения. Остальное вы должны просто позволить потерпеть неудачу и умереть.
стр. 178 — «И в этом опасность того, что банкиры занимаются бизнесом. Они думают исключительно о зарабатывании денег. Они думают, что фабрика делает деньги, а не товары.Они хотят следить за деньгами, а не за эффективностью производства. Они не могут понять, что бизнес никогда не стоит на месте, он должен идти вперед или назад ». Он продолжает … это довольно блестяще.
с. 179 -« Нет хорошей финансовой системы, которая предпочитает один класс производителей другому.
с. 182-184 — Все это обсуждение его точки зрения на золотой стандарт. Так блестяще. Вероятно, придется вернуться к нему.
с. 211 — «Благотворительная система, которая не стремится сделать себя ненужной, — это не обслуживает.»
стр. 212 — Он говорит об использовании тюремных рабочих, но таким образом, который на самом деле является прогрессивным в реформировании людей, чтобы иметь средства к существованию после тюрьмы.
стр. 213 — Он говорит о неспособности научиться / получать образование как бремя на государство. Мы так отошли от этого.
с. 225 — весь этот раздел удивителен, если вы пытаетесь понять нынешнюю нелепость железнодорожной системы США.
с. 242 — Он говорит о как война вредна для бизнеса, и единственные предприятия, которые получают выгоду, делают это за счет людей, как это должно защищать правительство.К сожалению, он говорит, что интересы никогда не совпадают.
стр. 257 — У него есть мнение о союзах того периода. Но это по-прежнему отличная цитата: «Единственный настоящий рабочий лидер — это тот, кто ведет труд к работе и заработной плате, а не лидер, который ведет рабочих к забастовкам, саботажу и голоду».
стр. 269 - «В этом мире два дурака. Один — миллионер, который думает, что копив деньги, он может каким-то образом накопить реальную власть, а другой — безденежный реформатор, который думает, что если бы только он мог взять деньги у одного класса и дать это другому, все болезни мира будут излечены.Они оба идут по ложному пути … Если бы мы все создали богатство до пределов, легких пределов наших творческих способностей, то это был бы случай, когда его хватило бы на всех, и каждый получил бы достаточно »
He затем говорит о концепции изобилия вне денег. Об этом нужно позаботиться. Деньги — это нечто иное. (стр. 272)
стр. 279 «Если бы фабричная система, которая довела посредственность до более высокого уровня, работала также и на снижать уровень способностей до более низкого уровня — это была бы очень плохая система…
«Сегодня нужно больше мозгов, чем когда-либо прежде, хотя, возможно, они не нужны там, где они были когда-то».
Он назвал это ментальной силой.
Это просто великолепная книга. Ух ты. Любить это. ТОП-5 точно.
Аудиокнига недоступна | Audible.com
Evvie Drake: более чем
- Роман
- От: Линда Холмс
- Рассказал: Джулия Уилан, Линда Холмс
- Продолжительность: 9 часов 6 минут
- Несокращенный
В сонном приморском городке в штате Мэн недавно овдовевшая Эвелет «Эвви» Дрейк редко покидает свой большой, мучительно пустой дом почти через год после гибели ее мужа в автокатастрофе.Все в городе, даже ее лучший друг Энди, думают, что горе держит ее внутри, а Эвви не поправляет их. Тем временем в Нью-Йорке Дин Тенни, бывший питчер Высшей лиги и лучший друг детства Энди, борется с тем, что несчастные спортсмены, живущие в своих худших кошмарах, называют «ура»: он больше не может бросать прямо, и, что еще хуже, он не может понять почему.
- 3 из 5 звезд
Что-то заставляло меня слушать….
- От Каролина Девушка на 10-12-19
Жизнь Генри Форда | Американский опыт | Официальный сайт
Генри Форд | ГрафикЖизнь Генри Форда
Центр города Детройт, гр.1880 г., любезно предоставлено: Публичная библиотека Детройта, коллекция Бертона 30 июля 1863 г.
Генри Форд родился на ферме Уильяма и Мэри Форд в Спрингвеллс Тауншип, штат Мичиган, в девяти милях от Детройта.
декабрь 1879 г.
Генри Форд покидает свою семейную ферму, чтобы заняться машинным оборудованием в Детройте. Одна из его первых работ — в механической мастерской Flowers Brothers, где за 2,50 доллара в неделю он формирует латунные клапаны на фрезерном станке.
11 апреля 1888 года
В свой 22-й день рождения Клара Брайант из городка Гринфилд выходит замуж за Генри Форда. Брайант вырос на ферме в нескольких милях к северо-востоку от усадьбы Фордов.
6 ноября 1893 г.
Клара рожает сына Эдселя Брайанта Форда. Семья живет в арендованном доме на Бэгли-авеню в Детройте.
4 июня 1896 г.
После двух лет, проведенных в небольшом сарае за своим домом, а также в подвальном помещении в Edison Illuminating, почти каждую свободную минуту на доводку своего двигателя, Форд заканчивает свой первый автомобиль, «квадрицикл» и ездит на нем по улицам Детройта.
5 августа 1899 г.
Вместе с финансовыми инвесторами, которых он привлек своим квадрициклом, Форд формирует Detroit Automobile Company. В течение следующих нескольких лет у Форда появится ряд финансовых спонсоров, которые в конечном итоге будут раздражены его постоянными попытками обновить и улучшить его модели.
10 октября 1901 г.
Форд участвует в одной из своих машин в гонке на 10 миль в Гросс-Пуэнт, которую он побеждает.Его победа заставляет говорить о нем в автомобильных кругах. Вскоре после этого он строит более новый, более мощный гоночный автомобиль — 999, который устанавливает американский рекорд скорости в пять миль за пять минут 28 секунд.
16 июня 1903 г.
Генри Форд и его партнер Александр Малкомсон, крупнейший торговец углем в Детройте, инкорпорируют Ford Motor Company с 28000 долларов наличными и 21000 долларов обещанными средствами от 10 других инвесторов — в основном друзей, родственников или деловых контактов. Малкомсон.
1903 — 1908
С 1903 по 1908 год, когда появилась модель T, компания Ford производила девять различных автомобилей: модели A, B, AC, C, F, K, N, R и S. Модель N описывается в рекламе как «полноценный, практичный автомобиль… [выведенный] из списка роскоши». Его стремительный рост продаж предвещает успех модели T.
октябрь 1908 г.
Ford представляет модель T, или «Tin Lizzie», как ее стали называть.В течение нескольких месяцев спрос настолько высок, что компания делает перерыв в новых заказах.
Осень 1913 г.
Завод Ford в Хайленд-Парке начинает работу первой в мире линии сборки движущихся автомобилей. К концу года в Highland Park будет работать около 13 000 человек.
5 января 1914 г.
Ford Motor объявляет о зарплате в размере 5 долларов за восьмичасовой рабочий день. Замена предыдущей ставки заработной платы в 2 доллара.34 при девятичасовом рабочем дне, это вдвое больше, чем можно было бы заработать в любой другой автомобильной компании. На следующий день 10 000 соискателей требуют работы в Хайленд-Парке.
апрель 1914 г.
После просмотра кинохроники на своей фабрике сторонней кинокомпанией Форд заинтригован возможностями для рекламы и основывает свой собственный отдел кинематографии. Его штат из двух человек быстро разрастается в производственную компанию с полным спектром услуг, насчитывающую более 25 человек, с собственным парком современных 35-миллиметровых камер и лабораторией обработки и монтажа пленки в Хайленд-Парке.Их первый фильм, Как Генри Форд делает тысячу машин в день , должен был выйти этим летом.
Весна 1915 года
Генри Форд начинает тайно покупать сотни акров сельскохозяйственных угодий вдоль реки Руж, чтобы построить то, что впоследствии стало известно как завод Руж.
24 ноября 1915 г.
Генри Форд созывает пресс-конференцию, чтобы объявить о своем плане положить конец Первой мировой войне.Этот план, известный как экспедиция Форда «Корабль мира», включает в себя фрахтование океанского лайнера и отплытие в Европу, чтобы убедить воюющие страны прекратить боевые действия. В конечном итоге трюк провалился.
декабрь 1915 года
Генри и Клара Форд переезжают в Фэйр-Лейн, поместье площадью 1300 акров в Дирборне, штат Мичиган.
1 ноября 1916 года
Эдсел Форд, 22 года, женится на Элеоноре Клэй, племяннице основателя Hudson’s, выдающегося универмага Детройта.
2 ноября 1916 г.
Джон и Гораций Додж, два первоначальных инвестора Ford, подают иск против директоров Ford Motor Company, обвиняя компанию в нарушении интересов своих акционеров.Форд получает судебный запрет, запрещающий ему использовать средства компании для строительства нового завода.
30 декабря 1918 г.
Генри Форд внезапно уходит с поста президента Ford Motor Company. На эту роль избирается его 25-летний сын Эдсел, который вступает в должность президента в первый день Нового года 1919 года.
5 марта 1919 г.
Генри Форд заявляет, что он основывает конкурирующую автомобильную компанию, которая будет производить урезанную версию Model T, которая будет продаваться за 250–300 долларов.Объявление взволновало общественность, но встревожило семь оставшихся акционеров Ford Motor Company. В панике из-за мысли о потере продаж новой компании Форда они продают свои акции.
К июлю объявление Форда оказывается уловкой: его агенты выкупили все акции, и конкурирующей автомобильной компании не будет. Впервые семья Форд контролирует каждую последнюю долю в Ford Motor Company. И хотя Эдсель может быть президентом по имени, Генри все еще сохраняет власть.
Генри Форд на стенде, любезно предоставлено Brown Brothers Лето 1919 года
Форд выступает в суде по иску, который он подал против Chicago Tribune . Форд подал в суд на компанию Tribune за клевету после того, как газета назвала его «невежественным идеалистом… и анархистским врагом нации». Газеты со всей страны освещали судебный процесс во всех подробностях, когда Форд подвергался восьмидневным допросам. Хотя Форд выиграл процесс, пресса высмеивала автопроизводителя за отсутствие у него исторических знаний и невнятное выступление в качестве свидетеля.
22 мая 1920 г.
Форд начинает публикацию противоречивой серии статей в Dearborn Independent под жирным заголовком «Международный еврей: мировая проблема». Он купил газету за полтора года до этого.
20 января 1926 г.
Генри Форд получает служебную записку от Эрнеста Канцлера, вице-президента Ford и зятя Эдселя, в которой выражается то, что он, Эдсель и большинство руководителей Ford считают: что Ford Motor Company следует прекратить производство автомобилей. Model T из-за падения показателей продаж и построить новую, улучшенную модель.
Записка представляет собой растущее разочарование среди руководителей и время, которое многие вспомнят как самые напряженные годы в компании. В ответ на меморандум Форд, не привыкший к оппозиции, унижает Канцлера при каждой возможности и выгоняет его из компании в течение нескольких месяцев.
Генри и Эдсель за рулем 15-миллионного Model T, предоставлено Музеем Генри Форда 26 мая 1927 года
15-миллионная модель T торжественно сошла с конвейера в Хайленд-парке, когда Генри и Эдсель позируют перед камерами.
В тот же день Ford объявляет, что компания начнет производство совершенно нового автомобиля — Model A. Ford поддался давлению Эдселя и других руководителей и согласился прекратить выпуск Model T после 15 лет массового производства автомобиля. .
Весна — осень 1927 г.
Highland Park закрывается на шесть месяцев для подготовки к производству нового автомобиля Model A. Проект огромен: почти 75% всех существующих инструментов необходимо утилизировать, перестроить или отремонтировать для новая модель.Шестьдесят тысяч рабочих уволены. В конце концов, это будет стоить почти 250 миллионов долларов, прежде чем первая Model A будет собрана 21 октября.
30 сентября 1927 г.
Генри Форд покупает землю в Бразилии для основания каучуковых плантаций в месте, которое впоследствии станет известно как «Фордландия».
Конец 1927 года
Через восемь лет после начала строительства огромный заводской комплекс Ford в Ривер-Руж начинает полномасштабное производство автомобилей.Вертикально интегрированный завод — это воплощение видения Генри Форда: готовые автомобили можно было бы строить с нуля, используя сырье, принадлежащее и поставляемое Ford Motor Company, без зависимости от внешних поставщиков. Форд однажды сказал своему коллеге, что «хочет, чтобы сырье поступало на один конец завода Rouge, а готовые автомобили — на другой».
21 октября 1929 г.
Томас Эдисон и президент Герберт Гувер присутствуют на «Золотом юбилее света» Форда, тщательно продуманной церемонии, посвященной 50-летию лампы накаливания Эдисона.
В рамках церемонии Форд открывает Институт Томаса Эдисона (ныне Музей Генри Форда) и Гринфилд-Виллидж, в котором будут представлены сотни исторических зданий и артефактов, которые Форд тщательно купил, разобрал и заново собрал как воссозданную сельскую местность. город — глубоко ностальгическое воспоминание Форда о прошлом Америки.
29 октября 1929 г.
Обвал фондового рынка и Великая депрессия поразила США
1 декабря 1929 г.
Генри Форд вводит 7 долларов в день, чтобы помочь своим работникам и предотвратить последствия Депрессии, но это безрезультатно: между 1929 и 1932 годами Форд должен уволить почти половину своего рабочего дня. рабочая сила.
26 мая 1937 г.
Сотрудники службы безопасности Ford жестоко нападают на членов United Auto Worker (UAW), раздающих про-профсоюзные листовки в Rouge. Ссора, запечатленная фотографами, получила название «Битва на эстакаде».
29 июля 1938 г.
За день до 75-летия Форда 30 июля Генри, Клара и толпа из 40 000 зрителей присутствуют на театрализованном представлении на стадионе «Форд Филд» в Дирборне, на котором 700 исполнителей воспроизводят сцены из жизни Форда.
апрель 1941 г.
За пределами Ружа 50 000 сотрудников Ford отказываются работать до тех пор, пока Форд не согласится выполнить требования профсоюзов, требующие повышения заработной платы, сверхурочных и гарантий занятости. Форд заявляет, что он предпочел бы закрыть свои фабрики, чем уступить профсоюзу.
июнь 1941 г.
Под давлением Эдселя, профсоюзов и правительства, чьи военные контракты были поставлены на карту, Форд наконец подписывает соглашение с профсоюзными должностными лицами.Он дает UAW все, что он хочет, и даже больше — профсоюзный цех, заработную плату, равную самой высокой в отрасли, и профсоюзные взносы, вычитаемые из зарплаты рабочих.
26 мая 1943 года
Эдсел Форд умирает в возрасте 49 лет от неизлечимого рака желудка.
1 июня 1943 года
Генри Форд переизбран президентом Ford Motor Company.
Начало 1945 года
Форд переносит изнурительный инсульт во время поездки в Ричмонд-Хилл, его поместье в Джорджии.После возвращения на Фэйр-лейн Форд остается вялым умственно и физически, часто не узнавая старых друзей и соратников, и тщательно скрывается от глаз общественности.
5 ноября 1945 г.
Генри Форд II, старший сын Эдселя и всего шесть недель президент Ford Motor Company, продает Fordlandia обратно правительству Бразилии за небольшую часть ее стоимости.
7 апреля 1947 г.
Генри Форд умер на Фэйр-лейн в возрасте 83 лет.
Скачать Ford Моя жизнь Мои достижения.Моя жизнь. Мои достижения читать онлайн
Генри Форд
Моя жизнь, мои достижения
Предисловие
Эта книга обошла почти все штаты. Она печатается на многих языках. Везде ее издания расходились.
Живой интерес к ней был создан не искусственной рекламной шумихой, а ее собственным содержанием: — Для этой книги жизнь и деятельность очень велики, для нее — практический опыт создателя производства, а не по масштабам и организации.
Он много писал о нем, как о миллиардере, как о величайшем промышленнике нового света, как о гениальном немеханике. Но сам хранил молчание, не выступая ни в литературе, ни в прессе.
И вот, наконец, появилась книга Форда о самом себе. Она сразу стала известной.
Вся жизнь Форда, этого шестидесятилетнего, самого богатого человека в мире, полна выдающихся моментов. Особенно любопытно начало его карьеры, когда он, героически преодолевая материальные препятствия и не спя по ночам, развивал свои два с половиной года, не было превзойдено, не превзойдена модель автомобиля.
Теперь он миллиардер, промышленник, инженер, торговец, кандидат в президенты США, разумеется, ищет объяснение, если не оправдание, своей деятельности до революции в настоящей книге и в самой себе.
Фигура этого человека не может удивить его неподвижностью мысли, наоборот, было бы странно видеть в нем обратное.
Столкновения, которые пришлось иметь Форду с собой, не прошли для него незамеченными, и он нашел им легкие объяснения: все люди разные, равенства быть не может, даже два Форда не равны друг другу », — отмечает автор. видя его признание в том же приговоре.
Этот колосс, кажется, поднялся в наше время только потому, что на вершине капитализма он тоже стоит. Противодействие грядущим формам жизни от Форда непостижимо сильное. Пацифист в начале мировой войны, которого судили даже о миротворческой деятельности, а затем сознательный милитарист, оказавший огромную помощь во время участия Америки в войне, — во все времена Форд, продолжая плыть по ходу капиталистической благо, не покидает империалистическая ладья.
Форд полностью оригинален и не похож на других миллиардеров Америки: Карни, Рокфеллера, Моргана и т. Д., Прославляющий полезность капитала для общества, но он не уходит далеко от них, взлетая с ними в единой цели. О Форде в зарубежной прессе пишут чудеса, как о промышленнике, и рекомендуют следовать его идеям и примерам его производства, особенно для Германии, забывая, что нет аналогов для научной организации производства или почти нет даже в самой Америке, где только его неудачливые последователи.
Здесь не место объяснять причину последнего: похоже, дело в таланте, изобретенном системой Форда, которая, как и совершенная система, гарантирует только ЛУЧШУЮ ОРГАНИЗАЦИЮ. Впрочем, отсюда далеко до организации национальной экономики Страны, о чем также толкует Форд.
В своей книге Форд пишет то, чему он научился в производстве, но это также доказывает, что, изучая и создавая, он не понимал самого производства. Он не понимал экономической сущности производственного процесса, хотя она прекрасно закрепляла его на практике.Вот почему он не понимает фордизма, против которого восстает. Форд со всей его тварью против социализма и против фордизма.
Форд против уравнения заработной платы и не понимает сути своих достижений — сил инерции, складывающихся в процессе. Напротив, это только для увеличения правления, желая укоренить в рабочих чувство зависимости от предприятия, поэтому он называет своих рабочих со своими товарищами. И несмотря на то, что вся система, сформированная умелой формулировкой производственного процесса, направлена на уничтожение квалифицированных и привилегированных специалистов, которые не нужны для массового производства вещей при разделении труда по эксплуатации, Форд не видит и оценивает в этой специальной утилите.
Форд освободится в своем мышлении, он освободится от наследственных носителей века, он сделал бы больше для фордизма. Но он, обогащаясь, выделяет лишь небольшую долю и в то время только своим работникам.
Фордизм — это система, принципы которой давно известны, заложены Марксом и составляют закон разделения труда. Таким образом, производственная модель выгодна для производства только тогда, когда ее можно легко расколоть на операциях, количество которых не должно быть ни большим, ни малым.Правильно выполненный процесс отмечает ритмичное действие производства, где быстрая работа также может быть невыгодна, так как медленная. Незаметная естественная сила инерции или возникающие в процессе производства плевки — элемент странности.
Созданные Ford на этой основе конвейеры, конвейеры для прогрессивной сборки, заготовка в массовом количестве, цикл вращения материалов и подготовка обрабатываемых тканей в целом — это тоже фордизм, который обеспечивает внутренняя система, которая уничтожает любую квалификацию и специализацию и, следовательно, требует уравнения заработной платы.
Точность изготовления, которую обязан контролировать труд, достигает у Ford одной десятитысячной.
Скорость и развитая инерция, привнесенные в коллективный процесс труда, дают массовый результат производства вещей.
Отказываясь видеть в хороших автомобилях ценность, которую им неправильно приписывают, как и любой технике, Форд предполагает идеальную организацию производства, которая построена на многих элементах фордизма, а не на одном. Идеальная организация состоит не из хороших машин и хороших людей, и это то, что мы обычно называем системой.
— мелкие схемы, бюрократия, звания, должности, доброта, защита! — провозглашает Форд, мечтающий исправить капиталистическое производство, в котором нет совершенства системы. Форд постоянно путает постановку корпуса и отдельного производства с хозяйством страны.
Форд противоречит определениям финансовой науки и борется с ссудой и банками, будучи вместе еще и своего рода банкиром.
Он не сторонник, по его словам, капитала, который может все, и не сторонник производства прибыли, считая себя свободным от насилия со стороны капитала.
Всем гражданам России требуются не фабрикации Ford, а основы его хозяйства и производства. Его книга интересует в основном как производственные, так и крупные финансовые революции. Успех всего этого и породил Ford идею о возможности тесного сообщества между владельцем и сотрудником.
В Ford, прошедшем промышленным маршрутом, есть несколько точек поворота, плетеная форма которых кажется технической и экономической.
До тех пор, пока Форд не изобрел прогрессивную сборку автомобилей, никогда не было еще массы разнообразных отдельных вещей, которые нужно было отправить с завода к месту продажи без риска собрать их не там, а когда эта масса на заводе Форда текла как лава, вытесненная эмигрантами 53 национальностей, Форд был нужен для обеспечения ее экспорта и использования материалов на новых железнодорожных линиях.
Этот новый поворотный момент привел к необходимости адаптировать транспорт к производству, и Ford покупает у государства целую железнодорожную ветку.
На этом останавливается сборка автомобилей на заводе и переносится в 30 населенных пунктов Америки. Изменяет «Стоимость»; Большая часть накладных расходов относится к складским помещениям, местам продажи и сборки. Торговые процессы, связанные с производственными процессами, распылением части общих затрат. Сразу же происходит перегруппировка производства, потребления и распределения, что сказывается на продажных ценах.
Форд давно предсказал, что это не страшно для его изложения дела; подготовка автомобильных деталей распыляется над головой, выдерживая очень большие расстояния, чтобы доставить их на место, на относительно короткие расстояния, откуда были получены материалы для них.
Ценность, которую приобрел массовый выпуск, который разрушил дистанцию и уменьшил значимость ссуды, которая должна быть произведена, дала новые способы формирования накоплений, все еще беспрецедентных массивов капитала, сложенных в некоторые руки.
Короче говоря, производство Ford воссоздает отрасль, в которой ссуды больше не играют нормальной роли.
Если мы хотим идти в ногу со временем, необходимо постоянно развиваться в плане личностного роста. Чтобы добиться успеха, нужно не только много работать, но и каждый день уделять время размышлениям и анализу своей работы.Каждый руководитель компании или сотрудник обязан развивать лидерские качества и иногда очень полезно прочитать «Истории успеха» сильной Миры этого. Мы приглашаем вас узнать об одном из самых успешных людей прошлого века — Генри Форде.
Генри Форд. Книга «Моя жизнь» Мои достижения говорят не только об успехах главы всемирно известной компании. Г-н Форд делится своими взглядами на современный мир бизнеса и высказывает свое мнение о способах ведения бизнеса.По словам автора книги, наш мир только начинает развиваться, несмотря на невероятное количество человеческих достижений. Однако на прогресс можно смотреть с разных сторон и пока, например, на организацию посевных работ тратится огромное количество времени и сил. Мужчина смотрит на свои достижения и радуется им, но пора взглянуть на предстоящие задачи.
В книге «Генри Форд, моя жизнь Мои достижения» автор пишет, что когда кто-то упоминает о силе механизмов, помогающих человеку в повседневной жизни, многие рисуют картину мочевого пузыря, когда мир превращается в холодный металлический «лес», где нет место для деревьев, птиц и мягкой травы с развитием технологий.Г-н Форд не разделяет такой «апокалиптической» идеи будущего, однако он предупреждает, что если мы слишком долго будем оплачивать разработку машин, то у нас действительно не будет времени идти.
На страницах Генри Форда моя жизнь — мои достижения, вы можете прочитать размышления автора, который многие путают понятия «существование» и «добыча средств к существованию». Из-за этого заблуждения скрепляется радость жизни, и человек тратит слишком много времени на переживания. В итоге остается совсем немного времени на получение простого удовольствия от жизненного процесса.Машины могут по-разному влиять на людей, но все зависит от их создателя. Если человек служит автомобилем, то этот. А если человек поставит машину в министерство в хорошем, то это совсем другое. Холодный механизм — это лишь средство для достижения цели.
Мысли Генри Форд
В книге «Моя жизнь — мои достижения Генри Форда» можно узнать много полезного. Как пишет автор, для него автомобили, носящие его имя, — это не просто автомобили. Если бы его отношение к продукту было нейтральным, он бы занялся производством чего-то другого.Отметим, что многие предприниматели в процессе создания бизнеса ставят перед собой главную цель — получение прибыли. Но автор книги признает, что ее главной целью всегда было создание источника радости для людей во всем мире. В книге «Моя жизнь» Мои достижения Генри Форд отмечает, что его бизнес — это нечто большее, чем просто компания по производству автомобилей. Автор уверен, что секрет успеха автомобильного общества Ford — служить людям. И только опираясь на это мнение, создатель гиганта автопрома смог добиться такого успеха.
Если бы Генри Форд преследовал только цель получения прибыли, он вряд ли смог бы изменить представление о машинах. Созданный бизнес дает владельцу огромные деньги, но он всегда помнит о долге обслуживания людей. Если человек служит и пытается создать не просто конкурентоспособный продукт, а механизм или машину, которые будут помогать людям, то у такого менеджера есть все шансы создать огромный бизнес.
Ford Book My Life My Achievements — это кладезь мудрости и опыта одного из величайших предпринимателей прошлого века.Читая эту книгу, обращайте внимание на мысли автора. Его жизненный опыт и мысли заслуживают внимания. Генри Форд пишет, что счастье и благополучие можно получить только в результате упорного труда и в процессе создания бизнеса всегда будет сложно. В конце концов, любая работа требует усилий и вряд ли можно поверить, что даже если вы придумаете какую-либо идею, которая будет служить людям, все пойдет как масло. Только упорный труд и преданность своей цели, поставленной перед людьми, помогут вам добиться успеха.
Предлагаем Генри Форду Моя жизнь Мои достижения скачать, чтобы узнать знания и опыт великого лидера. Как гласит русская пословица, умный учится на своих ошибках, а остальные предпочитают спотыкаться самостоятельно. Если вы относите себя к первой категории, рекомендуем прочитать это замечательное литературное произведение. Советуем Генри Форду Моя жизнь Мои достижения скачать и впитать в себя опыт великого человека, чтобы сделать свой бизнес быстрее.
Имя: Моя жизнь, мои достижения
Генри Форд
Год написания: 2013
Объем: 280 стр.3 иллюстрации
Жанры: Бизнес-стратегии, биографии и мемуары, зарубежная бизнес-литература, зарубежная журналистика, только о бизнесе
Читать онлайн
«Моя жизнь. Мои достижения» Генри Форд
Генри Форд — создатель брендовых автомобилей, ныне синонимов престижности, делится секретами своего успеха с каждым современным читателем на страницах бестселлера «Моя жизнь. Мои достижения». Книга уникальна по своему содержанию, так как наполнена самой разноплановой, актуальной информацией, несмотря на то, что с момента ее первого издания прошло много лет.
Генри Форд родился 30 июля 1863 года в богатой фермерской семье. Родители мечтали, чтобы сын увидел благородного фермера, но он, увидев в 12 лет локомобиль, был в бреду от создания автомобиля. При этом он хотел создать не просто автомобиль, его главной целью было построить автомобиль, доступный каждому. Годы упорного труда, постоянного следования намеченным путем, позволили достичь поставленных целей. Он не просто создал движущийся механизм, а стал владельцем крупного предприятия по производству машин — «Ford Motor Company».
Не получив специального образования, Генри Форд ничем не отличался от двойника, а также особой интуицией. Его маркетинговые инструменты, которые он использовал в своей компании на заре 20 века, просто удивляют своей эффективностью. Сегодня обо всех секретах успеха можно прочитать в формате работ «Моя жизнь. Мои достижения». Это договорная книга, которая должна быть под рукой не только у тех, кто стремится организовать прибыльный бизнес. Любая фраза в контексте книги является афоризмом, поэтому ее нужно читать каждому сознательному человеку.Она как проводник в мир успеха и значимости, двери в который открыты не для каждого человека, но великий изобретатель делится секретами, как туда попасть.
«Моя жизнь. Мои достижения» — это смесь биографий, воспоминаний, исторических данных, советов, как построить успешный и прибыльный бизнес. Прочитав ее, вы на многое, простые и понятные, взглянете другими глазами. То, что казалось недоступным и трудным, VMIG станет вполне приемлемым и понятным.Сочинения великого изобретателя читать легко, так как пишет привычный слог, без сложных излишеств.
Каждая страница наполнена массой разнообразной, но очень актуальной для вас информации, при этом всегда уникальной. Как только она до вас не дошла, вы поймете — есть информация, которая вам нужна сейчас. Не откладывайте долгую коробку чтения знаменитого бестселлера. «Время не любит, когда оно тратится зря», — писал великий гений.
Начните читать книгу «Моя жизнь. Мои достижения» уже сегодня.Вы не заметите, как время для познания жизни пролетит удивительный человек, и ваше мировоззрение после прочтения трактата будет крутым. И, возможно, вы, как и великий Генри Форд, сможете полностью реализовать свои таланты и способности в полной мере, обрадовавшись этой массе удовольствия.
На нашем литературном сайте vsebooks.ru вы можете бесплатно скачать Генри Форда «Моя жизнь, мои достижения» в удобном для разных устройств формате: EPUB, FB2, TXT, RTF. Книга самый лучший учитель, друг и товарищ.В нем хранятся тайны Вселенной, загадки человека и ответы на любые вопросы. У нас собраны лучшие представители как зарубежной, так и отечественной литературы, классические и современные книги, публикации по психологии и саморазвитию, сказки для детей и работы исключительно для взрослых. Каждый найдет здесь именно то, что подарит массу приятных моментов.
Автор книги:
Раздел :,
Возрастные ограничения: +Книга книга:
Язык оригинала:
Переводчик (и):
Издательство:
Город издания: Москва
Год публикации:
ISBN: 978-5-699-97456-6
Размер: 315 КБ
Внимание! Вы скачиваете отрывок из книги, разрешенный законодательством и правообладателем (не более 20% текста).
После прочтения отрывка вам будет предложено перейти на сайт правообладателя и приобрести полную версию Works.
Описание деловой книги:
Перед вами книга выдержала более сотни изданий по всему миру. Считается, что это биография Генри Форда, но это скорее биография его бизнеса. Философия Форда, лежащая в основе методов управления и организации производства, превратилась в социально-экономическое направление, названное в его честь.Сегодня фордизм воплощен в стратегии тысяч предприятий по всему миру. Генри рассуждает о мотивации рабочих и руководства завода, о банковской системе и военных заказах — кратко, но доступно. Читается не как доктрина «акул бизнеса», а как откровение простого парня, который хочет хорошо работать.
Правообладатели!
Представленный фрагмент книги размещен по согласованию с распространителем юридического контента ООО «Лтрес» (не более 20% исходного текста).Если вы считаете, что размещение материала нарушает ваши или чьи-либо права, тогда.
Переведено с английского E.A. Бакушев По публикации:
Моя жизнь и работа Генри Форда в сотрудничестве с Сэмюэлем Кроутером. — Лондон: William Heinemann Ltd.
Введение
Фундаментальная идея
Сегодня наша страна только начинает двигаться по пути развития — при всех разговорах об удивительном прогрессе мы делаем не более чем первые робкие шаги.Конечно, мы достигли поразительного прогресса, но если мы сравним то, что уже сделано, с тем, что нам предстоит сделать, прошлые достижения покажутся совершенно незначительными. Только когда вы поймете, что сегодня на вспахивание Земли тратится больше энергии, чем тратится на весь промышленный сектор, постепенно начинаете понимать, сколько возможностей открывается впереди. И сегодня, когда в мире так неспокойно, самое время предлагать новые решения и идеи в свете того, что уже было достигнуто.
При словах «растущая мощь», «Машины» и «Промышленность» невольно рисуется картина холодного мира металла и гигантских заводов и фабрик, уничтожающих деревья, цветы, птиц и зеленые поля. Сразу кажется, что борьба между людьми и машинами, больше похожа на роботов. Должен заметить, что я не могу согласиться со всем этим. Я уверен, что до тех пор, пока мы не привыкнем к технике, пока мы не научимся правильно ею пользоваться, пока не сможем более точно представить суть технической части нашей жизни, у нас не будет времени и возможности наслаждаться деревьями, птицы, цветы и зеленые поля.
Мне кажется, что проведя границу между жизнью и вложением средств в жизнь, мы сами лишили многих приятных вещей и удовольствий. Мы потратили столько времени и энергии, что на радость ничего не остается. Власть и технологии, деньги и товары ценны и полезны только воодушевленными, поскольку они дают человеку свободу. Это только средства для достижения цели. Например, автомобили, носящие мое имя, для меня не просто автомобили. Если бы это было только в них, я бы занимался чем-то другим.Для меня мои автомобили — прямое свидетельство правильности теории бизнеса, которая, как я надеюсь, является чем-то большим, чем просто теория бизнеса. Эта теория — попытка сделать наш мир лучше. Необычный коммерческий успех Ford Motor Company важен, потому что он наглядно демонстрирует эффективность и правильность теории. Исключительно в этом контексте я могу критиковать господствующую производственную систему, организацию денег и общества с точки зрения человека, они не порабощены.
Если бы я исходил только из эгоистичных побуждений, я бы не просил перемен, меня вполне устраивает нынешнее положение вещей. Если бы я думал только о сострадании, современная система была бы мне практически идеальной: она щедро обеспечивала меня деньгами. Но я хочу получить пользу. Современная система предоставляет для этого ограниченные возможности, поощряя пустые, ненужные траты. Такая система ни к чему не приводит. Все дело в правильном планировании и целесообразности.
Я не пытаюсь спорить с общей тенденцией скептического отношения к новым идеям.Лучше сомневаться в новых идеях и следить за их последовательностью, чем гнаться за ними с надеждой в постоянном круговороте мыслей. Скептицизм, если под ним мы подразумеваем осторожность, является уравновешивающим средством, удерживающим равновесие цивилизации. Большинство современных острых проблем являются результатом бездумного поиска новых идей без тщательного анализа того, насколько они хороши. Если идея старая, она не обязательно хороша, так же как новая идея не обязательно должна быть плохой; но если старая идея дает отличные результаты, какие еще вам нужны доказательства? Сами идеи невероятно важны и ценны, но это всего лишь идеи.Почти каждый может что-то придумать. Воплотить идею реальности в конкретный продукт — вот что действительно важно.
Сегодня меня больше всего интересует наглядно продемонстрировать, какое широкое применение можно найти идеям, которые воплощаются в нашей деятельности. Они не привязаны исключительно к площади авто- или тракторных построек, так или иначе они формируют природу универсального закона. Я абсолютно уверен, что это естественный закон, и поэтому я хочу представить его так подробно и ясно, чтобы он был принят не как новая идея, а именно как естественный закон.
Работа — это вполне естественное занятие, так как абсолютно правильно будет признать, что богатство и счастье — это только сложно. Все мысли человеческие проистекают из попыток избежать этого естественного положения вещей. Я не могу вам ничего предложить, кроме как принять этот принцип и согласиться с ним. Нам нужно работать — для меня это правда. Для всех достижений и успехов мы должны выполнять следующее требование: если мы должны работать, то эффективно, разумно и тщательно; Чем лучше мы работаем, тем важнее становится.Все вышесказанное я отношу к проявлению элементарного здравого смысла.
Не могу называть себя реформатором. Я считаю, что люди слишком любят реформы и больше не обращают на это внимания. Вы можете выбрать два типа реформаторов. И он, и другой доставляют массу неудобств. Человек, называющий себя реформатором, стремится к разрушению и разрушению. Если вдруг он не попадет в петлю, то сможет разорвать рубашку в клочья. Он не прочь увеличить петлю. Такой реформатор никогда не знает, что он делает и почему.Опыт и реформы несовместимы. Реформатор не умеет смотреть в глаза фактам. Он всегда умирает от них.
После 1914 года огромное количество людей стало совершенно новым интеллектуальным багажом. Многие только сейчас впервые начинают по-настоящему задуматься. Они широко раскрывают глаза, осознавая, в каком мире живут. Затем, испытывая легкое волнение от собственной независимости, они приходят к выводу, что на этот мир можно взглянуть критически. И вдруг оказывается, что в мире много недостатков.Истощение от влияния критики и мощь социальной системы — что является неотъемлемым правом любого человека — сначала мешает трезво оценивать события и действительность. Молодой неопытный критик еще не обладает навыком объективного суждения. Он всегда стремится разрушить старый порядок и установить новый. Свой новый мир Было известно, что он был создан в России. На примере этой страны вы можете изучить действия тех, кто хочет изменить мир. Россия показала нам: не большинство, а меньшинство определяет и поддерживает деструктивную политику.Мы также убеждены, что если люди устанавливают общественные законы в обход естественных, природа накладывает на такие законы более жесткое вето, чем вето, наложенное королями. Природа наложила вето на всю советскую республику. Ибо она пыталась нарушить законы природы. Она отказала людям в праве пользоваться плодами своего труда. Некоторые говорят, что «России надо будет научиться работать», но дело вовсе не в этом. Россиянам и так работы хватает, но их труд ничего не стоит. Это не бесплатная работа. В США рабочий день длится восемь часов, а в России люди работают по двенадцать-четырнадцать часов в день.В Соединенных Штатах, если рабочий желает работать в течение одного дня или недели, никто не будет вмешиваться. В Советской России рабочие ходят на работу, хотят они этого или нет. Гражданская свобода растворилась в однообразии тюремной дисциплины, в которой все режут под одну гребенку. Это не что иное, как рабство. Свобода — это право работать разумное количество времени и получать соответствующее вознаграждение за свой труд для обеспечения достойного уровня жизни, право иметь возможность распоряжаться собственной жизнью. Вышеупомянутые и многие другие аспекты свободы являются истинной идеалистической свободой.Более простые проявления свободы пронизывают повседневную жизнь каждого из нас.
Без опыта и дальновидности Россия останется на одном месте. Как только фабрики и заводы начали управлять комитетами, промышленность начала приходить в упадок; Дел было мало, но слов и споров слишком много. После того, как квалифицированные рабочие оказались на улице, тысячи тонн драгоценного сырья просто сгнили и испортились. Своими выступлениями фанатики довели людей до голодного существования. Теперь чаевые предлагают инженерам, менеджерам, бригадирам и менеджерам большие деньги, только за то, что они вернулись на прежние места.Большевикам отчаянно нужны мозги и опыт, которыми они сами в недавнем прошлом так нещадно обходились. Все, что такая «реформа» сделала для России, преградило путь прогрессу и разрушило производство.
В этой стране процветает некий злой элемент, пытающийся занять прочную позицию между теми, кто работает своими руками, и теми, кто думает и планирует для этих рабочих. Те же силы, которые испытали опыт, способности и ум из России, пытаются сеять разлад и предубеждения и от нас.
Мы не должны позволить разрушителю, ненависти к счастливому человечеству, уволить нашу нацию. Сила Америки в единстве — и в свободе.
С другой стороны, мы можем наблюдать второй тип риформеров, которые не принимают себя. Во многом он похож на радикального реформатора, не имеющего опыта и не стремящегося к развитию. У однотипного есть прекрасный опыт, только никакой пользы он ему не приносит. Я говорю о реакционерах. Вероятно, они будут удивлены тем, что было на шаг с большевиками.Такие люди мечтают вернуться к тому же порядку, но не потому, что этот порядок был лучше, а потому, что уверены, что он его хорошо знает.
Одна группа людей стремится к земле разрушить весь мир и на его месте построить новый. Второй считает, что мир хорош сам по себе, а потому лучше все оставить, то есть позволить миру прийти в упадок. И первая, и вторая позиции коренятся в одном и том же — в игнорировании очевидного. Конечно, мир особого труда разрушить невозможно, но нельзя построить новый.Вы можете помешать миру идти вперед по пути прогресса, но теперь уже невозможно помешать ему вернуться в прежнее состояние — деградировать. Глупо ожидать, что если все перевернуть, то каждый сразу сможет получить свой большой кусок торта. Также неразумно предполагать, что развитие развития может быть получено за счет астрономической прибыли. Основная проблема в том, что реформаторы и реакционеры отделены от реальности — от первенства, от основных отраслей.
Одно из правил осторожности — быть полностью уверенным в том, что мы не принимаем реакционные действия за проявление здравого смысла. Мы пережили период взрывных идей и утопических картин будущего совершенного прогресса. Но тогда это дело не было продвинуто. Скорее это было как топтание на месте, а не на продвижение. Слова звучали так мило и многообещающе, но, вернувшись домой, мы обнаружили, что энтузиазм угас. Реакционеры часто используют депрессию и пессимизм, которые следуют за этими периодами.Обещают вернуться к «старым добрым временам», что на практике означает все те же ругательства и голосование. А поскольку такие люди совершенно лишены дальновидности и проницательности, они полностью уходят в «практиков». Их возвращение к власти торжественно оформлено как возвращение здравого смысла.
Основные отрасли промышленности — сельское хозяйство, промышленность и транспорт. Без них немыслима жизнь общества, в них царит мир. Обработка почвы и возделывание урожая, изготовление предметов потребления и их перемещение с одного места на другое столь же примитивны, как и потребности человека, и в то же время не может быть изобретено ничего более насущного.Они суть материального существования. Если их убрать, Зуд и жизнь общества. Нельзя не признать, что в современном мире с существующей системой не все идеально, но если не шокировать основы, можно надеяться на улучшения. Величайшее заблуждение состоит в том, что эти основы можно поколебать. Любое общество основано на выращивании, производстве и транспортировке. Если сельское хозяйство, производство и транспорт, мир способен пережить любой экономический или социальный перекресток.Выполняя свою работу, мы служим миру и обществу.
Работа еще плохая кромка. Бизнес — это не более чем работа. Спекуляция готовыми товарами — это не бизнес, это более-менее приличная разновидность воровства. Но закон этого не запретит. Законы вообще не идут. Они не несут ничего конструктивного. Они не в состоянии подняться над властью полиции, и поэтому есть надежда, что столица штатов или Вашингтон начнут разбираться с тем, чего закон не намерен делать — просто пустая трата времени.Пока мы будем рассчитывать на то, что законодательство спасет нас от бедности или запретит особые права и привилегии, до тех пор бедность будет распределяться, а привилегии расти. Мы достаточно молились Вашингтону, а в нашей стране достаточно законодателей (хотя, надо заметить, не так много, как в других странах), нас уверяли, что законы защитят то, что они не должны защищать.
Если заставить всю страну задуматься о том, что Вашингтон — это что-то вроде рая, облака которого населены бездумностью и всемогуществом, страна постепенно исчезнет из независимого мышления, что само по себе не может быть нарушено.Наше спасение не в Вашингтоне, наше спасение — в нас самих; Однако эту помощь можно отправить в Вашингтон — своего рода распределительный центр, — где все наши усилия будут аккумулированы для общего блага. Мы можем помочь правительству; Правительство не может нам помочь.
Девиз «Меньше правительства в бизнесе — больше бизнеса в правительстве» — хороший девиз не только для бизнеса или правительства, но и для обычных граждан. Бизнес не является причиной основания Соединенных Штатов.Декларация независимости не является уставом предприятия, но конституция не является договором. Соединенные Штаты — это территория, жители, правительство и бизнес — лишь средство, благодаря которому жизнь людей приобретает значение. Правительство — всего лишь слуга народа, и никогда не следует смеяться над большим. Как только люди превращаются в придаток власти, немедленно следует возмездие, поскольку такие отношения являются ненормальными, аморальными и необычными природными принципами.Мы не можем представить нашу жизнь без бизнеса, как мы не можем представить ее без правительства; Они нужны как слуги, как вода или зерно; В роли хозяев они нарушают естественный порядок.
Благополучие страны напрямую зависит от нас как отдельных граждан. Это оптимальный порядок, так все и должно быть. Правительство может пообещать нам Золотые горы, но слова остаются на словах. Они могут жонглировать валютами, как это делается в Европе (и как это делают финансисты по всему миру, ведь такие фокусы приносят им прибыль), прикрываясь торжественной, но пустой болтовней.Труд и только труд создает и приносит определенные плоды — и это в глубине души признает каждый из нас.
Совершенно невероятно, что такие умные люди, как наш, нанесли ущерб основным процессам экономической жизни. Большинство понимает, что бесплатный сыр бывает только в мышеловке. Большинство людей считают, даже если они этого не знают, что деньги — это еще не богатство. Соединение теорий, которые обещают каждому, чего он желает, но не требует ничего взамен, моментально отвергается обычным человеком на инстинктивном уровне, даже если он не всегда способен привести веские аргументы против таких теорий.Он просто знает, что они лживые. И этого достаточно. Существующий порядок, негибкий, часто глупый и во многих отношениях несовершенный, по сравнению со всеми другими преимуществами имеет то, что он живет и функционирует. Несомненно, нынешний порядок будет постепенно выпадать в других, и эта новая система также будет жить и функционировать, но причиной этого будет не его сущность, а то, что люди будут вносить в нее. Причина краха большевизма не в экономических неудачах. Неважно, в чьих руках отрасль — частные лица или государство; Не играет никакой роли в оплате труда работников — зарплата или дивиденды; Совершенно несущественно, прописано ли это человеку как есть, одеваться и где жить, или разрешено есть, одеваться и жить так, как он хочет.Это всего лишь вопрос деталей. Невидимость большевизма обусловлена чрезмерным ажиотажем и суетой по поводу таких деталей. Большевизм потерпел поражение, потому что это была система одновременно антиабнитальная и аморальная. Наша система выдержала испытание. Это идеально? Конечно нет, ни в коем случае! Слишком громоздко? Бесспорно. Во всех отношениях оказывается, что он должен был давно рухнуть. Но этого не происходит, поскольку эта система соответствует определенным экономическим и моральным основам.
Основа менеджмента — труд.Труд — человеческая стихия, благодаря которой урожайные времена года приносят богатые плоды. Рабочие превратили сезон сбора урожая в то, что сейчас. Это основано на экономической деятельности: каждый из нас работает с таким материалом, который человек не может создать и не создает, но который дан ему самой природой.
Моральная основа — право человека на труд. Это право описывается по-разному. Иногда это называется «право собственности», иногда скрывается за призывом: «Не укради.»Право собственности делает кражу преступлением. Если человек заработал на хлеб прессом, он имеет полное право на него. Когда кто-то крадет этот хлеб, он крадет нечто большее, чем просто еду, он крадет священное право человека.
Если мы не можем производить, мы не можем и владеть — некоторые, однако, утверждают, что все, что мы производим, только для капиталистов. Капиталисты, которые становятся таковыми, потому что они обеспечивают лучшие условия для производства, основы общества. Фактически, у них ничего нет в их собственности.Они управляют собственностью только для других. Капиталисты, достигшие этого статуса благодаря наличному мошенничеству, являются временным злом. Если они поддерживают свои деньги, их даже нельзя назвать злыми. Но если их деньги направлены на то, чтобы затруднить процесс распределения — возвести барьеры между производителем и потребителем, — такие капиталисты являются злом для страны, и они уйдут с арены, когда деньги будут лучше адаптированы для работы. . И деньги будут лучше адаптированы к работе, когда люди полностью осознают, что счастье, богатство и здоровье — это неизбежный результат труда и только труда.
Нет причин для человека, который готов работать, не работал и не получал соответствующего вознаграждения за свой труд. Точно так же нет причин для человека, который может, но не хочет работать, не получил заслуг от общества. Без сомнения, необходимо позволить такому человеку взять от общества столько, сколько он вложил в него. Если вклад у него нулевой, он его и получает соответственно. У каждого должен быть выбор — умереть с голоду или нет. Мы не уйдем далеко, с пеной во рту, как будто каждый человек должен иметь больше, чем он заслуживает, просто потому, что у некоторых действительно больше, чем положено.
Самым абсурдным и злым заявлением является утверждение равенства всех людей. Совершенно очевидно, что люди неравны, и поэтому любая демократическая идея, стремящаяся уравнять всех, является не более чем попыткой замедлить прогресс. Люди не могут приносить такую же пользу. Тех, кто наделен большими способностями, намного меньше, чем тех, кто ими не обладает. Однако толпа не очень одаренных людей может свергнуть небольшое количество людей сильных и талантливых, не понимая, что они делают яму.Это люди, наделенные большими способностями, стоящие во главе общества и делающие все возможное, чтобы облегчить жизнь другим его членам.
Понятие демократии, оправдывающее и прикрытое своим названием снижение уровня способностей, способствует ненужным, пустым потерям для общества. В природе невозможно найти две одинаковые вещи. Мы проектируем наши автомобили таким образом, чтобы все их детали могли быть обнаружены и были почти такими же, насколько они могли сделать эти самые высокопроизводительные методы и самые квалифицированные рабочие.И никаких тестов не требуется. Кажется, что два стоящих рядом «Форда» абсолютно одинаковые, столько же, что можно снимать детали с одной машины и ставить их на другую, а потому кажется, что они на самом деле абсолютно одинаковые. Но это не так. Они по-разному ведут себя на дороге. У нас есть люди, которые управляют сотнями, а в некоторых случаях тысячами автомобилей, и все в один голос заявляют, что не существует двух полностью идентичных машин. Они признаются, что если в течение часа пробегут новый «Форд», а затем эту машину поставят среди других новых «Фордов», также проверенных ими в течение часа, то они никогда не узнают машину по внешнему виду, но Я бы его выучил, сев за руль.
До сих пор я говорил в общих чертах. Теперь я хотел бы быть более конкретным. Невозможно отказать человеку в праве жить на уровне, соответствующем его благам. Сейчас самый подходящий момент, чтобы поднять этот вопрос, поскольку до недавнего времени мало кто заботился о благе общества. Мы перешли к такому порядку, при котором никто не усложнял мысли о стоимости и преимуществах. Проверки полетели как рога изобилия. Если раньше покупатель оказывал услугу продавцу, приобретая у него товар, то теперь ситуация изменилась, и уже продавец оказывает покупателю честь, выполняя его заказы.В бизнесе это недопустимо. Монополия ведет к смерти бизнеса. Спецификации и погоня за прогрессом — катастрофа для бизнеса. Если человек не предпринимает активных действий и не прилагает усилий, у него никогда не получается в делах. Любое предприятие будет только здоровее, когда, как курица, будет копать землю в поисках пропитания. Ведь раньше все давалось слишком легко, покупателям не нужно было угождать. Во многих случаях клиенты проявляли полное неуважение и пренебрежение. Это абсолютно недопустимо в бизнесе.Некоторые называли это из ряда неоспоримых явлений «процветанием». Это не процветание, а бесполезная погоня за прибылью, которая не соответствует этому делу.
Если у вас нет четкой цели и конкретного плана, можно заклеймить государство, а потом, в порыве желания заработать еще больше денег, смело забыть, что нужно продавать то, что люди хотят купить. Бизнес, в основе которого лежит безудержное желание разбогатеть, как замок, построенный на песке. Это рискованная и опасная игра, и немногие из ее участников держатся дольше нескольких лет.В этом суть и смысл бизнеса — производить для потребления, а не для спекуляции или набивки карманов. Потребительская продукция подразумевает следующее: произведенная продукция имеет высокое качество и невысокую цену, при этом она должна быть полезна не только производителю, но и покупателю. Если извращать предназначение денег, значит, цель товара передается производителю.
Благополучие производителя зависит от покупателей. Какое-то время он, вероятно, сможет безопасно выглядеть бедным со своими потребностями, но это кажется скорее счастливой случайностью; Когда люди открывают правду и понимают, что перед их желаниями и потребностями производитель не имеет значения, конец очевиден.В период бурного расцвета экономики все силы производителей были брошены на то, чтобы привыкнуть к максимальной выгоде, но когда люди осознали, что было концом для многих производителей. Они оправдали «полосу неудач», «период депрессии». Но это не так. Они просто пытались выдать чушь ради здравого смысла — что, конечно, не могло увенчаться успехом по определению. Десятилетие — не самый легкий путь к богатству. Но когда человек служит ради служения, ради получения удовлетворения от работы, которую он считает нужным, то сами деньги оказываются в избытке.
Денежное вознаграждение — естественный результат служения. И без денег не обойтись. Но не следует забывать, что цель денег — не праздность и невнимательность, а умение приумножать добрые дела. Я не встречу дорогу как бездействие и бесцельное существование. Никто из нас не имеет права бездельничать; Каспникам нет места в нашем мире. Любая система, вызывающая цель списания денег, только усложняет ситуацию, так как у людей должен быть определенный критерий расчета. В том, что нынешняя денежная система является прочной базой для обменов, вопрос довольно спорный.И я остановлюсь на этом в одной из глав. Серьезное отсутствие функционирующей сейчас денежной системы я вижу: она начинает существовать сама по себе, основательно, таким образом, производственная, а не способствуя ему.
Голосую за простоту. Почему вообще людей так мало и заставляют платить огромные деньги за самое необходимое (не говоря уже о какой-то роскоши, на которую, как я думаю, имеют право все и каждый)? Потому что почти все, что мы производим, намного сложнее, чем могло бы быть. Одежда, еда, мебель — все могло быть проще, кстати, не менее привлекательно.Просто это было сделано ударом веков, и никому в голову не приходит, что пора что-то менять.
Не терплю моих слов понимать буквально и впадать в другие крайности. В этом нет необходимости. Совершенно необязательной одеждой должна служить сумка с дырочкой для головы. Это, конечно, легко сделать, но носить не очень удобно. Сшить одеяло не требует больших усилий, но я не думаю, что мы много работали, гуляя в одеялах, как индейцы.Истинная простота, которая приносит наибольшую пользу и максимально удобна в использовании. Проблема всех радикальных реформ в том, что они призывают подогнать человека под определенные готовые вещи. Я считаю, что авторы новых веяний в моде — на мой взгляд, совершенно ужасны — женщины становятся ничем не примечательными, и они делают их всех остальных женщин. Так не должно быть. Правильный порядок этого: начать с того, что в целом соответствует требованиям, а потом отсечь ненужные и бесполезные элементы.Такой подход применим ко всему — обуви, одежде, домам, техникам, железным дорогам, пароходам и самолетам. Убрав все лишнее и упростив все полезные элементы, мы одновременно удешевляем производство. Логика проста и очевидна, но почему-то процесс всегда начинается с добавления продукции вместо упрощения самого продукта. С этого нужно начинать. Во-первых, мы должны определить, соответствует ли продукт главному требованию — максимальному достижению своего предназначения? Затем ответьте на следующий вопрос: были использованы лучшие материалы или просто самые дорогие? Третий вопрос: можно ли упростить конструкцию и уменьшить вес? И т.п.
В лишнем весе товар не больше, чем в Кокарде на Кучере. Я бы даже сказал выгоды меньше. Кокарка, по крайней мере, позволяет корме идентифицировать свою шляпу, в то время как избыточный вес означает чрезмерные затраты энергии. Не могу представить, откуда взялось заблуждение, будто вес был эквивалентен силе. Дополнительный вес будет объяснен в Копре, но почему он в тех вещах, которые не предназначены для подсчета очков? Зачем нужен лишний вес автомобиля, если его цель — транспортировка? Почему бы не перенести лишний вес, который переносится машиной? Полные люди не умеют бегать так быстро, как люди худые, но мы почему-то конструируем средства передвижения Таким образом, как бы лишний, «мертвый» вес увеличивает скорость! Причина бедности — в основном перевозка «мертвого» груза.
Когда-нибудь обязательно придумаем, как снизить вес выпускаемой продукции. Возьмем, к примеру, дерево. Для некоторых деталей автомобиля дерево подходит как нельзя лучше, но этот материал крайне неэкономичен. Дерево, которое мы используем в ваших машинах, содержит тридцать фунтов воды. Уверен, что можно добиться лучших показателей. Должен существовать метод, благодаря которому можно добиться такой же мощности и эластичности без лишнего веса. И это касается любого производства.
Фермер слишком сложен своей повседневной работой. Я уверен, что в среднем только пять процентов энергии, расходуемой обычным фермером, действительно направляется в правильном направлении. Если бы кому-то пришло в голову обустроить завод по принципу обыкновенного колхоза, заливать его нельзя было из-за огромного скопления рабочих. Очень плохой завод в Европе вряд ли будет так же плохо организован, как среднее сельское хозяйство. В хозяйстве минимизирована энергия, в нем не только все делается своими руками, но и отсутствует элементарная организация труда.В течение дня фермеру не раз приходится подниматься и спускаться по лестнице; Он годами берет воду, вместо того, чтобы прокладывать несколько метров трубы. При наличии дополнительной работы Он не может придумать ничего лучше, чем увеличить штат сотрудников, рассматривая вложения в улучшение как лишние расходы. И поэтому продукты сельскохозяйственного труда по самой низкой цене по-прежнему намного дороже, чем могли бы быть. Чрезмерные действия — то есть зря имение — есть причина высоких цен и низких доходов.
На моей родной ферме в Дирборне все работы механизированы. Нам удалось снизить ненужные затраты, но до действующей экономии еще далеко. Мы сделали слишком мало; Нам предстоит сделать гораздо больше. И все же вне зависимости от рыночных цен мы всегда получали прекрасный доход. На вашей ферме мы не фермеры — мы промышленники. В тот самый момент, когда фермер признает себя промышленником, который не допускает отходов ни в человеческие ресурсы, ни в человеческие ресурсы, он получает продукты его труда по удивительно низким ценам, которые удовлетворяют его и приносят прибыль продавцам.Благодаря этому у фермерства есть все шансы занять почетное место среди наименее опасных и наиболее прибыльных видов деятельности.
Генри Форд
Мнения, выраженные предпринимателями, участников являются их собственными.
Генри Форд
Основатель Ford Motor Co.
Год основания: 1903
« Я построю легковой автомобиль для большого количества людей. Он будет настолько дешев, что ни один человек не сможет владеть им .Генри Форд
Генри Форду было почти 40, когда он основал Ford Motor Co. в 1903 году. В то время «безлошадные экипажи» были дорогими игрушками, доступными лишь немногим богатым. массовое производство не только выпустит первый надежный и доступный «автомобиль для масс», но и вызовет современную промышленную революцию.
Форд увлекся бензиновыми автомобилями в Детройте, где он работал главным инженером Edison Illuminating Co.Автомобиль обещал новое яркое будущее. Будущее, частью которого хотел стать Форд. Поэтому в 1891 году Форд начал посвящать свое свободное время созданию того, что он назвал «квадрициклом» — примитивной штуковиной, которая состояла из двух велосипедов, поставленных бок о бок и приводимых в движение бензиновым двигателем. Проработав почти десять лет над квадроциклом, Форд прокатился на своем автомобиле ручной сборки детройтского лесного магната Уильяма Х. Мерфи. К тому времени, как поездка закончилась, они уже были в деле.
Детройтская автомобильная компания открылась в 1899 году с Фордом в качестве суперинтенданта, отвечающего за производство.Но затея продлилась всего год. Форд мог построить машину, но не мог построить ее достаточно быстро, чтобы удержать компанию на плаву. Неустрашимый Форд разработал новый план — построить гоночный автомобиль. Форд видел в гонках способ рассказать о своих машинах и своем имени. Благодаря известности, порожденной его успехом в гонках, Форд привлек внимание спонсоров, необходимых ему для основания Ford Motor Co. в июне 1903 года.
Форд открыл свою мастерскую на переоборудованном заводе по производству вагонов, нанял рабочих, а затем разработал и произвел модель A. , первый из которых он продал стоматологу из Чикаго в июле 1903 года.К 1904 году было продано более 500 моделей А.
В то время как большинство других автопроизводителей создавали роскошные автомобили для богатых, у Ford было иное видение. Его мечтой было создать автомобиль, который мог бы позволить себе каждый. Модель T воплотила эту мечту в реальность. Более простая, надежная и дешевая в сборке, чем Модель А, Модель Т, получившая прозвище «Жестяная Лиззи», поступила в продажу в 1908 году и стала настолько успешной всего за несколько месяцев, что Форду пришлось объявить, что компания не может принять больше заказов — завод уже завален.Форду удалось создать автомобиль для широких масс, но только для того, чтобы поставить перед ним новую задачу: как нарастить производство, чтобы удовлетворить спрос. Его решение? Движущаяся сборочная линия.
Форд рассуждал, что если каждый рабочий останется на одном назначенном месте и будет выполнять одну конкретную задачу, они смогут строить автомобили быстрее и эффективнее. Чтобы проверить свою теорию, в августе 1913 года он протащил шасси за трос и брашпиль по полу своего завода в Хайленд-Парке — так родилось современное массовое производство.При максимальной эффективности старая система выдавала законченную Model T за 12 с половиной рабочих часов. Новая система сократила это время более чем вдвое. Форд усовершенствовал и усовершенствовал систему, и в течение года на создание автомобиля ушло всего 93 минуты.
Благодаря более эффективному производству Форд смог снизить цену на свой автомобиль на сотни долларов. Снижение цены позволило Форду достичь двух целей в жизни: доставить удовольствие от автомобиля как можно большему количеству людей и обеспечить большое количество высокооплачиваемых рабочих мест.
Но была одна проблема, которую Форд не предвидел. Выполнение одной и той же задачи час за часом, день за днем быстро сжигало его рабочую силу. Скорость текучести кадров стала такой проблемой, что компании приходилось нанимать около 1000 рабочих на каждые 100 рабочих мест, которые она надеялась заполнить. Чтобы решить эту проблему, Форд решил платить своим сотрудникам 5 долларов в день, что почти вдвое больше обычной ставки. Рабочие устремились к воротам Форда.
Решив свои трудовые проблемы, Форд обратил внимание на другой вопрос — вопрос о том, кто на самом деле контролирует Ford Motor Co.Полагая, что они были паразитами, которые постоянно мешали его планам, Форд выкупил всех своих акционеров в 1919 году. Свободно руководя компанией по своему выбору, Форд исследовал ряд различных предприятий. Помимо производства тракторов и одноместных самолетов, Ford также управлял ранним почтовым маршрутом и первыми регулярными пассажирскими рейсами. Несомненно, самым грандиозным предприятием Форда была «Руж» — фабрика, которая сама по себе представляла собой одну гигантскую машину. Построенный на реке Руж, завод площадью 1096 акров был крупнейшим промышленным комплексом своего времени.
Генри Форд Продолжение
В течение 1920-х годов рабочие The Rouge выпустили сотни тысяч автомобилей Model T, но рынок менялся, и Ford начал отставать от времени. Ford встретил своего первого серьезного конкурента — Chevrolet. В то время как Ford посвятил последние 20 лет производству только одной модели, Chevrolet разработал контрстратегию выпуска новой, улучшенной модели каждый год. Контрстратегия сработала, и вскоре Chevrolet превзошла Ford по продажам.Успех Chevrolet доказал, что людям нужен стиль, а не просто практичность.
В эту новую эпоху «Tin Lizzie» Форда безнадежно устарела. Требовалось изменение, но оно не было бесплатным. В мае 1927 года Форд уволил тысячи рабочих, пока придумывал способ вернуться на рынок. В 64 года он начал все заново. С выпуском новой модели А Форд ожил. Когда в октябре 1929 года фондовый рынок рухнул, положение Ford Motor Co. было лучше, чем у большинства ее конкурентов.Благодаря успеху новой модели A, первые два года Великой депрессии компания пережила относительно нетронутой. Генри Форд даже повысил зарплату своим рабочим, снизив при этом цену на свой автомобиль. Но он мог продержаться только так долго.
В 1931 году депрессия настигла Форда. После трех лет на рынке продажи Model A резко упали. Chevrolet с его новым шестицилиндровым двигателем и новая модель из Плимута сокращают долю рынка Ford. И снова Форд был вынужден закрыть производство и отправить рабочих домой.То, что вернуло рабочих, было еще одним вдохновением Генри Форда — Ford V-8. Этот инновационный восьмицилиндровый двигатель снова поставил Ford на первое место.
Но те, кто вернулся к работе в Ford, обнаружили, что условия труда изменились. Молодой гуманист-идеалист стал закоренелым промышленником, который считал, что средний рабочий не будет выполнять дневную работу, если он или она не окажется в ловушке и не сможет из нее выбраться. Чтобы его рабочие работали полный рабочий день, Форд создал отдел обслуживания, мастера и группу контролеров, многие из которых были бывшими заключенными и боксерами, которые управляли заводом, используя страх и принуждение.
Когда разразилась Вторая мировая война, правительство попросило Форд построить бомбардировщик B-24 Liberator. В 1941 году Форд перенес инсульт, и из-за стремительного ухудшения его физического и психического здоровья руководство проектом в основном перешло к единственному сыну Форда, Эдселю. Оптимистичные представители Ford предсказывали, что B-24 будут покидать завод со скоростью один в час. Но к концу 1942 года было построено всего 56 самолетов. Измученный собственными медицинскими проблемами, проект и давление оказались слишком сильными для Эдселя.В мае 1943 года умер 50-летний Эдсел Форд. Итак, в возрасте 80 лет, несмотря на свои явно ограниченные способности, Генри Форд снова принял власть в компании Ford Motor Co.
Эта новость встревожила президента Франклина Д. Рузвельта. Будучи третьим по величине оборонным подрядчиком в стране, Форд принимал участие в военных действиях. Осознавая растущую умственную некомпетентность Форда, Рузвельт подумывал о привлечении внешних менеджеров или даже национализации завода. Вместо этого в августе 1943 года ВМС отправили домой 26-летнего внука Форда в надежде, что Генри Форд II сможет навести порядок в хаосе, в который превратился Форд.В течение нескольких месяцев Клара Форд пыталась убедить Генри уйти в отставку и позволить их внуку взять верх. Но Форд выдержал. Наконец, вдова Эдселя, Элеонора, пригрозила продать свои значительные доли в компании, если ее сына сразу же не назначат президентом. Генри Форд уступил, и в сентябре 1945 года корона перешла к Генри Форду II.
Уйдя с поста президента, Форд ушел в уединение, лишь изредка появляясь на корпоративных мероприятиях. Бушующий огонь, который он гнал на него более восьми десятилетий, угас.Апрельским вечером 1947 года Форд положил голову на плечо своей жены и умер от кровоизлияния в мозг в возрасте 84 лет. Десятки тысяч людей выстроились в очередь, чтобы посмотреть на тело Генри Форда в том виде, в каком оно лежало в государстве. Некоторые фабрики закрылись, другие — на минуту молчания. В целом, по оценкам, несколько миллионов рабочих были вовлечены в своего рода демонстрацию сочувствия к человеку, который безвозвратно изменил их жизнь и научил Америку водить машину.
Strike!
Ford Motor Co.был последним крупным автопроизводителем, объединившимся в профсоюзы. Первоначально Генри Форд удерживал своих рабочих от организации, платя почти вдвое больше обычного, сокращая рабочий день с 10 до 8 часов и вводя пятидневную рабочую неделю. Но Форд не мог вечно не допускать участия Объединенного профсоюза работников автомобильной промышленности (UAW). Когда великодушие не удалось, он обратился к запугиванию.
Форд сформировал отдел обслуживания, чтобы гарантировать, что рабочие выполняют свою работу, и не допускать профсоюзов на его завод. Под руководством Генри Беннета, печально известной фигуры со связями с преступным миром, эта группа безжалостных головорезов жестоко подавляла любые попытки UAW организовать рабочих Ford.В 1937 году отдел обслуживания безжалостно избил группу профсоюзных организаторов, пытавшихся раздать листовки на заводе Форда. В результате избиения лидеры профсоюзов были избиты, но не испуганы. Прошло еще четыре года, прежде чем что-то сломалось.
1 апреля 1941 года Энди Дьюар, рабочий прокатного стана завода Rouge River, изменил трудовую историю Ford. После спора с мастером по поводу условий работы Дьюар начал кричать: «Страйк! Страйк!» Призыв эхом разнесся по заводу, и вся прокатная линия вышла из строя.
Форд готовился сделать все возможное, чтобы не допустить появления UAW на своем заводе, пока его жена Клара не потребовала, чтобы он согласился с профсоюзом. Клара редко вмешивалась в дела Форда, но искренне боялась, что ситуация перерастет в настоящее насилие. Она пригрозила оставить Генри, если он не прекратит забастовку. В мае 1941 года Ford Motor Co. превратилась в профсоюзный цех. Соглашение привело к новой эре трудовых отношений в автомобильной промышленности, когда рабочие отказались от своей зависимости от патернализма Форда и страха перед сервисным отделом Беннета и обратились к профсоюзным профсоюзным управляющим и навыкам переговорщиков UAW.
Лучший автомобиль для бегства
Когда новый V-8 Ford Motor Co. появился на улицах в 1932 году, он сразу же стал хитом среди американской публики, которая жаждала большей роскоши и большей мощности. С максимальной скоростью более 80 миль в час это был самый быстрый автомобиль на четырех колесах. Неудивительно, что скоростной родстер быстро стал фаворитом грабителей банков и гангстеров времен Великой депрессии.
Джон Диллинджер был настолько впечатлен мощностью двигателя V-8, что послал Генри Форду письмо, в котором было написано: «Привет, старый приятель.У вас замечательная машина. Водить машину — удовольствие. Ваш лозунг должен звучать так: «Управляй фордом и наблюдай, как другие машины отстают от тебя». Я могу заставить любую другую машину выдержать пыль Форда ».
Клайд Бэрроу, известный как Бонни и Клайд, также чувствовал себя обязанным похвалить Форда за его достижения.« Даже если мой бизнес не был строго законным, — писал он, — это не так. Ничего не повредит, если вы скажете, какая у вас отличная машина с V-8 ». Бэрроу оставался верным Форду до конца своей жизни. Когда его и Бонни застрелили в 1934 году, они ехали на Ford V. -8.В 1973 году изрешеченный пулями автомобиль был продан на аукционе за 175 000 долларов — больше, чем гитлеровский Mercedes Benz.
Генри Форд | Биография, образование, изобретения и факты
Генри Форд , (родился 30 июля 1863 года, графство Уэйн, штат Мичиган, США, умер 7 апреля 1947 года, Дирборн, штат Мичиган), американский промышленник, который произвел революцию в промышленном производстве своей сборкой. линейные методы.
Популярные вопросы
Чем больше всего известен Генри Форд?
Методы сборочного конвейера Генри Форда произвели революцию в заводском производстве.С его помощью сборка шасси была сокращена с 12,5 до 93 человеко-часов к 1914 году. Сокращение времени сборки способствовало резкому удешевлению частного автомобиля. Это сделало автомобили доступными для растущего американского среднего класса.
Каким было детство Генри Форда?
Генри Форд был одним из восьми детей, рожденных Уильямом и Мэри Форд. Он родился на ферме недалеко от Дирборна, штат Мичиган. Восемь лет он учился в однокомнатной школе, когда не помогал на ферме с урожаем.В 16 лет он ушел из дома пешком, чтобы найти работу в механических мастерских Детройта.
Как Генри Форд повлиял на мир?
С выпуском автомобиля Model T Генри Форд оказал непредвиденное и огромное влияние на американскую жизнь. Он стал считаться удачным символом перехода от аграрной Америки к индустриальной.
Форд провел большую часть своей жизни, делая заголовки, хорошие и плохие, но никогда не оставались равнодушными. Известный как технологический гений и народный герой, Форд был творческой силой, стоящей за индустрией беспрецедентного размера и богатства, которая всего за несколько десятилетий навсегда изменила экономический и социальный характер Соединенных Штатов.Когда молодой Форд покинул ферму своего отца в 1879 году и перебрался в Детройт, только двое из восьми американцев жили в городах; когда он умер в возрасте 83 лет, это соотношение составляло пять из восьми. Когда Форд осознал огромную роль, которую он и его автомобиль Model T сыграли в достижении этих изменений, он не хотел ничего, кроме как обратить их вспять или, по крайней мере, вернуть сельские ценности своего детства. Таким образом, Генри Форд является удачным символом перехода от аграрной Америки к индустриальной.
Модель TМодель T.
Предоставлено Ford Motor CompanyРанние годы жизни
Генри Форд был одним из восьми детей Уильяма и Мэри Форд. Он родился на семейной ферме недалеко от Дирборна, штат Мичиган, в то время городка в восьми милях к западу от Детройта. Авраам Линкольн был президентом 24 штатов Союза, а Джефферсон Дэвис — президентом 11 штатов Конфедерации. Форд восемь лет ходил в однокомнатную школу, когда не помогал отцу с урожаем. В 16 лет он отправился в Детройт, чтобы найти работу в его механических мастерских.Спустя три года, в течение которых он впервые познакомился с двигателем внутреннего сгорания, он вернулся на ферму, где работал неполный рабочий день в Westinghouse Engine Company, а в свободное время возился в маленькой механической мастерской, которую он устроил. вверх. В конце концов он построил небольшой «фермерский локомотив», трактор, на шасси которого использовалась старая косилка, а в качестве энергии — самодельный паровой двигатель.
Форд вернулся в Детройт девять лет спустя женатым человеком. Его жена Клара Брайант выросла на ферме недалеко от Форда.Они поженились в 1888 году, а 6 ноября 1893 года она родила их единственного ребенка, Эдселя Брайанта. Месяц спустя Форд был назначен главным инженером на главном заводе Detroit Edison Company и отвечал за круглосуточное обслуживание электроснабжения в городе. Поскольку он был на связи все время, у него не было обычных часов работы, и он мог экспериментировать, сколько душе угодно. За несколько лет до этого он решил построить автомобиль с бензиновым двигателем, и его первый рабочий бензиновый двигатель был построен в конце 1893 года.К 1896 году он закончил свой первый безлошадный экипаж, «квадрицикл», названный так потому, что шасси четырехколесного автомобиля представляло собой раму тележки, установленную на четырех велосипедных колесах. В отличие от многих других изобретателей автомобилей, включая Чарльза Эдгара и Дж. Фрэнка Дурье, Элвуда Хейнса, Хирама Перси Максима и его детройтского знакомого Чарльза Брэди Кинга, все из которых строили автомобили с автономным двигателем до Форда, но сохраняли свои творения, Форд продал его для финансирования работы над вторым автомобилем, третьим и так далее.
Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчасВ течение следующих семи лет у него были разные покровители, некоторые из которых в 1899 году сформировали Детройтскую автомобильную компанию (позже компанию Генри Форда), но все в конце концов бросили его в отчаянии, потому что хотели, чтобы на рынок вышел легковой автомобиль. Форд всегда настаивал на улучшении той модели, над которой он работал, говоря, что она еще не готова для клиентов. За эти годы он построил несколько гоночных автомобилей, в том числе «999», которым управлял Барни Олдфилд, и установил несколько новых рекордов скорости.В 1902 году он покинул компанию Henry Ford Company, которая впоследствии была реорганизована в Cadillac Motor Car Company. Наконец, в 1903 году Форд был готов выпустить на рынок автомобиль. Была зарегистрирована Ford Motor Company, на этот раз всего на 28 000 долларов наличными, вложенными обычными гражданами, поскольку Форд в своих предыдущих отношениях со спонсорами вызывал неприязнь к самым богатым людям Детройта.
Компания имела успех с самого начала, но всего через пять недель после ее создания Ассоциация лицензированных производителей автомобилей пригрозила прекратить ее деятельность, поскольку Ford не был лицензированным производителем.Эта группа отказала ему в лицензии, цель которой заключалась в том, чтобы сохранить для своих членов прибыль от того, что быстро становилось крупной отраслью. Основой их власти был контроль над патентом, выданным в 1895 году Джорджу Болдуину Селдену, патентному юристу из Рочестера, штат Нью-Йорк. Ассоциация утверждала, что патент распространяется на все автомобили с бензиновым двигателем. Наряду со многими сельскими жителями Среднего Запада его поколения Форд ненавидел промышленные объединения и финансовую мощь Востока. Более того, Форд считал патент Селдена абсурдным.Он сказал, что все изобретения являются вопросом эволюции, но Селден утверждал, что они возникли. Он был рад сражаться, даже несмотря на то, что в этой битве жалкая Ford Motor Company боролась с индустрией стоимостью в миллионы долларов. На сбор доказательств и собственно судебные заседания ушло шесть лет. Форд потерял первоначальный футляр в 1909 году; он подал апелляцию и победил в 1911 году. Его победа имела большое значение для отрасли, и эта борьба сделала Форда популярным героем.
«Я построю автомобиль для великого множества людей», — провозгласил Форд, объявив о рождении Model T в октябре 1908 года.За 19 лет существования Model T он продал 15 500 000 автомобилей в США, еще почти 1 000 000 в Канаде и 250 000 в Великобритании, что составляет половину мирового производства автомобилей. Эра автомобилей наступила в основном благодаря тому, что Форд считал машину полезной для обычных людей, а не роскошью для богатых. Когда-то только богатые свободно путешествовали по стране; теперь миллионы могли идти, куда им заблагорассудится. Модель T была главным инструментом одного из величайших и самых быстрых изменений в жизни простых людей в истории, и это изменение произошло менее чем за два десятилетия.Фермеры больше не были изолированы на отдаленных фермах. Лошадь исчезла так быстро, что перевод посевных площадей с сена на другие культуры вызвал аграрную революцию. Автомобиль стал главной опорой американской экономики и стимулом для урбанизации — города разрослись, создавая пригороды и жилые дома, — а также для строительства лучшей в мире системы автомагистралей.
Замечательная рождаемость Model T стала возможной благодаря самой передовой производственной технологии, которая когда-либо была задумана.После долгих экспериментов, проведенных Фордом и его инженерами, система, которая развивалась к 1913–1914 гг. На новом заводе Ford в Хайленд-Парке, штат Мичиган, смогла доставлять детали, узлы и узлы (сами построенные на вспомогательных сборочных линиях) с точным соблюдением сроков. Постоянно движущаяся основная сборочная линия, на которой готовое шасси производилось каждые 93 минуты, что является огромным улучшением по сравнению с 728 минутами, которые требовались ранее. Мельчайшее разделение труда и координация множества операций дали огромный прирост производительности.
В 1914 году Ford Motor Company объявила, что впредь будет выплачивать имеющим на это право работникам минимальную заработную плату в размере 5 долларов в день (по сравнению со средним показателем в 2,34 доллара в отрасли) и сократит рабочий день с девяти часов до восьми, тем самым преобразовав завод. до трехсменного рабочего дня. В одночасье Форд стал всемирной знаменитостью. Люди либо хвалили его как великого гуманиста, либо кричали как сумасшедшего социалиста. Форд сказал, что гуманизм не имеет к этому никакого отношения. Раньше прибыль основывалась на выплате такой низкой заработной платы, которую могли бы получить рабочие, и на установлении цены на автомобили в соответствии с условиями дорожного движения.Ford, с другой стороны, подчеркивал низкие цены (модель T стоила 950 долларов в 1908 году и 290 долларов в 1927 году), чтобы захватить максимально широкий рынок, а затем соответствовала цене по объему и эффективности. Успех Форда в превращении автомобиля в предмет первой необходимости оказался лишь прелюдией к более масштабной революции. Развитие методов массового производства, которые позволили компании в конечном итоге выпускать Model T каждые 24 секунды; частое снижение цены на автомобиль за счет эффекта масштаба; и выплата прожиточного минимума, которая подняла рабочих над уровнем прожиточного минимума и сделала их потенциальными покупателями, среди прочего, автомобилей — эти нововведения изменили саму структуру общества.
Биография Джеральда Р. Форда — Фонд Джеральда Р. Форда
Джеральд Р. Форд (1913 — 2006)
Ранние годы
ДЖЕРАЛЬД Р. ФОРД, 38-й президент Соединенных Штатов, родился 14 июля 1913 года в Омахе, штат Северная Каролина, в семье Лесли Линч Кинг-младший, сына Лесли Линч Кинг и Дороти Эйер Гарднер Кинг. Его родители разошлись через 2 недели после его рождения, и его мать переехала с ним в Гранд-Рапидс, штат Мичиган, чтобы жить со своими родителями. 1 февраля 1916 года, примерно через 2 года после развода, Дороти Кинг вышла замуж за Джеральда Р.Форд, бизнесмен из Гранд-Рапидса. Форды немедленно начали называть ее сына ДЖЕРРИ ФОРД, а в 1935 году его имя было официально изменено на ДЖЕРАЛЬД РУДОЛЬФ ФОРД-МЛАДШИЙ. Будущий президент вырос в дружной семье, в которую входили трое младших братьев Томас, Ричард и Джеймс. Г-н ФОРД посещал Южную среднюю школу в Гранд-Рапидсе, где он преуспел в учебе и спорте. Он был назван в честь общества чести и футбольных команд «Все города» и «Все штаты». Чтобы заработать на расходы, он работал в семейном бизнесе рисования и в местном ресторане.Он также принимал активное участие в Скаутинге и в ноябре 1927 года получил звание «Орлиный скаут» — единственный американский президент, сделавший это.
Учебные годы
С 1931 по 1935 год г-н Форд учился в Мичиганском университете в Анн-Арборе, где он специализировался на экономике и политологии, и получил степень бакалавра. в июне 1935 года. Во время экономических трудностей в стране он финансировал свое образование за счет подработки, небольшой стипендии в средней школе и скромной помощи семье.
Выдающийся спортсмен
Чрезвычайно одаренный спортсмен, мистер Форд проработал 3 года и играл в национальных футбольных командах Мичиганского университета в 1932 и 1933 годах. В 1934 году он был признан самым ценным игроком Росомахи. 1 января 1935 года он играл в Солдат Филд против Chicago Bears в Матче всех звезд Chicago Tribune College, и его выступление привело к предложениям от Detroit Lions и Green Bay Packers. В дань уважения одному из величайших студентов-спортсменов Мичиган впоследствии уволил мистера Фейса на пенсию.Футболка FORD под номером 48. Кроме того, он был назван в Серебряную юбилейную Всеамериканскую футбольную команду Sports Illustrated, получил золотую медаль Национального фонда футбола — высшую награду — и в 2006 году был признан NCAA одним из 100 самых влиятельных студентов. — спортсмены прошлого века. В 2003 году NCAA учредило Премию президента NCAA Джеральда Р. Форда, которая ежегодно вручается человеку, который на протяжении всей своей карьеры обеспечивал значительное лидерство в качестве защитника межвузовской легкой атлетики.В 2005 году была учреждена «Премия Джеральда Форда Легенды Центра», чтобы отметить и продвинуть идеалы спортивной и общественной службы президента FORD. Премия ежегодно вручается выдающемуся бывшему университетскому или профессиональному футбольному центру, который также внес значительный вклад в развитие своего сообщества посредством благотворительных или деловых усилий.
Юридическая школа Йельского университета
Г-н ФОРД предпочел профессию юриста профессиональной футбольной карьере. Чтобы оплачивать обучение в юридической школе, он сначала занимал двойную должность помощника университетского футбольного тренера и тренера по боксу в Йельском университете, где тренировал будущего У.Сенаторы Роберт Тафт младший и Уильям Проксмайр. Он поступил в Юридическую школу Йельского университета, продолжая при этом выполнять обязанности тренера. Среди выдающихся одноклассников юридического факультета были будущие судьи Верховного суда Поттер Стюарт и Байрон Уайт, госсекретарь Сайрус Вэнс, Сарджент Шрайвер, губернаторы Пенсильвании Уильям Скрэнтон и Раймонд Шафер, сенатор США Питер Доминик и писатель Уильям Лорд. Джеральд Форд получил степень бакалавра права. в 1941 году закончил Йельский университет и окончил его в лучших 25 процентах своего класса.Вернувшись в Мичиган и сдав экзамен на адвоката, г-н Форд и брат по братству Мичиганского университета Филип А. Бухен (позже занимавший должность советника президента FORD в Белом доме) создали юридическое партнерство в Гранд-Рапидс. Г-н ФОРД также стал активным участником местной группы реформаторских республиканцев, которые назвали себя тылом, когда Соединенные Штаты вступили во Вторую мировую войну. МИСТЕР. FORD незамедлительно вступил в Военно-морской резерв США, где в апреле 1942 года получил звание прапорщика и впоследствии был назначен лейтенант-командиром.После ознакомительной программы в Аннаполисе он стал инструктором в предполетной школе в Чапел-Хилл, Северная Каролина. Весной 1943 года он начал службу на легком авианосце USS Monterey. Первоначально назначенный офицером артиллерийского дивизиона, затем помощником штурмана, он принимал участие в крупных операциях в южной части Тихого океана, включая сражения за Трук, Сайпан, Гуам, Формозу, Марианские острова и Филиппины. Во время ужасного тайфуна в Филиппинском море в декабре 1944 года он едва не был унесен за борт.Судно, сильно пострадавшее от шторма и возникшего в результате пожара, было выведено из эксплуатации. Лейтенант-командир FORD был с честью освобожден от действительной службы в феврале 1946 года, получив: • Медаль Азиатско-Тихоокеанской кампании с одной серебряной звездой и четырьмя бронзовыми звездами, • Филиппинскую ленту освобождения с двумя бронзовыми звездами, • Медаль американской кампании и • Медаль за победу в Великой Отечественной войне.
Конгресс
Вернувшись домой в Гранд-Рапидс, г-н ФОРД стал партнером престижной юридической фирмы Баттерфилд, Кини и Амберг.Самопровозглашенный «компульсивный участник», он был уже хорошо известен всему сообществу. Он отверг свою прежнюю поддержку изоляционизма и вместо этого принял точку зрения, более соответствующую новым обязательствам Америки на мировой арене. В 1948 году, при поддержке политического героя своего родного города сенатора Артура Ванденберга и при поддержке отчима, который был председателем республиканской партии округа, Форд решил бросить вызов изоляционисту конгрессмену Бартелю Джонкману на республиканских праймериз.Несмотря ни на что, выскочка Джеральд Форд победил Йонкмана. На последующих всеобщих выборах этой осенью он получил 61 процент голосов. В возрасте 35 лет ДЖЕРАЛЬД ФОРД ехал в Вашингтон на 1 из 13 сроков в Палате представителей. Место в Конгрессе — не единственное, что он выиграл осенью 1948 года. 15 октября, в разгар осенней кампании, мистер Форд женился на Элизабет Энн Блумер Уоррен. На протяжении более 58 лет их партнерство процветало, неизмеримо обогатившись их четырьмя детьми, Майклом, Джоном (Джеком), Стивеном и Сьюзен, их семью внуками и четырьмя правнуками.ДЖЕРАЛЬД ФОРД служил в Палате представителей с 3 января 1949 года по 6 декабря 1973 года, будучи переизбран 12 раз, каждый раз набирая более 60 процентов голосов. Новый конгрессмен быстро завоевал репутацию человека, добросовестного, трудолюбивого и способного эффективно работать как с республиканцами, так и с демократами — качествами, которые определяли всю его политическую карьеру. Однажды он назвал себя «умеренным во внутренних делах, интернационалистом во внешних делах и консерватором в финансовой политике.» Он стал членом Комитета по ассигнованиям Палаты представителей в 1951 году и получил известность в Подкомитете по ассигнованиям на оборону, став его высокопоставленным членом меньшинства в 1961 году. В 1949 году президент Трумэн пригласил его в Белый дом для личной поездки, чтобы осмотреть полуразрушенные и опасные условия Белого дома. Впоследствии г-н Форд сыграл важную роль в обеспечении необходимого финансирования Конгресса для восстановления и модернизации Белого дома во время президентства Трумэна. По мере того как его репутация законодателя росла, Джеральд Форд был призван, среди прочего, работать в первом надзорном комитете НАСА и в ЦРУ и комитетах по надзору за разведкой.В 1950-х он отклонил предложения баллотироваться как в Сенат, так и на пост губернатора Мичигана. Его политические амбиции были конкретными — стать спикером палаты. В 1960 году он был упомянут как возможный кандидат на пост вице-президента Ричарда Никсона. В 1963 году группа более молодых и прогрессивных республиканцев Палаты представителей — «младотурки» — восстала против лидерства своей партии, и г-н Форд победил Чарльза Хувена из Айовы на посту председателя Республиканской конференции Палаты представителей, занимавшего третье место в списке лидеров партии. вечеринка.В 1963 году, после убийства президента Джона Ф. Кеннеди, президент Джонсон назначил ДЖЕРАЛЬДА ФОРДА членом Комиссии Уоррена, расследовавшей это преступление. Мистер Форд был последним живым членом Комиссии Уоррена. В 1965 году он в соавторстве с Джоном Р. Стайлзом написал книгу «Портрет убийцы» о выводах комиссии Уоррена. Битва за выдвижение на пост президента от республиканцев в 1964 году велась на основе четких идеологических линий между либералом Нельсоном Рокфеллером и консерватором Барри Голдуотером.Однако г-н Форд ранее поддерживал любимого сына Мичигана, губернатора Джорджа Ромни, и, таким образом, не оказался втянутым в возникший раскол в партии. После одностороннего поражения Голдуотера от рук Линдона Джонсона младотурки выбрали Джеральда Форда, чтобы бросить вызов Чарльзу Халлеку на пост лидера меньшинства в Палате представителей. С помощью тогдашних конгрессменов Дональда Рамсфельда и Боба Доула г-н Форд очень сильно расстроил Хэллека. Он вступил в свою новую должность в начале 1965 года и занимал ее 8 лет.Как лидер меньшинства, его национальный статус быстро повысился. В рамках своих усилий по восстановлению Республиканской партии он обычно произносил более 200 речей в год по всей стране. Под руководством г-на ФОРДА республиканцы в Палате представителей неуклонно набирали членов, но никогда не получали большинства. На выборах 1968 и 1972 годов г-н ФОРД поддерживал Ричарда Никсона, который был другом на протяжении многих лет. В 1968 году Джеральд Форд снова был упомянут как возможный кандидат в вице-президенты. Даже оползень Никсона в 1972 году не мог дать республиканцам большинства в Палате представителей, тем самым оставив г-наFORD не в состоянии достичь своей конечной политической цели — стать спикером Палаты представителей.
Вице-президент
Когда вице-президент Спиро Агнью ушел в отставку в октябре 1973 года, президент Никсон был уполномочен 25-й поправкой назначить замену при условии утверждения Конгрессом. Ему нужен был кто-то, кто мог бы работать с Конгрессом, пережить тщательное изучение его политической карьеры и личной жизни и быстро получить подтверждение. Приняв во внимание немедленный и прочный двухпартийный консенсус, он выбрал Джеральда Р.FORD. После одного из самых тщательных расследований в истории ФБР, г-н Форд был утвержден 92 голосами против 3 в Сенате и 387 против 35 в Палате представителей и приведен к присяге в качестве вице-президента 6 декабря 1973 года.
Президент
Призрак Уотергейтского скандала, взлома штаб-квартиры демократов во время кампании 1972 года и последовавшее за этим сокрытие со стороны официальных лиц администрации Никсона нависли над 9-месячным сроком пребывания г-на ФОРДА на посту вице-президента.Когда стало очевидно, что все свидетельства, общественное мнение и настроения в Конгрессе указывают на импичмент, Ричард Никсон стал единственным президентом, ушедшим в отставку. 9 августа 1974 года Джеральд Форд вступил в должность президента в разгар серьезнейшего конституционного кризиса со времен Гражданской войны. Немногие президенты столкнулись с такой сложной задачей. Новый президент не только столкнулся с широко распространенным разочарованием общественности в результате уотергейтских скандалов и войны во Вьетнаме, но и столкнулся с разрушительной экономической рецессией, растущим энергетическим кризисом и ростом напряженности во всем мире.Президент, который никогда не добивался поста президента, решил, что его время на посту, каким бы длинным или коротким оно ни было, будет временем исцеления и придаст силы стране двигаться вперед в позитивном ключе. Но именно доверие президента FORD к своим согражданам и его преданность нашему конституционному наследию помогли ему так эффективно взять на себя бремя Овального кабинета. Он немедленно приступил к восстановлению доверия к Президентству и залечиванию ран нации. В своей первой речи на посту президента — в стиле Линкольна и в стиле FORD — в своей личной скромности, он сказал: «Мои сограждане-американцы, наш долгий национальный кошмар закончился.Наша Конституция работает; наша великая республика — это правительство законов, а не людей. Здесь правят люди. Но есть высшая Сила, каким бы именем мы ни чтили Его, которая предписывает не только праведность, но и любовь, не только справедливость, но и милосердие. Зашивая внутренние раны Уотергейта, более болезненные и более ядовитые, чем раны иностранных войн, давайте вернем золотое правило нашему политическому процессу и позволим братской любви очистить наши сердца от подозрений и ненависти. Со всей силой и всем здравым смыслом, которые я получил от жизни, со всем доверием моей семьи, моих друзей и моих преданных своему делу сотрудников, и с доброй волей бесчисленных американцев, с которыми я столкнулся во время недавних посещений 40 штатов, сейчас я торжественно подтверждаю свое обещание, данное вам 6 декабря прошлого года: соблюдать Конституцию, делать то, что правильно, как Бог дает мне, чтобы видеть правоту и делать все возможное для Америки.Боже, помоги мне, я тебя не подведу ».
Помилование и амнистия
Вскоре после того, как он стал президентом, он объявил условия амнистии для лиц, уклоняющихся от призыва во Вьетнаме, и помиловал своего предшественника. В то время оба поступка вызывали большие споры, но президент FORD смело поставил интересы Америки выше своей политической популярности. Помилование Ричарда Никсона было поступком столь же смелым, как и политически пагубным. Однако г-н Форд твердо убежден, что затяжное уголовное разбирательство приведет страну в трясину Уотергейта и не позволит новой администрации и американскому народу заняться другими критическими проблемами.Соответственно, он решил помиловать бывшего президента до предъявления ему каких-либо официальных уголовных обвинений. Многие в Вашингтоне и по всей стране возмутились, и политический медовый месяц Джеральда Форда закончился; его рейтинг одобрения сразу же резко упал: около 60% американской общественности не согласны с помилованием. Однако история была гораздо более щедрой в отношении помилования, чем современники президента FORD. Этот исторический пересмотр помилования завершился вручением в мае 2001 г. награды «Профиль храбрости» президенту FORD Фондом Джона Ф.Кеннеди. Как объяснил сенатор Эдвард Кеннеди при вручении награды: «Во время национальных потрясений Америке повезло, что именно Джеральд Форд возглавил обрушившийся на штурм государственный корабль. В отличие от многих из нас в то время, президент FORD признал, что нация должна двигаться вперед, и не могла этого сделать, если бы продолжались попытки привлечь к ответственности бывшего президента Никсона. Поэтому президент FORD принял смелое решение — которое, как теперь говорят историки, стоило ему должности, — и простил Ричарда Никсона.Я был одним из тех, кто тогда выступал против его действий. Но у времени есть способ прояснить прошлые события, и теперь мы видим, что президент FORD был прав. Его мужество и преданность нашей стране позволили нам начать процесс исцеления и оставить позади трагедию Уотергейта ». Государственный секретарь ПРЕЗИДЕНТА ФОРДА Генри Киссинджер также прямо пришел к выводу, что Джеральд Форд « спас страна. Фактически, он сохранил его таким образом, что ему это не поверили.’’
Новая администрация
В течение месяца президент FORD назначил Нельсона Рокфеллера вице-президентом. 19 декабря 1974 года Конгресс утвердил Рокфеллера, и в стране снова появился полный состав лидеров. Г-н Форд столкнулся с разобщающей войной в Юго-Восточной Азии, ростом инфляции внутри страны и острой необходимостью восстановить доверие к президентству. Он также обнаружил, что имеет дело с Конгрессом, который все больше настаивает на своих правах и полномочиях.Философию FORD лучше всего резюмировала одна из его любимых речей: «Правительство, достаточно большое, чтобы дать нам все, что мы хотим, — это правительство, достаточно большое, чтобы забрать у нас все, что у нас есть». Во внутренней политике президент FORD первым выступил с дерегулированием экономики. , сформулировал сокращение налогов и расходов, а также отказался от контроля над ценами на энергоносители для стимулирования производства. Посредством таких шагов он успешно сдержал инфляцию и безработицу, в то же время уменьшив размер и роль федерального правительства, рост которого многим наблюдателям казался неумолимым.Таким образом, президент FORD предвосхитил последующие усилия своих преемников по продолжению этой политики, чтобы сделать правительство меньше, умнее и больше поддерживать частные инициативы. Он отстаивал политику и законодательство, которые привели к изменениям, которые сегодня мы воспринимаем как должное, включая индивидуальные пенсионные счета (IRA), банкоматы (банкоматы), правила Раздела IX для женской средней школы и колледжей, а также Закон об образовании лиц с ограниченными возможностями. Конгресс, выступающий за демократию, часто не соглашался с президентом FORD, что приводило к многочисленным столкновениям и частому использованию им права вето для ограничения безудержных государственных расходов.Президентский историк Ричард Нортон Смит описал суть лидерства и силы характера Джеральда Форда: «Президент Форд никогда не путал компромисс с капитуляцией или умеренность со слабостью. Хотя у него были противники, у него никогда не было врага ». Продюсер документального фильма Майкл Грасс резюмировал эффективность г-на ФОРДА:« FORD практиковал политическое искусство разумного компромисса с сдержанными среднезападными привычками справедливости, вежливости и правды ». Обозреватель Морт Кондрак отметил: «Джеральд Форд представлял лучших в американской политике.. . и [стиль], который, я боюсь, мы больше никогда не увидим ». Благодаря жестким переговорам и принципиальному компромиссу и, несмотря на значительное демократическое большинство в Конгрессе, было принято знаменательное законодательство, способствующее снижению контроля над энергопотреблением, осуществлению радикального снижения налогов, дерегулирования железнодорожной отрасли и ценных бумаг, а также реформировать антимонопольное законодательство.
Выдающиеся сотрудники Кабинета министров и Белого дома
Одной из самых сильных сторон г-на ФОРДА как руководителя была его уверенность в себе и чувство защищенности по отношению к другим.По словам обозревателя Дэвида Бродера, у президента FORD «был один из самых компетентных сотрудников, которых мы когда-либо видели». В число советников, которые он назначил, входило большое количество чрезвычайно умных, способных людей, которые после администрации Форда продолжили бы оказывать дальнейшее выдающийся сервис американскому народу. Джордж Х.В. Буш был его директором ЦРУ; его главой администрации Белого дома был Дик Чейни; его госсекретарем был Генри Киссинджер; его главным экономическим советником был Алан Гринспен; Дональд Рамсфельд был его министром обороны; его генеральным прокурором был Эдвард Леви; его министром жилищного строительства и городского развития была Карла Хиллз; Брент Скоукрофт был его советником по национальной безопасности, Уильям Саймон — министром финансов, а Дэвид Мэтьюз — секретарем HEW; его заместителем министра торговли был Джеймс Бейкер; его министром транспорта был Уильям Коулман; Франк Зарб был администратором Федерального управления энергетики; его директором OMB и заместителем директора были Джеймс Линн и Пол О’Нил; а в его штат Белого дома входили Роберт Гейтс, Джеймс Кэннон, Джон Марш, Уильям Зайдман, Макс Фридерсдорф, Терренс О’Доннелл, Роберт Хартманн, Ред Кавани, Дэвид Герген, Ларри Спикс и Роджер Портер.Список выдающихся советников президента FORD, продолживших выдающуюся карьеру на государственной службе, можно продолжать и продолжать.
Внешняя политика
Во внешней политике г-н ФОРД был решительным и дальновидным. Он продолжил политику разрядки с Советским Союзом и развил агрессивную «челночную дипломатию» на Ближнем Востоке. Американо-советские отношения были отмечены продолжающимися переговорами по оружию, Хельсинкскими соглашениями о принципах прав человека и восточноевропейскими национальными границами, торговыми переговорами и символическим совместным пилотируемым полетом корабля «Союз» и «Аполлона».Одна из самых смелых и в то время самых противоречивых внешнеполитических инициатив президента FORD была предпринята на юге Африки. В течение многих лет политика США заключалась в поддержке правительства Южной Африки, которое десятилетиями практиковало апартеид. В 1976 году президент FORD решил, что изменение политики США давно назрело, несмотря на политические соображения, которые убедительно свидетельствовали об обратном. Госсекретарь Киссинджер отправился в Замбию и объявил о решении президента FORD о том, что давнишние СШАподдержка Южной Африки с ее бессовестной политикой апартеида прекратилась. Бывший посол США в ООН Уильям Скрэнтон охарактеризовал это решение президента FORD как «одно из лучших достижений» внешней политики США двадцатого века. Президент FORD решительно настаивал на заключении Хельсинкских соглашений. Его неустанные усилия в переговорах по этим соглашениям, хотя в то время они были политически противоречивыми, теперь рассматриваются с учетом исторической выгоды как первый шаг к демократизации Восточной Европы и возможному распаду Советского Союза.Спустя годы Колин Пауэлл объявил лидерство Джеральда Форда и его личное участие в Хельсинкских соглашениях «смелым, смелым, дальновидным поступком» и «одним из величайших моментов президента FORD». Личная дипломатия ПРЕЗИДЕНТА ФОРДА также включала поездки в Японию — сначала президент США — и Китай; 10-дневный тур по Европе; и учреждение ежегодной международной экономической встречи лидеров (ныне известной как саммит «большой восьмерки»). Кроме того, как двухсотлетний президент Америки Джеральд Форд принял в столице страны главы многих иностранных государств.Генри Киссинджер отметил глубину и широту достижений президента FORD во внешней политике: «Президент FORD установил, как я считаю, самые близкие отношения любого американского президента в любой период с европейскими лидерами, и он сделал это благодаря своим особым качествам — открытости. , ум, прямота. И что еще более примечательно, они остались его друзьями даже после того, как он ушел из правительства. . . . За границей его репутация была огромной ». На фоне падения Южного Вьетнама в 1975 году Конгресс и президент FORD неоднократно конфликтовали по поводу президентских полномочий, надзора за ЦРУ и тайными операциями, ассигнованиями на военную помощь и размещением военного персонала.14 мая 1975 года, всего через несколько дней после падения Сайгона, президент FORD приказал войскам США вернуть себе SS Mayaguez, американское торговое судно, захваченное камбоджийскими канонерскими лодками в международных водах двумя днями ранее. Судно было восстановлено, и все 39 членов экипажа были спасены. К сожалению, 41 храбрый американец погиб при подготовке и проведении операции по спасению. Сам президент не избежал суматохи тех времен. Во время двух отдельных поездок в Калифорнию в сентябре 1975 года Джеральд Форд стал целью покушений.В следующем году он отбил серьезный вызов со стороны Рональда Рейгана, чтобы обеспечить выдвижение республиканцев на пост президента и шанс на то, чтобы его лидерство было подтверждено избирателями. Он выбрал сенатора Роберта Доула из Канзаса своим напарником. Команде FORD-Dole удалось сузить значительное преимущество демократа Джимми Картера в опросах, но они проиграли на одних из ближайших президентских выборов в истории США.
Президентство Джеральда Форда
Президентство Джеральда Форда определяется его личной честностью и непоколебимой приверженностью истине.Когда-либо бывший скаут-орел — буквально и метафорически — размышляя о своей жизни, президент FORD постоянно ссылался на простые стандарты поведения, которым учили его родители: «Работайте усердно, говори правду и приходите на обед вовремя». , и является основной ценностью семьи Фордов. Не менее честной и открытой была Бетти Форд, которая, будучи первой леди, заработала репутацию своей откровенности и отсутствия притворства. Президент FORD решительно поддерживал свою жену в ее борьбе с раком груди, алкоголизмом и пристрастием к лекарствам, отпускаемым по рецепту, и горячо поддержал ее откровенный разговор об этих и других проблемах.В 2003 году вице-президент Дик Чейни заметил: «Президент FORD восстановил доверие к президентству и Белому дому просто благодаря силе своего характера». Таким образом, ко времени двухсотлетия нации американский народ обновился. гордость за свои свободные институты и за себя. Президентский биограф Ричард Ривз признал, что его ранняя оценка 38-го президента была чрезмерно резкой. Четверть века спустя Ривз занял совершенно другую позицию: «Мы судим о президентах по одному или двум важным вещам, которые они делают», — написал он.«Никто не помнит, что Линкольн уравновешивал бюджет, и никого это не волнует. В конце концов, президент FORD сделал то, что должен был сделать, — сплотить страну ». С течением времени и с учетом более широкого исторического контекста, президентство GERALD FORD стало понятным и признанным. большая ясность и понимание. Обозреватель Дэвид Бродер высказался недвусмысленно: «Каким-то странным, необъяснимым образом люди начали осознавать правду — что он был именно таким президентом, которого хотели американцы, — и даже не подозревал, что они это сделали.Бывший спикер Палаты представителей США Томас П. «Тип» О’Нил заключил: «Бог был добр к Америке, особенно в трудные времена. Во время гражданской войны он подарил нам Авраама Линкольна. А во времена Уотергейта он дал нам ДЖЕРАЛЬДА ФОРДА — нужного человека в нужное время, который смог восстановить нацию ». Бывший сенатор Том Дэшл заметил:« Как наш президент, Джеральд Форд сделал больше, чем просто разбудил. мы из нашего долгого национального кошмара; он дал нам возможность снова мечтать.Как милостиво признал президент Джимми Картер 20 января 1977 года, человек из Гранд-Рапидса действительно исцелил землю.
Частный гражданин
Вернувшись к частной жизни, президент и миссис Форд переехали в Калифорнию, где построили дом на ранчо Мираж. Мемуары президента FORD «Время лечить» были опубликованы в 1979 году. Президент FORD оставался активным участником политического процесса. Он высказался по важным политическим вопросам и написал многочисленные колонки с комментариями и другие статьи, посвященные различным вопросам, от поддержки исследований стволовых клеток и позитивных действий до призывов к осуждению альтернативы импичменту президента Билла Клинтона.В 1999 году, через 25 лет после вступления в должность президента, он вернулся в Восточную комнату Белого дома, чтобы получить президентскую медаль свободы. Он и г-жа Форд были также награждены Золотой медалью Конгресса — первым в истории совместным вручением высшей гражданской награды Конгресса. В ноябре 2006 года президент FORD стал самым долгоживущим президентом в истории США. В 1981 году были открыты Президентская библиотека Джеральда Р. Форда в Анн-Арборе, штат Мичиган, и Президентский музей Джеральда Р. Форда в Гранд-Рапидсе, штат Мичиган.Оба института быстро зарекомендовали себя как важная часть наследия Форда. В 2006 году Школа государственной политики Джеральда Р. Форда переехала в свой новый дом в Мичиганском университете. Президент FORD был частым участником конференций, посвященных Конгрессу, президентству и внешней политике; Советско-американские отношения; Воссоединение Германии, Атлантический альянс, будущее американской внешней политики; требования национальной безопасности на 90-е годы; юмор и участь; и роль первых леди в жизни нации.В сотнях колледжей и университетов он читал лекции по отношениям между Конгрессом и Белым домом, политике федерального бюджета, а также по вопросам внутренней и внешней политики. Он участвовал в ежегодных конференциях Недели государственной политики Американского института предпринимательства и в 1982 году основал Всемирный форум AEI, который он много лет проводил в Вейле, штат Колорадо. руководители предприятий — все собрались для обсуждения актуальных вопросов.9 августа 2004 г. президент FORD выступил в Скульптурном зале Капитолия США перед членами своего кабинета и сотрудниками Белого дома и рассказал о своей жизни и президентстве: «На моем жизненном этапе человек склонен меньше думать о свиданиях. календарь, чем те вещи, которые вне времени — о лидерстве, служении, патриотизме и самопожертвовании, о том, чтобы делать все возможное для решения каждой проблемы, которую представляет жизнь. «История рассудит о нашем успехе. Но никто не может сомневаться в нашей самоотдаче. Мы решили перевязать раны Америки и исцелить ее сердце.К тому времени, когда мы отметили свое двухсотлетие в 1976 году, мы отметили нечто большее, чем отдаленное событие — мы смогли воодушевиться обновлением великих истин, высказанных нашими Основателями. «Не ища их, меня призвали занимать самые высокие должности в этой стране. В течение двух с половиной лет у меня была величайшая привилегия, какая только может быть у любого американца — вести моих соотечественников через тяжелые времена и поддерживать священную честь свободных мужчин и женщин повсюду.